不必面面俱到,也可切中要害——中國經濟網汽車頻道將在2017年中之際,推出《說話算“數”》系列報道,力求以豐富的數據、獨特的視角、簡明的論述,分析行業、企業乃至細分車型的整體表現。

　　其中,上汽集團旗下合資品牌-上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等僅維持小幅增長甚至零增長,足見上半年汽車市場環境之嚴酷,也是近年來罕見之現象;上汽集團自主品牌表現則比較搶眼,上汽乘用車以翻番的增勢成為最大亮點,而正由商用車市場向乘用車市場覆蓋的上汽大通,在上半年也有出色表現。

　　上半年,廣汽集團整體增速不俗,廣汽乘用車、廣汽菲克以及廣汽三菱均有著超過50%的同比增長。而廣汽集團最大銷量貢獻則來自廣汽本田,銷量占比達到33.4%。

　　繼去年成功邁入百萬輛門檻之后,今年上半年長城汽車呈現穩中有升態勢。其中,哈弗品牌依舊是銷量的主要貢獻者,占比達85.6%。哈弗H6受換代影響狀態欠佳;而H2、H7的異軍突起則令人欣喜。備受關注的WEY品牌首款SUV量產車型VV7表現搶眼,為長城沖高之路贏得“開門紅”。

　　從6月數據來看,長安“官降”效果明顯,但就整個上半年而言,長安依然有著一定程度的下滑。自主方面,CS15和CX70成為其上半年最大亮點;同比增長174.52%,也讓CX70成為長安上半年中增幅最大的車型。此外,長安合資板塊亦是集體遇冷,長安PSA上半年累計銷量僅3133輛。

　　對此,中國經濟網汽車頻道推出《上汽合資集體萎靡 自主板塊銷量翻番》、《廣汽半年考:本田力壓豐田 自主增勢回落》、《哈弗H6狀態欠佳 WEY品牌贏得“開門紅”》,以及《合資、自主一片慘淡 長安半年完成率僅43%》四篇文章,帶您看看自主品牌近半年來的成績單。