縱觀汽車行業，總會有一些車型出現10年甚至是20年未換代的情況。雖說延續經典、傳承經典是不斷進步不可拋棄的一部分，但落后、老舊的車型越來越得不到市場的認可，以致于銷量慘淡，逐漸淡出消費者視野。汽車廠商在這些車型上虧損嚴重，“食之無味 棄之可惜”的情況影響到全盤布局。中國經濟網盤點了那些更新換代不及時、不被認可的“老齡車”，帶您一起走進這些車型曾經輝煌的歷史，了解當前的銷售狀況。

　　輝騰2015款在19屆深港澳車展上正式上市，新車只是對外觀進行小幅修改。輝騰從2002年正式量產上市后，作為大眾旗艦產品的地位得到一定認知，13年來改款倒是不斷，但真正意義上的換代卻沒有出現。

　　XC90在名聲鵲起之后,未能及時推出更有說服力的產品,幾次改款小打小鬧,收效甚微。尤其是2011年至2013年間，XC90在動力配置上可謂是一成不變。缺乏新意換來的是銷量的大幅下跌。如今距吉利收購沃爾沃已達5年之久，沃爾沃也在一定程度上適應了新的定位以及國際環境。正值中國車市產銷下滑之際，XC90能否挽救于危難?

　　2014年S80 L共計售出4400輛，2015年1-6月僅售出1300輛。與德系三強相比，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，在華的年度銷量甚至不及競爭對手一個月的，沃爾沃S80實在差距太大。而在品牌競爭力方面，僅僅強調安全可謂獨木難支，市場業績如此慘淡，沃爾沃旗艦車型無力回天。

　　出道十年，曾號稱“中國第一款轎跑車”，在B級車市場占有一席之地的馬6，如今竟只能混跡A級車市，與“小輩們”一爭高下。盡管已自降身價卻仍難掩頹勢，老態龍鐘的馬6繼續苦苦支撐。正是由于新車導入緩慢以及其后繼車型市場表現不力，才出現了“一款馬6打天下”的現象。而這也直接導致了一汽馬自達的銷量下降，被“同門兄弟”長安馬自達一舉超越。