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奧迪,奧迪!想說愛你不容易

昨天深夜,由于一個所謂"內部絕密文件"在微信朋友圈的流傳,令奧迪"再合資"事件有了一個階段性的"成果":奧迪妥協,一汽-大眾奧迪經銷商首戰告捷。作為國家級重點新聞網站--中國經濟網的汽車頻道,一直關注奧迪"再合資"事件,今天再次...   詳細>>

3大案例警示"再合資" 奧迪會不會"冒傻氣"
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3大案例警示"再合資" 奧迪會不會"冒傻氣"

一旦牽手上汽大眾,奧迪就能銷售更多的車,獲取更大的利潤嗎?如果不走腦,或走腦不走心,答案或許是肯定的!否則,一旦真正走腦、走心,也就呵呵了!   詳細>>

漏洞百出 奧迪"再合資"不過是個善意玩笑?
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漏洞百出 奧迪"再合資"不過是個善意玩笑?

《汽車產業發展政策》第四十八條稱:“同一家外商可在國內建立兩家(含兩家)以下生產同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產品的合資企業……境外具有法人...   詳細>>

奧迪的1+1算術題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?
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奧迪的1+1算術題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?

事與愿違的是,“心生雜念”的奧迪或將聰明反被聰明誤,而不得不拱手讓出在中國市場近30年的領跑位置。就像一個優秀的長跑選手,本來處于領先地位,但是,跑...   詳細>>

上汽大眾與奧迪 兩大懸疑待解
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上汽大眾與奧迪簽署合作協議 兩大懸疑待解

中國經濟網第一時間分別聯系了上汽集團、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關方,以及部分經銷商提供的線索。三大案例警示“再合資”奧迪會不會“冒傻氣”。   詳細>>

肩負國家戰略 陳虹哪有心思“再合資”
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肩負兩大國家戰略 陳虹哪有心思“再合資”

當時,陳虹剛剛出任上汽集團“掌門人”不久,對于習近平總書記的厚望,陳虹應該深知自己所肩負的責任有多重。因此,在再增加一個合資品牌,與全力發展自主品...   詳細>>

海茲曼:奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風"
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海茲曼:奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風"

海茲曼表示,推進奧迪與上汽合作的重要理由,是基于我們對豪華車市場高速增長的判斷:這一市場的增速將快于整體市場的增速;在奧迪啟動與上汽的談判之前,我們...   詳細>>

兩年一折騰?2年前,大眾進口車一地雞毛
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兩年一折騰?2年前,大眾進口車一地雞毛

原本只通過大眾進口車渠道銷售和維修保養的進口車型,卻被允許在上海大眾渠道進行銷售。讓本就業績不善的進口大眾經銷商更加雪上加霜,一片怨聲載道。 伴隨進...   詳細>>

兩年一折騰?4年前,西雅特來華一敗涂地
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兩年一折騰?4年前,西雅特來華一敗涂地

無論是源于德國大眾的集團屬性,還是來自西班牙的“享受”理念,西雅特都沒能打動中國汽車消費者的芳心。回過頭來審視,西雅特之所以無奈退出,從首款導入的...   詳細>>

奧迪和經銷商,為品牌合則兩利,合則共贏
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奧迪和經銷商,為品牌合則兩利,合則共贏

在中國市場,奧迪(當然是一汽-大眾奧迪)和奧迪經銷商共同打造、培育了奧迪品牌,雙方都有難以名狀、難以割舍的情感。那么,為了奧迪品牌,奧迪和奧迪經銷商...   詳細>>

消除誤解,避免誤判 奧迪和經銷商應更理智
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消除誤解,避免誤判 奧迪和經銷商應更理智

此次奧迪經銷商之所以“一言不合就退場”,關鍵還是看不到自己好的未來,沒能產生好的期待,所以才在佛山下“最后通牒”,才集體憤然離場,顯示出空前的團結...   詳細>>

解析 為什么為奧迪“再合資”操碎了心
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解析 人們為什么為奧迪“再合資”操碎了心

每一個重大新聞事件,都會留給我們太多太多的思考和疑問。圍繞奧迪“再合資”,透露出太多太多的信息,也給新聞從業者出了幾乎沒有窮盡的題目,媒體的敏感性...   詳細>>

風口浪尖 甚囂塵上 讓人們重新認知奧迪
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風口浪尖 甚囂塵上 讓人們重新認知與審視奧迪

近30年來,奧迪以全面的產品陣容,改變中國豪華車市場的格局,引領行業發展。奧迪在潮流設計、精細做工、完善品質及優秀口碑等方面均取得不錯的成績。同時,...   詳細>>

濤濤不絕:經銷商改寫歷史,廠商成"夫妻"
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濤濤不絕:經銷商改寫歷史,廠商成“夫妻”

整整喧囂一個月的奧迪“再合資”事件,最終以幾方在經銷商提出的三個主要訴求方面達到共識而告一段落。這一事件本身充分表明,在中國的經濟環境,以及汽車行...   詳細>>

中經網車評:奧迪學會尊重自重,才有未來
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中經網車評:奧迪學會尊重、自重,才有未來

也許是吃慣了風光無限的“官車”獨食,也許是習慣了曾經一馬當先的唯我獨尊,奧迪幾乎經不起任何一點兒風吹草動,凡事只顧自己“看到的都是機遇,沒有絲毫風...   詳細>>

新聞溯源之一:奧迪當年是怎么來到中國的
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新聞溯源之一:奧迪當年是怎么來到中國的

1985年,上海(方面)提議,上海大眾同時生產奧迪100。1986年,上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團公司各組裝100輛奧迪100轎車,共計組裝200輛;次年,上海...   詳細>>

新聞溯源之二:60%對40%股比因何而來
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新聞溯源之二:60%對40%股比因何而來

大眾方面認為,將來中國的大陸和臺灣會變成一個統一的市場;又考慮到大眾當時沒有足夠的管理人員和技術人員來支持長春的項目,從德國總部向上海大眾派人都困...   詳細>>

新聞溯源之三:奧迪10%股份與“話語權”
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新聞溯源之三:奧迪10%股份與“話語權”

陸林奎也回憶說:“當時,10%還是我們提出來的,就是想給奧迪一點發揮他們積極性的空間,否則奧迪一點積極性也沒有。大眾覺得也對,因為奧迪幾乎百分之百都屬...   詳細>>

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