無論怎樣看,長(zhǎng)城汽車都是低調(diào)。似乎由此,具有“神秘氣質(zhì)”的長(zhǎng)城汽車反而備受輿論關(guān)注,稍微風(fēng)吹草動(dòng),連篇報(bào)道便見諸報(bào)端。2014年上半年,長(zhǎng)城轎車共銷售約5.7萬輛,同比下滑49.9%。一時(shí)間,“銷量腰斬”、“長(zhǎng)城不重視轎車”等質(zhì)疑聲不斷。
但是,相比轎車業(yè)務(wù),堅(jiān)持聚焦SUV戰(zhàn)略的長(zhǎng)城,上半年繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng),主力車型哈弗H6共計(jì)銷售14.3萬輛,同比增長(zhǎng)61%。可以說,自去年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年半之際,長(zhǎng)城哈弗品牌正朝著世界前三SUV品牌的目標(biāo)大步邁進(jìn)。
對(duì)此,有消息人士稱,轎車下滑或許是長(zhǎng)城在深受產(chǎn)能不足掣肘下的“無奈之舉”。源于產(chǎn)能受限,與哈弗H6同產(chǎn)于長(zhǎng)城天津工廠的轎車C50或?qū)a(chǎn)能讓位于哈弗H6,以保證其市場(chǎng)供應(yīng)。未來,轎車業(yè)務(wù)也可能會(huì)進(jìn)一步收縮,采取“維持”策略。
但是,相比轎車業(yè)務(wù),堅(jiān)持聚焦SUV戰(zhàn)略的長(zhǎng)城,上半年繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng),主力車型哈弗H6共計(jì)銷售14.3萬輛,同比增長(zhǎng)61%。可以說,自去年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一年半之際,長(zhǎng)城哈弗品牌正朝著世界前三SUV品牌的目標(biāo)大步邁進(jìn)。
對(duì)此,有消息人士稱,轎車下滑或許是長(zhǎng)城在深受產(chǎn)能不足掣肘下的“無奈之舉”。源于產(chǎn)能受限,與哈弗H6同產(chǎn)于長(zhǎng)城天津工廠的轎車C50或?qū)a(chǎn)能讓位于哈弗H6,以保證其市場(chǎng)供應(yīng)。未來,轎車業(yè)務(wù)也可能會(huì)進(jìn)一步收縮,采取“維持”策略。
此前有消息稱,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾表示,研發(fā)費(fèi)用占銷售額比例太高的企業(yè),不是好企業(yè)。并輔以長(zhǎng)城研發(fā)投入不足總收入3%為證,據(jù)此解讀長(zhǎng)城汽車并不重視研發(fā)投入。
對(duì)此,中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也直言有關(guān)方斷章取義,魏建軍其實(shí)指的是有效研發(fā)。“投資多少要看具體收益,無謂的付出,又有什么意義?”
其實(shí),有關(guān)研發(fā)高下之爭(zhēng)由來已久,相比一直被詬病的逆向開發(fā),各方都真切盼望國(guó)內(nèi)企業(yè)能加大技術(shù)投入。但技術(shù)是企業(yè)立命之本毋庸置疑,可以盈利為目的的商業(yè)經(jīng)營(yíng)終歸需要成本核算,那研發(fā)費(fèi)用到底投入多少合適呢?
對(duì)此,中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也直言有關(guān)方斷章取義,魏建軍其實(shí)指的是有效研發(fā)。“投資多少要看具體收益,無謂的付出,又有什么意義?”
其實(shí),有關(guān)研發(fā)高下之爭(zhēng)由來已久,相比一直被詬病的逆向開發(fā),各方都真切盼望國(guó)內(nèi)企業(yè)能加大技術(shù)投入。但技術(shù)是企業(yè)立命之本毋庸置疑,可以盈利為目的的商業(yè)經(jīng)營(yíng)終歸需要成本核算,那研發(fā)費(fèi)用到底投入多少合適呢?
