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今年一季度,新能源車市場繼續走高,同比增長166%,據有關專家預測,今年國內新能源車銷量有望突破20萬輛,從而超過美國躋身全球最大新能源車市場。而市場向好背后,政策驅動也仍被視為是幕后主要推手,但就在上月底,財政部發布的《關于2016~...   詳細>>

“一張免費號牌”-新能源車熱銷的冷思考
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“一張免費號牌”-新能源車熱銷的冷思考

今年一季度,新能源車市場繼續走高,同比增長166%,據有關專家預測,今年國內新能源車銷量有望突破20萬輛,從而超過美國躋身全球最大新能源車市場。而市場向好背后...   詳細>>

地補難 推廣亂 新能源車亟待邁過兩道坎
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地補難 推廣亂 新能源車亟待邁過兩道坎

面對如火如荼的新能源汽車,關于消費市場和政策市場的討論從未停止。其實很難下一個涇渭分明的結論,雖然現階段來看政策的力量更為主導,但消費者使用環節的安全...   詳細>>

電動車何以"用車零成本" 多重顧慮仍伴隨
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電動車何以"用車零成本" 多重顧慮仍伴隨

張先生是北京一家網絡公司的職員,去年8月正式成為了北汽EV150的車主,前不久,他向中國經濟網記者透露,目前自己的用車成本幾乎為零。用車零成本!帶著疑問...   詳細>>

新能源車補貼退坡 車企斷奶謀獨立生存
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新能源車補貼加速退坡 車企“斷奶”謀獨立生存

4月29日,工信部發布 《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(以下簡稱《通知》),相比去年底的征求意見稿,《通知》對車型補助標準的下...   詳細>>

新能源汽車政策轉向 補貼標準逐年下降
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新能源汽車政策轉向 補貼標準逐年下降

電池裝得多補貼就多,這是我國此前執行的新能源汽車補貼政策中出現的奇怪現象。為了獲取更高補貼,許多新能源車企簡單地把電池裝在汽車上,沒有真正考慮節能...   詳細>>

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