2022年汽車銷量2686萬輛
2022汽車銷量2686萬輛 新能源市占率25.6%
2022年，我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，產銷量連續14年穩居全球第一。陳士華表示，在購置稅減半等一系列穩增長、促消費... 詳細>>
2022年乘用車增長1.9%
2022乘用車增長1.9%,新能源2023劍指850萬輛
2022年，國內狹義乘用車累計生產2336.7萬輛，同比增長11.6%，彰顯了廠商對車市前景的普遍看好；累計批發2315.4萬輛，同比增長9.8%，處于歷史高位水平；零售量... 詳細>>
流通協會:2022年汽車銷量近2700萬輛
流通協會預計2022年汽車銷量接近2700萬輛
中國汽車流通協會預計，12月國內乘用車零售量約為230萬輛，相比11月增長超40%，國內乘用車市場明顯回暖，預計2022年全國汽車累計銷量接近2700萬輛。流通協會... 詳細>>
2023年二手車交易將沖擊2000萬輛
流通協會:2023年二手車交易將沖擊2000萬輛
流通協會預計2022年二手車累計交易約1595萬輛，同比下降9%左右。隨著二手車市場信心的逐步恢復，流通協會認為2023年二手車市場將迎來重啟，樂觀估計可沖擊200... 詳細>>
哪家新勢力能率先摸高20萬輛?
穿越拐點后,哪家新勢力能率先摸高20萬輛?
2022年，5家造車新勢力雖然遭遇了疫情反復、芯片短缺、原材料價格高漲、物流受阻等不利因素的沖擊，但還是穿越了年銷10萬輛的拐點。就12月單月銷量來看，哪吒... 詳細>>
自主五虎排定座次
自主五虎排定座次,上汽、東風加速自主突圍
2022年，比亞迪借助新能源賽道完成“超車”，與傳統的“自主三強”和奇瑞，以超百萬輛的銷量規模，構建新的市場格局。與此同時，上汽集團和東風集團抓住新能... 詳細>>
BBA全力以赴電動化
寶馬在華豪取“四連冠”BBA全力以赴電動化
2022年，寶馬以79.2萬輛的成績，連續第四年折桂高檔車市場，奔馳與之差距進一步縮小。對于2022年在華表現，寶馬和奔馳不約而同地提到了“韌性”；盡管挑戰重... 詳細>>
傳統新能源年銷破400萬輛
呈現“三三”格局,傳統新能源年銷破400萬輛
2022年，傳統新能源合計銷量超過400萬輛，同比實現1.2倍增幅，市場份額繼續超過六成。從競爭格局來看，傳統新能源形成了明顯的三梯隊分布，并與比亞迪、上汽... 詳細>>
2022年規上工業增加值增3.6%
2022年規上工業增加值增3.6%,新能源亮眼
昨日，國新辦舉行2022年國民經濟運行情況新聞發布會。據國家統計局局長康義介紹，2022年我國工業生產持續發展，高技術制造業和裝備制造業較快增長，全國規模... 詳細>>
2022年SUV:新能源跨步趕超
2022年SUV:新能源跨步趕超，自主品牌迎新機
2022年，SUV市場格局之變波濤洶涌。面對新能源對手的趕超，傳統勁旅們“猝不及防”。 比亞迪宋和特斯拉Model Y強勢摘取冠、亞軍，加之首次入榜的比亞迪元PLUS... 詳細>>
2022年MPV翹尾行情明顯
2022年MPV翹尾行情明顯 高端市場競爭激烈
2022年MPV市場累計銷售94.3萬輛，同比下滑12.6%，年底呈現明顯的“翹尾”行情。五菱宏光在銷量上繼續領先，但其銷量增速卻是位居五菱凱捷之后，成為MPV銷量前... 詳細>>
2022年A級車:油車向左,新能源向右
2022年A級車：燃油車向左，新能源向右
2022年，燃油車依舊占據著A級車的主流地位，但頹勢已經開始顯現，包括軒逸、卡羅拉，以及雷凌等車型降幅均在兩位數以上。反觀新能源車型，比亞迪秦PLUS全年突... 詳細>>
2022年B級車:國產新能源蓄勢待發
2022年B級車:國產新能源蓄勢待發
過去一年，在傳統能源乘用車之中，B級車是唯一實現正增長的市場。據中國經濟網記者統計，13款合資B級車型全年累計銷量達到1387665輛，同比漲幅達10%；BBA領銜... 詳細>>
電動化改寫C級車格局
電動化改寫C級車格局,寶馬5系問鼎燃油市場
在電動化、智能化推動下，國產C級車市場的整體規模在2022年站上了90萬輛的新臺階，原有的市場格局也隨之被大幅改寫。2022年，燃油車和新能源車銷量之和分別為... 詳細>>
重點策劃
