這兩年，中日關系緊張對日系品牌的沖擊不必贅述，尤其是2012年9-10月釣魚島爭端,影響最為嚴重。盡管隨著時間的推移，2013年下半年開始,日系車銷量有所回升，但曾經的市場占比已成“過眼云煙”,幾乎全部日系品牌都在經歷一個漫長的寒冬,更深層次原因或許還是品牌力和產品力不足所致。

　　那么，獲得日系車丟失的市場份額，甚至可以說“趁機搶占”市場先機的又是哪些汽車企業呢？性價比和口碑不斷贏得中國消費者信賴的德系,如大眾，一定首當其沖。與德系品牌在國內乘用車市場占比常年保持在20%左右的“毫無懸念”相比，以福特、現代、PSA為代表的美、韓、法系車搶日系份額的攻勢則顯得兇猛、精彩許多。

　　美、韓、法系份額提升之路

　　2012年9月至10月，正值釣魚島事件最嚴重時，日系車市場份額現大幅度下降。 是年，中國汽車工業協會數據統計，日系乘用車銷量同比下降9.44%，市場占有率較上年同期下降2.99個百分點至16.40%。

　　自此之后，日系車在華市場占有率不但始終未恢復到釣魚島事件之前的巔峰水平，反而呈現逐年走低趨勢。2013年，日系乘用車銷量為293.06萬輛，占據乘用車銷售總量的16.35%；2014年前三季度，日系車整體銷量雖同比增長9.5%，但增幅不及中國乘用車整體的13.2%增速，其市場份額也同比繼續下降0.5%。

　　在此期間，德系品牌乘用車的市場份額則始終保持在18%至20%之間，今年前九月，上升至21.32%。在這一前提下，與日系車市場份額下滑形成反差的則是美系、韓系和法系市場占有率的明顯提升。

　　2012年，美系乘用車市場全年表現十分看好，共銷售181.21萬輛，同比增長14.92%，占乘用車銷售總量的11.69%，市場占有率較2011年年同期提升0.80%。韓系和法系乘用車銷量分別為134萬輛和44萬輛，同比增長14.31%和8.88%，占乘用車銷售總量的8.65%和2.84%，市場占有率較2011年也有所提升。

　　到了2013年，美系、韓系和法系乘用車銷量分別達222.15萬輛、157.75萬輛和55.26萬輛，分別占乘用車銷售總量的12.39%、8.80%和3.08%；2014年上半年，美系、韓系和法系銷量為122.12萬輛、86.37萬輛和35.29萬輛，分別占乘用車銷售總量的12.68%、8.97%和3.66%。

　　可以見到，美、韓、法三大車系近兩年均在中國市場保持著穩步增長態勢，市場占有率的提升勢必給日系車造成了不小壓力，其中表現尤為突出的汽車品牌當屬福特、現代和PSA。

　　福特、現代、PSA搶日系份額

　　福特官方數據稱，2014年前三季度，福特中國在華銷量累計達813412輛，較去年同期上升26%；長安福特銷量累計達591,455輛，同比勁增27%。

　　權威數據顯示，福特明星車型福克斯今年前9月銷量為29.43萬輛，斬獲轎車銷量榜“頭把交椅”，而這一細分市場的前十位已經難覓日系品牌的身影；在SUV領域，福特翼虎前三季度10.04萬輛的銷量更是遠遠超過一汽豐田的支柱車型RAV4（今年前9月銷量為8.86萬輛）。

　　從2012年開始，現代汽車在中國就以855996輛的年銷售成績超越豐田（2012年銷量為745565輛）成為銷售表現突出的品牌。

　　2013年各大汽車品牌在華銷量排行中，現代全年銷量為1047763輛，在華市場份額占到6.3%，位居第二位。而豐田2013年銷量908177輛，市場份額為5.4%，位列第三。

　　2014年前九月，現代累計銷量已經達到812399，豐田累計銷量則為669518輛。無法否認的是，在中國市場，擁有“現代速度”的韓系品牌已經將豐田甩在了身后。

　　來自法國的PSA近兩年在中國市場的攀升也不容忽視，甚至超過了老牌日系車本田。2014年上半年標致雪鐵龍中國銷量同比增長28%至35.6萬輛，在華市場份額已達到4.36%。

　　本田汽車2014年上半年銷量同比增長11.7%至35.3萬輛，雖然整體表現仍屬于上升趨勢，但是由于本田汽車品牌力的下降，導致其上半年銷量已被“后來者”PSA超越。

　　長安標致雪鐵龍旗下兩款國產車型DS5和DS5LS的強勁表現更是令業界瞠目，今年上半年已經實現9777輛的銷售成績。下半年，長安標致雪鐵龍又推出豪華小型SUV DS6，試圖與奧迪Q3、寶馬X1一比高下，絲毫不將日系品牌放在眼里。

　　在三大日系曾經盤踞的中高級車市場（亦稱B級車市場），本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟都曾被視為呼風喚雨的車型，然而在如今的B級車市場，三款車子的銷量均已不再占據顯赫位置。

　　在2014年1-9月B級轎車市場前十車型銷量排名中，雖然凱美瑞依然排名第三位，但是其前三季度銷量現大幅下滑，現代名圖和雪佛蘭邁瑞寶以微弱的劣勢緊隨其后。本田雅閣前9月銷量大幅下滑了23.7%，并被君威、蒙迪歐超越，未來很有可能被擠出前十位。

　　值得一提的是，向來穩健的CR-V，2014年9月銷量同比下跌55.4%，在月度SUV市場排名中均跌出前十，現代IX35則緊追其后，伺機取而代之。不難預測的未來是，若日系車延續如此頹勢，那美、韓、法系將繼續以超強攻勢侵蝕其市場份額。（中國經濟網記者 朱津津）