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隨著6月23日晚上全新換代寶馬5系Li的正式上市,人們再次將視線聚焦到國產中大型轎車(C級車)市場。畢竟在轎車市場“跌跌不休”的背景下,5月 C級車市場竟然迎來近百分之二十的增長。同時,中國經濟網汽車頻道注意到,自去年8月至今,國產C級... 詳細>>

為顏面而戰輝昂是否還有"回天之術"

數據顯示，從去年10月上市至今年5月底，輝昂的累計銷量僅為3671輛。面對這一慘淡的銷量，上汽大眾的堅持和堅守已經顯得越來越乏力。詳細>>

為糾錯而戰沃爾沃S90能否做好品牌

回想半年前S90長軸距版剛上市時鋪天蓋地的廣告宣傳,和欲與BBA“對飚”的野心,再到如今S90長軸距版即使降價銷售也關注者寥寥的現狀。可見品牌的培養不是一朝一... 詳細>>

為復仇而戰福特金牛座如愿了嗎

金牛座從上市至今，歷時19個月，累計銷售52518輛，月均銷售2764輛。若以金牛座的官方定位——C級車而言，略低于一汽豐田皇冠，其沖擊高端的銷量業績值得肯定... 詳細>>

為名譽而戰捷豹XFL任重道遠

C級車市場歷來是各大車企樹立品牌，揚名立萬之地。捷豹品牌首款國產車型選擇這一市場切入，提升品牌影響力的打算不言而喻。盡管就捷豹XFL目前銷量而言，“ABB... 詳細>>

為尊嚴而戰豐田皇冠踏上不歸路？

作為唯一一款征戰在中國市場的日系合資C級車，豐田皇冠的表現并不理想，僅處于合資C級車第五的位置。要知道，在幾十年前，皇冠也曾讓其擁有者引以為傲，甚至... 詳細>>

為銷量而戰凱迪拉克"二打一"的尷尬

國產化的磕磕絆絆，使得凱迪拉克一直未能完全打開中國市場。伴隨“二次國產化”序幕的拉開，凱迪拉克XTS嘗試以低價策略切入C級車市，并用凱迪拉克CT6“以D打C... 詳細>>

重點策劃

中國經濟網汽車事業部出品

本期策劃：郭躍

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