2005年11月28日　張宇星 發表于《第一財經日報》 

　　今天,為時8天的廣州國際車展就要落幕,由于最新的統計數據沒有公布,如果參照前兩屆各有50萬人次參觀展覽的數據,廣州車展依然超過今年上海車展(39萬人次),也超過去年北京車展(46萬人次),繼續保持參觀人數最多的紀錄。 

　　同時,從參展面積、廠家數量和展車數量等硬性指標上,廣州車展都在穩步提高。 

　　在國內車展多如牛毛的情況下,短短三年時間,廣州國際車展為什么能夠取得成功? 

　　答案就是:市場和務實精神成就了廣州車展。 

　　市場:廠商最現實的追求 

　　由于地理、歷史和現實等多種因素,作為中國南部大都市的廣州,方方面面的影響力不僅輻射廣東,而且也輻射整個珠江三角洲地區,汽車市場也不例外。珠三角地區的汽車市場在全國聞名,至于這一市場到底有多大?從最早的占全國市場的五分之一說,到四分之一說,再到現在的三分之一說,似乎誰也說不清楚。但是,即使是其中任何一個說法,都是對廠家的最大釣餌,誰能不重視廣州車展? 

　　11月21日,也就是本屆廣州車展媒體日當天晚上,寶馬汽車在其展館內舉行了一個名為"BMWVIP之夜"的特別活動,為全新BMW760Li上市而造勢。 

　　讓豪華車的旗艦產品在北京或上海以外的車展上首發,這在以前幾乎不可想象。 

　　據了解,盡管上市只有短短兩個多月,BMW新3系已經在廣東市場領先于其他同類車型,成為最受歡迎的入門級豪華車。而這款177萬元的全新BMW760Li,雖然售價不菲,但是,寶馬公司依然非常看好珠三角市場,所以選擇了廣州車展。 

　　作為改革開放的前沿,廣東和珠三角的汽車市場不僅容納百川,而且接受新鮮事物較快。此次廣州車展,江淮瑞風推出一個整系列的柴油車產品。早在去年的北京車展上,江淮瑞風就曾展出過柴油車。但是,由于地方限制等原因,北京的柴油車市場沒有松動,相反卻在廣東以及珠三角地區得到很好的回應。江淮瑞風商務車公司副總經理王朝云說,廣東和珠三角地區人們的消費觀念是先進的,而地方政府也比較開明。這也正是柴油瑞風商務車這樣節能環保的產品俏銷的原因。 

　　務實:主辦方的明智之舉 

　　3年時間,在汽車展覽市場亟待規范的情況下,廣州車展何以圓滿? 

　　值得慶幸的是,廣州車展主辦方采取了積極、務實的態度。一方面聯合中國對外貿易中心、中國機械工業聯合會以及中國貿促會汽車行業分會、中國汽車工程學會等權威機構辦展;另一方面依托廣東和珠三角地區的巨大市場、依托廣州這一重要的汽車生產基地,吸引國內外汽車巨頭參展。結果是一屆勝過一屆。 

　　還是在第一屆廣州車展舉辦之前,筆者曾經問:北京車展、上海車展都是兩年一屆,廣州車展一年一屆的根據是什么?當時,主辦方還非常謙虛地說,我們設想廣東和珠三角地區有這樣的需求,還是讓市場說話吧--典型的"摸著石頭過河"。 

　　從第二屆開始,廣州車展的主辦方就已經底氣十足:廣州車展今后每年都會舉辦! 

　　當時,主辦方負責人李林就講:"大家知道,北京車展和上海車展是國內最主要的兩個車展,單雙年輪流舉辦,而且都有約20年的歷史。我們不論是在單年辦還是雙年辦,不是碰到北京(車展),就是碰到上海(車展)。在這種情況下,我們選擇每年都辦,保證每年在南方都有一個比較大的車展。" 

　　談到廣州車展主辦方的務實,其中兩個人物的重要作用不能不提。一個是李林,一個是王俠。由于兩人一貫保持低調,并不為外界所熟知。 

　　李林曾經在中國汽車工業總公司從事行業管理工作多年,隨后擔任國家計委機電輕紡司副司長,依然從事汽車行業的宏觀管理,還曾任中國駐德國大使館商務參贊。因此他可以底氣十足地說,德國、美國每年都舉辦好幾次車展。中國這么大的國家,有三個車展并不多。 

　　王俠是中國貿促會汽車行業分會副會長兼秘書長。早在10年前,就曾組織實施了《當代國際轎車工業展與中國轎車工業展》(Familycar)等頗具影響力的車展;后來參與主辦北京車展和上海車展,具有豐富的招展、辦展經驗,被國外同行稱為"中國展覽第一人"。 

　　正是有了這種務實的精神,有了這樣一個實干的團隊,廣州車展才能夠越辦越好。