據(jù)2014年長(zhǎng)城汽車上半年財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收285.27億元，同比增長(zhǎng)7.99%，歸屬公司股東的凈利潤(rùn)39.6億元，同比下降3.11%。據(jù)此，坊間就有了對(duì)長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)下降的苛責(zé)。
利潤(rùn)同比下滑，對(duì)近年持續(xù)高速發(fā)展的長(zhǎng)城汽車確實(shí)少見。2013年，長(zhǎng)城凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)43.87%，達(dá)82.32億元，是最賺錢的民營(yíng)整車企業(yè)。當(dāng)時(shí)，還有人并不恰當(dāng)?shù)啬梅ɡF(xiàn)代等與長(zhǎng)城汽車作對(duì)比，認(rèn)為其獲取了所謂的"暴利"。
綜合數(shù)據(jù)分析，長(zhǎng)城汽車上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要受限于轎車及M系銷量下滑。2014年上半年，長(zhǎng)城銷售各類汽車34.74萬輛，同比下滑4.5%，其中轎車銷售約5.7萬輛，同比大幅下滑49.9%。
轎車銷量下滑，或許與長(zhǎng)城聚焦SUV的企業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)。2013年3月，長(zhǎng)城正式宣布哈弗SUV獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)消息人士透露，長(zhǎng)城轎車業(yè)務(wù)或進(jìn)一步收縮，也可能將采用"維持"策略。
利潤(rùn)同比下滑，對(duì)近年持續(xù)高速發(fā)展的長(zhǎng)城汽車確實(shí)少見。2013年，長(zhǎng)城凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)43.87%，達(dá)82.32億元，是最賺錢的民營(yíng)整車企業(yè)。當(dāng)時(shí)，還有人并不恰當(dāng)?shù)啬梅ɡF(xiàn)代等與長(zhǎng)城汽車作對(duì)比，認(rèn)為其獲取了所謂的"暴利"。
綜合數(shù)據(jù)分析，長(zhǎng)城汽車上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要受限于轎車及M系銷量下滑。2014年上半年，長(zhǎng)城銷售各類汽車34.74萬輛，同比下滑4.5%，其中轎車銷售約5.7萬輛，同比大幅下滑49.9%。
轎車銷量下滑，或許與長(zhǎng)城聚焦SUV的企業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)。2013年3月，長(zhǎng)城正式宣布哈弗SUV獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)消息人士透露，長(zhǎng)城轎車業(yè)務(wù)或進(jìn)一步收縮，也可能將采用"維持"策略。
在河北保定這樣一個(gè)曾經(jīng)以農(nóng)業(yè)和傳統(tǒng)手工業(yè)為主的地區(qū),進(jìn)行現(xiàn)代化汽車生產(chǎn),嚴(yán)明的紀(jì)律、高度的權(quán)威是多么地不可或缺和難能可貴。更不敢設(shè)想,如果連普通拓展訓(xùn)練一般的“軍訓(xùn)”都通不過,那他(她)怎么會(huì)成為一個(gè)生產(chǎn)線上的合格員工?
難怪一些指責(zé)長(zhǎng)城汽車所謂“不近人情”的報(bào)道刊出后,汽車經(jīng)銷商和長(zhǎng)城汽車的用戶卻“出乎意料”地格外地支持長(zhǎng)城汽車。在他們看來,只有嚴(yán)格管理,我們才能放心地賣車、買車,這是表揚(yáng)和鼓勵(lì)長(zhǎng)城汽車啊!
但嚴(yán)格并不等于自負(fù)、無理,魏建軍也深愔反思之道。在前文所提及的“前車之鑒”碑上,也明確寫有對(duì)市場(chǎng)分析、用戶需求、技術(shù)評(píng)審不足所導(dǎo)致的幾項(xiàng)決策失誤,時(shí)刻警示著自己。
難怪一些指責(zé)長(zhǎng)城汽車所謂“不近人情”的報(bào)道刊出后,汽車經(jīng)銷商和長(zhǎng)城汽車的用戶卻“出乎意料”地格外地支持長(zhǎng)城汽車。在他們看來,只有嚴(yán)格管理,我們才能放心地賣車、買車,這是表揚(yáng)和鼓勵(lì)長(zhǎng)城汽車啊!
