上海大眾的經(jīng)銷商在推動(dòng)進(jìn)口車的過程中，還會(huì)獲得合資產(chǎn)品的“資源補(bǔ)貼”，這使得上海大眾的經(jīng)銷商在銷售中，往往采取大幅降價(jià)的策略，以換取合資渠道的補(bǔ)充。據(jù)稱：上海大眾經(jīng)銷商每“消化”1輛途銳，就可以拿到5輛緊俏的國產(chǎn)途觀產(chǎn)品配額，以此作為補(bǔ)貼。

　　3月25日，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車發(fā)表了《似曾相識(shí) 壓庫已成大眾進(jìn)口車“戲碼”》的文章，盡管是對以往歷史的回顧，因能更好地解讀當(dāng)事企業(yè)“一以貫之”的做法，引起業(yè)內(nèi)外一定的關(guān)注。

　　為了解大眾進(jìn)口車最近的銷售情況，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者一直在北京的汽車市場上走訪。

　　3月27日上午，霧霾天兒又給北京亞運(yùn)村汽車市場增添了些許清冷。在市場西北的大眾進(jìn)口車華日菱4S店，店外的新車只在馬路南側(cè)停有途銳、夏朗和高爾夫旅行車等，而緊挨店門的馬路北面多為已經(jīng)上了牌照的汽車，似試駕車，也似員工自用車輛，其中不乏上外地車牌的。當(dāng)然，還有空余的車位，與之前新車占滿所有車位的情況形成反差。這是不是表明蘇偉銘“新政”之后，大眾進(jìn)口車商真的不敢“多拿車”了？

　　進(jìn)入店內(nèi)，前來看車、購車的顧客屈指可數(shù)。

　　記者首先了解了大眾進(jìn)口車庫存的時(shí)間。在店內(nèi)展車中，一輛車輛識(shí)別碼（VIN代碼）最末六位數(shù)為668074的高爾夫旅行車，出廠時(shí)間是2013年3月。與其緊鄰的另一輛高爾夫旅行車VIN代碼也與之非常接近。但這能表明此車是大眾進(jìn)口車4S店內(nèi)名不虛傳的“鎮(zhèn)店之寶”嗎？且慢，一輛臨窗的大眾甲殼蟲汽車出廠日期是2012年8月。銷售人員說，還是國4標(biāo)準(zhǔn)的車，北京已經(jīng)不能上牌，只能賣到外地了。而另一輛甲殼蟲是出廠時(shí)間為2014年1月的新車。其他，如一輛與前文提到兩輛高爾夫旅行車并排的邁騰旅行車出廠時(shí)間是2013年5月。

　　大眾進(jìn)口甲殼蟲

　　由此可見，至少是在這家店內(nèi)，有相當(dāng)一部分大眾進(jìn)口車的出廠時(shí)間在1年左右，說明經(jīng)銷商一直在消化庫存。

　　事實(shí)上，自上海大眾經(jīng)銷商可以代理進(jìn)口大眾汽車，而進(jìn)口大眾經(jīng)銷商卻不能代理上海大眾汽車的“新政”實(shí)施后，這種渠道經(jīng)營的怪相和資源分配的亂象，讓很多進(jìn)口大眾經(jīng)銷商苦不堪言。

　　據(jù)了解，蘇偉銘啟動(dòng)大眾進(jìn)口車“渠道改革”，貌似只“深入三、四線城市”，讓上海大眾經(jīng)銷商能“切一塊蛋糕”。但銷售業(yè)務(wù)真正開展以后，合資企業(yè)并沒有滿足于此前的承諾，而是“撒開了網(wǎng)”，在一二線城市的銷售渠道中也大力推進(jìn)進(jìn)口車業(yè)務(wù)。此后，“渠道改革”的口子干脆就放開，很多上海大眾經(jīng)銷商都將承擔(dān)進(jìn)口車銷售任務(wù)。

　　據(jù)大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商反映：上海大眾切入進(jìn)口車業(yè)務(wù)以來，涉及的產(chǎn)品和渠道都在放開，車型目前已包括途銳、尚酷、甲殼蟲等，增至5款；同時(shí)，參與“分銷”的上海大眾經(jīng)銷商也增加至120家，進(jìn)口大眾經(jīng)銷商日子更加不好過。

　　不僅如此，上海大眾的經(jīng)銷商在推動(dòng)進(jìn)口車的過程中，還會(huì)獲得合資產(chǎn)品的“資源補(bǔ)貼”，這使得上海大眾的經(jīng)銷商在銷售中，往往采取大幅降價(jià)的策略，以換取合資渠道的補(bǔ)充。據(jù)稱：上海大眾經(jīng)銷商每“消化”1輛途銳，就可以拿到5輛緊俏的國產(chǎn)途觀產(chǎn)品配額，以此作為補(bǔ)貼。

　　而大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商只能依靠薄弱的進(jìn)口車型，最終導(dǎo)致部分進(jìn)口車經(jīng)銷商停止提車。當(dāng)有較為確定的消費(fèi)者購車需求時(shí)，甚至開始向上海大眾經(jīng)銷商提取進(jìn)口車，以此降低經(jīng)營損失，這也直接導(dǎo)致大眾進(jìn)口車渠道亂象叢生。

　　對于蘇偉銘主導(dǎo)的這場大眾進(jìn)口車“渠道變革”，進(jìn)口車經(jīng)銷商普遍怨聲載道：為了業(yè)績卸磨殺驢，絲毫不顧及經(jīng)銷商的感受，政策缺乏平衡性，無異于“殺雞取卵”……有的經(jīng)銷商甚至表示：如果情況再不改善，“退網(wǎng)”應(yīng)該是遲早的事。

　　上海大眾途觀

　　值得一說的是，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者在走訪中也了解到，在亞運(yùn)村車市南部的上海大眾專賣店，依舊是清一色的國產(chǎn)車，并沒有大眾進(jìn)口車可賣。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車 專題報(bào)道組）