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“從原來的年計劃、月計劃到現(xiàn)在的周計劃、日計劃，所有員工都動起來了。如果沒有明確要求計劃完成的時間點，那就是當(dāng)天完成。”中國第一汽車集團公司（以下簡稱“一汽”）紅旗工廠制造技術(shù)處總裝技術(shù)主管于浩這樣形容近幾個月紅旗品牌發(fā)生的改變，“快節(jié)奏、高效率的工作氛圍在一汽內(nèi)部蔚然成風(fēng)，大家都愿意參與到紅旗的復(fù)興中。”

在中國，歷來有“行不更名，坐不改姓”的規(guī)矩，一旦更名，似乎就要有大事發(fā)生。

上海市委副書記、市長應(yīng)勇今天下午在上汽集團調(diào)研時指出，本市國有企業(yè)學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神和習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，關(guān)鍵要貫徹落實到深化國資國企改革的全過程。

相對于第一次挑戰(zhàn)，自主品牌這一次有了許多準(zhǔn)備和改變。首先是在消費對象方面，此前在推出高端車型時，仍是以合資B級車為標(biāo)桿，以其客戶為目標(biāo)，無論是在設(shè)計和配置上都有很多模仿的痕跡。但由于自主高端車在產(chǎn)品設(shè)計、品質(zhì)等多方面無法與合資車型相媲美，這些已實現(xiàn)財務(wù)自由的消費者對自主品牌的高端車型顯然不屑一顧。

“歷經(jīng)四年，1500個日夜；匯聚1600位來自不同專業(yè)領(lǐng)域的頂尖專家組成的核心研發(fā)團隊；致力打造出屬于新世代消費者的‘豪華’。”2016年11月16日晚，長城汽車股份有限公司發(fā)布豪華SUV品牌——WEY，正式宣告進軍國內(nèi)豪華SUV市場。

上海國際車展,我與跨國集團、合資企業(yè)高層交流的時候,都建議他們?nèi)�LYNK&CO領(lǐng)克展臺上看一看。我說出自己的判斷:這個全新自主品牌,是打進合資產(chǎn)品細(xì)分市場的一匹黑馬,而且極有可能多方位勝出。不要小看李書福的戰(zhàn)略布局:上下通吃,全面競爭。還把他看作草根,你們就out啦。

在今年的法蘭克福國際車展上，不少汽車企業(yè)領(lǐng)袖從專業(yè)角度出發(fā)，對“禁售燃油車”表達(dá)了不滿。戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈談到：全面禁售傳統(tǒng)燃油車，有欠妥當(dāng)，選擇怎樣的產(chǎn)品，應(yīng)該由消費者說了算；大眾集團CEO穆倫的表達(dá)更是直接，他認(rèn)為，在今后的很長一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車將會共存于市場，至于“德國將在2030年禁售傳統(tǒng)燃油車”的說法，則是“大選”的說辭。

備受矚目的雙積分管理辦法終于落地。今日，工業(yè)和信息化部信息中心官方微信平臺正式公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”）。《管理辦法》第十七條指出，“2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2...

辛國斌指出，“為建立傳統(tǒng)汽車反哺長效機制，我們會同有關(guān)部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實施”。另外，針對部分國家已經(jīng)制訂出停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表這一問題，辛國斌也做出回應(yīng)，“工信部日前啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表”。