福特撼路者還未上市就備受關注，但據乘聯會數據顯示，自2015年上市以來，江鈴福特撼路者月銷量持續低迷，至2020年1月銷量僅為21臺，在持續火熱的SUV市場中表現可謂慘不忍睹。車質網統計數據顯示，2019年度江鈴福特投訴銷量比竟高達萬分之84.6，是同期國內乘用車投訴銷量比均值（萬分之23.6）的3.6倍。分析顯示，品控不嚴導致裝配工藝或配件質量不佳而故障率偏高，是造成撼路者投訴銷量比居高不下的主要原因之一。毫無疑問，質量口碑不佳影響了其市場表現。

　　如上圖所示，在車質網相關投訴中，2018-2019年江鈴福特撼路者投訴集中涌現。由于2019款車型上市后銷量一直慘淡，截至發稿投訴故障問題則主要集中在2016-2017款車型中。從投訴類型來看，質量類問題（含綜合問題投訴）最為突出，56宗投訴占到了相關總量的85%。

　　細分到八大系統來看，投訴中車身附件及電器部分故障數占比最大，36個故障問題占到了總量的44%。此外，發動機及制動系統投訴故障數也均達到兩位數，占比分別為26%和14%。從出現問題時間段及行駛里程來看，絕大多數車輛故障出現在購車1年或20000公里之內，占比分別為68%和64%。不僅如此，新車購買1個月或3000公里之內的投訴占比，也分別達到了26%和27%，可見江鈴福特撼路者的產品質量可靠性表現欠佳。

　　投訴故障分析：

　　從車主投訴問題來看，江鈴福特撼路者質量問題主要集中在兩方面，曝露出在生產裝配工藝及產品配件方面存在的問題。如下圖所示：

　　從圖表中不難發現，以上投訴故障點均與江鈴福特撼路者的生產裝配工藝有關，且問題主要集中在車身及各類漏油、漏水、異響中。其中相對集中的問題涉及以下幾項：發動機漏油、車身漏水、發動機抖動、制動異響、車身共振、車身生銹、車身有色差、怠速不穩等問題。

車頂出現漏水問題

發動機表面存在漏油痕跡

　　來自海南的車主陸先生購買的2017款江鈴福特撼路者，購買時間不長的新車便出現車身漏水及發動機漏油問題。陸先生表示，下雨時發現車頂頂燈及天窗控制按鍵區域有水滴落，并且在做首保時還發現發動機存在漏油現象。保養時4S店維修人員只做了簡單的處理，便讓陸先生觀察一段時間后再回店里處理。但不幸的是，在隨后的用車過程中，陸先生的車輛不僅漏油、漏水問題越發嚴重，又先后出現轉向機漏油、車身生銹等一系列問題，可謂是中了“大獎”。

　　來自廣西的車主覃先生同樣是在首保時，發現發動機存在漏油現象.對此4S店工作人員同樣是采取清洗油跡，讓覃先生先開回去觀察的處理方式。然而車輛僅使用不到兩天時間，李先生便發現發動機有漏油跡象，雖然4S店維修人員并沒能確定漏油點，但初步懷疑為曲軸油封等密封件，因生產裝配工藝等因素所致。

車頂天窗附近漆面有一處長約5公分的印痕

　　此外，在車身鈑金涂裝問題投訴中，同樣暴露出廠家在生產工藝方面存在問題，并且質檢體系品控形同虛設。來自北京的車主馬先生向車質網投訴反饋，剛剛購買的江鈴福特撼路者，洗車時發現車頂天窗附近，有一處長約5公分左右的印痕，且漆面光滑沒有刮蹭痕跡。隨后馬先生將該問題反映給4S店，起初售后工作人員不以為然，稱處理一下漆面就行，但遭到馬先生的拒絕。由于懷疑產品質量存在問題，馬先生要求4S店請廠家工程師到店進行檢測，最終工程師承認該印記系車輛出廠時存在“瑕疵”。

　　不僅如此，來自江蘇的車主葛女士竟然發現，其購買的江鈴福特撼路者竟然被噴過三層漆。由于車輛在使用過程中發生剮蹭事故，葛女士發現前保險杠被撞位置漆面脫落后還有一層漆。隨后葛女士與4S店聯系，店方表示并沒有進行過噴漆處理，并拍照反饋給廠家。第二天4S店工作人員稱，廠家給出的答復是有可能在出廠前進行了多次噴漆，并稱符合國家標準。對此葛女士完全不能理解，認為出廠前多次噴漆肯定是因為漆面質量不合格，把這樣的產品賣給不知情的消費者，難道就不存在欺騙隱瞞的嫌疑嗎？！

　　除上述生產裝配工藝及質檢體系等環節出現的問題外，江鈴福特撼路者還存在因產品配件質量所引起的投訴故障，且其中不乏存在較大安全隱患問題。如圖表所示，車輛自燃、發動機缸體破損、剎車失靈、發動機無法啟動、轉向機故障、爆胎等問題，均涉及人身安全及財產安全，即便僅有1宗投訴也應引起廠家的足夠重視。

　　來自西藏的車主次仁先生向車質網投訴反饋，其購買的車輛使用剛滿一年，夜間停放在車庫中發生自燃，索性有人及時發現，否則后果不堪設想。據次仁先生表示，這可能是國內第一例江鈴福特撼路者自燃事故，事發后歷經1個多月的時間，最終廠家鑒定結果為短路造成線路過熱，從而引發車輛自燃。

剎車油管開裂

　　剎車系統出現故障，同樣會令人膽戰心驚，一旦失靈將嚴重影響到行車安全。來自新疆的車主譚先生就遇到了剎車失靈的險情，其駕駛的江鈴福特撼路者在行駛過程中，右前剎車油管突然爆裂導致剎車失靈，好在譚先生駕車經驗豐富，利用護欄阻止車輛繼續前行，避免造成更為嚴重的交通事故。在后期檢修時譚先生才得知，左前剎車油管表面也已出現鼓包，隨時有爆裂的風險，存在較大安全隱患。譚先生驚魂未定之余不禁感慨道：“30多萬元的合資SUV，使用3年多剎車油管竟存在如此嚴重威脅人生安全的隱患，我竟無言以對了�！�

　　無獨有偶，來自新疆的車主李先生也遇到同樣的問題，其購買的撼路者在使用2年半后，行駛途中右前剎車油管突然爆裂。在更換新油管時，李先生也發現另一側剎車油管出現鼓包，隨即跟換。半年后，當李先生到4S店做保養時發現，右前剎車油管再次出現鼓包。由于不放心，再次更換剎車油管僅半月后，李先生到4S店復查，竟發現剎車油管鼓包現象依舊如故。對此李先生認為，江鈴福特撼路者的剎車油管，不排除存在配件質量差、強度不足的可能，對此廠家應展開調查，并對可能存在缺陷的產品做出召回處理。

　　小結：

　　車質網統計數據顯示，2019年江鈴福特撼路者投訴銷量比為萬分之84.6，已遠遠超出同期均值，這樣的產品質量口碑表現的確令人堪憂。并且在投訴故障中不難發現，江鈴福特廠家無論是在生產裝配工藝、產品質檢體系還是配件質量等方面，的確存在一定問題（不排除產品缺陷的可能）。目前，盡管江鈴福特廠家的投訴回復率可達到90%以上，但從解決情況來看，同期撤訴率卻僅為10.1%。實際上，接觸消費者只是廠家邁出的第一步，積極為消費者解決問題、從中發現自身產品及體系的不足，才是企業邁向成功的關鍵。反之，則會面臨走向市場邊緣，甚至被淘汰出局的下場。