但嚴(yán)格并不等于自負(fù)、無理,魏建軍也深愔反思之道。在前文所提及的“前車之鑒”碑上,也明確寫有對(duì)市場(chǎng)分析、用戶需求、技術(shù)評(píng)審不足所導(dǎo)致的幾項(xiàng)決策失誤,時(shí)刻警示著自己。
“自主車型賣20萬元誰會(huì)買”、“哈弗H8到底值多少錢”——自2013年廣州車展亮相后，圍繞哈弗H8的話題一直不斷，其中不乏質(zhì)疑之聲。向上突破品牌天花板，是本土企業(yè)多年的夙愿，可當(dāng)真有一款自主車型殺入合資“腹地”，似乎又被認(rèn)作并不真實(shí)。
巧合的是，哈弗H8分別于今年1月、5月，兩次宣布推遲上市，這又被質(zhì)疑者認(rèn)為是“理所當(dāng)然”，并當(dāng)成是自主品牌在管理、技術(shù)等方面還存有明顯差距的佐證。
其實(shí)，一款產(chǎn)品因某些原因，甚至是技術(shù)問題推遲上市都很正常，不但在合資品牌中常見，而且在跨國(guó)公司中也屬正常。不信我們就看最近的幾起：
巧合的是，哈弗H8分別于今年1月、5月，兩次宣布推遲上市，這又被質(zhì)疑者認(rèn)為是“理所當(dāng)然”，并當(dāng)成是自主品牌在管理、技術(shù)等方面還存有明顯差距的佐證。
其實(shí)，一款產(chǎn)品因某些原因，甚至是技術(shù)問題推遲上市都很正常，不但在合資品牌中常見，而且在跨國(guó)公司中也屬正常。不信我們就看最近的幾起：
近期，國(guó)內(nèi)某車企因違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神的新聞被業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，其所在集團(tuán)也召開干部大會(huì),通報(bào)案件查處情況，8名涉案人員已受到處理。
千里之堤，毀于蟻穴。因涉及權(quán)力尋租而導(dǎo)致的貪腐問題，不僅在上述一家企業(yè)存在，也是困擾眾多企業(yè)的共同問題。
對(duì)此嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)，筆者聯(lián)想到長(zhǎng)城汽車廠區(qū)的兩塊石碑：一曰“警鐘長(zhǎng)鳴”，一曰“前車之鑒”,不禁為勒石刻碑者——長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所折服。
“前車之鑒”歷數(shù)了長(zhǎng)城汽車在一些重要決策上的失誤，是魏建軍的“自省碑”；而在“警鐘長(zhǎng)鳴”碑上,寫有其員工因貪腐被查處的案件描述，以警示他人。碑底“正以處心、廉以律己”八個(gè)大字，更是字字誅心。
千里之堤，毀于蟻穴。因涉及權(quán)力尋租而導(dǎo)致的貪腐問題，不僅在上述一家企業(yè)存在，也是困擾眾多企業(yè)的共同問題。
對(duì)此嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)，筆者聯(lián)想到長(zhǎng)城汽車廠區(qū)的兩塊石碑：一曰“警鐘長(zhǎng)鳴”，一曰“前車之鑒”,不禁為勒石刻碑者——長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所折服。
“前車之鑒”歷數(shù)了長(zhǎng)城汽車在一些重要決策上的失誤，是魏建軍的“自省碑”；而在“警鐘長(zhǎng)鳴”碑上,寫有其員工因貪腐被查處的案件描述，以警示他人。碑底“正以處心、廉以律己”八個(gè)大字，更是字字誅心。
當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車業(yè),合資仍被認(rèn)為是獲取豐厚利潤(rùn)的最便捷途徑。
但矛盾的是,享有眾多社會(huì)資源、政策支持的大型國(guó)企,合資企業(yè)一個(gè)接著一個(gè),合資尚未到期就再次續(xù)簽,而旗下自主品牌鮮有業(yè)績(jī)優(yōu)異者,被諧謔為“一蟹不如一蟹”。
反觀長(zhǎng)城汽車等民營(yíng)企業(yè),雖并未與外企合資,但企業(yè)的發(fā)展有聲有色,在皮卡和SUV等細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)跑。
幾年前,克萊斯勒、捷豹路虎等外資企業(yè)都曾與長(zhǎng)城汽車傳出“緋聞”,但最終都不了了之。
但矛盾的是,享有眾多社會(huì)資源、政策支持的大型國(guó)企,合資企業(yè)一個(gè)接著一個(gè),合資尚未到期就再次續(xù)簽,而旗下自主品牌鮮有業(yè)績(jī)優(yōu)異者,被諧謔為“一蟹不如一蟹”。
反觀長(zhǎng)城汽車等民營(yíng)企業(yè),雖并未與外企合資,但企業(yè)的發(fā)展有聲有色,在皮卡和SUV等細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期領(lǐng)跑。
幾年前,克萊斯勒、捷豹路虎等外資企業(yè)都曾與長(zhǎng)城汽車傳出“緋聞”,但最終都不了了之。
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