促消費拉動流通 原料短缺推升汽車保值率
促消費拉動汽車流通 原料短缺推升汽車保值率
昨日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年5月中國汽車保值率研究報告》。《報告》顯示，今年汽車市場積累了“缺芯”“缺鋼”“缺銅”等多項不利因素... 詳細>>
多因素推升新車經營壓力 二手車市迎淡季
多因素推升新車經營壓力 二手車市迎淡季
5月我國汽車經銷商庫存預警指數為52.9%，同環比分別下降1.3%和3.5%。雖然5月汽車市場相對平穩，庫存預警指數有所回落，但五一假期消費者集中旅游出行、節后... 詳細>>
5月車市零售平穩 新能源全年有望240萬輛
5月車市零售平穩 新能源有望沖擊全年240萬輛
5月，國內狹義乘用車共銷售162.3萬輛，同比增長1.0%，相較2019年5月則增長3%。崔東樹表示，“5月乘用車零售表現較好，主要因為上海車展前后上市的新車，以及... 詳細>>
前5月產銷增長36% 全年有望破2700萬輛
前5月汽車產銷增長36% 全年有望破2700萬輛
“目前，我國汽車產銷運行情況良好，新能源汽車發展勢頭迅猛�！敝衅麉f副秘書長師建華表示，“我們樂觀估計，全年汽車產銷將達到2700萬輛，同比增長6.5%；其... 詳細>>
5月工業增加值漲8.8% 制造業跑贏大盤
5月規上工業增加值漲8.8% 制造業"跑贏大盤"
5月份，規模以上工業增加值同比實際增長8.8%（以下增加值增速均為扣除價格因素的實際增長率），比2019年同期增長13.6%，兩年平均增長6.6%。從環比看，5月份，... 詳細>>
長安、長城收割"轉型紅利",吉利"忍痛"沖高
長安、長城收割"轉型紅利",吉利"忍痛"沖高
5月，“自主三強”的銷量增速正出現嚴重分化：吉利汽車已經連續2個月出現銷量同比下滑，跌幅還呈現明顯擴大態勢；前兩年遭遇轉型陣痛的長安和長城，目前正處... 詳細>>
CR-V滑落 自主小型SUV或難再輝煌
CR-V滑落顯缺芯窘境 自主小型SUV或難再輝煌
5月，SUV銷量為73.6萬輛，同、環比雙雙小幅下降；但聚焦SUV市場競爭格局，則是另一番景象。受“缺芯”困擾，上月“高調”奪走冠軍頭銜的本田CR-V，本月排名跌... 詳細>>
C級車市場量價齊升，新能源占比近兩成
C級車市場量價齊升，新能源占比近兩成
5月，國產C級車的累計銷量為63996輛，與去年同期相比增長23.54%；前5個月的累計銷量為316176輛，同比增長57.76%。相比2019年的同期數據，國產C級車在5月的銷... 詳細>>
整體回升勢頭明顯 五菱凱捷尚未扭轉跌勢
5月MPV：整體回升明顯 凱捷尚未扭轉跌勢
5月，MPV的銷量為9.5萬輛，同、環比均呈增長態勢，增幅分別為12.0%和3.8%，同時超轎車與SUV，成為5月最有活力的品類。1-5月，MPV的銷量為47.3萬輛，同比增長3... 詳細>>
二線高檔平穩增長 紅旗坐穩“頭把交椅”
二線高檔平穩增長 紅旗坐穩“頭把交椅”
5月，去年車市低基數帶來的增量已基本消除，呈現平穩增長態勢。相較整體市場的“平淡無奇”，高檔車品牌表現則持續走高。二線高檔之中，紅旗5月銷量突破2.6萬... 詳細>>
大眾找回狀態 帝豪、逸動爭奪自主"一哥"
5月A級車:大眾找回狀態 帝豪、逸動爭"一哥"
隨著速騰的強勢回歸，大眾品牌有4款車型進入榜單前十，在持續“缺芯”的背景下，凸顯出大眾產業鏈布局之穩健。相比之下，日系品牌由于思域“過山車”式的下滑... 詳細>>
寶馬3系擴大優勢 帕薩特重回前三
棉里藏針：寶馬3系擴大優勢 帕薩特重回前三
從數據來看，寶馬3系繼續擴大領先優勢，在4、5兩個月連續取得超1.7萬輛的銷量業績；1-5月累計銷售8.3萬輛，領先奔馳C級和奧迪A4L“一個身位”。帕薩特在歷經... 詳細>>
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