近來，“有錢就是任性”成為網(wǎng)絡(luò)和民間的流行語。其本意是對某些有錢人“另類”的為人處事進(jìn)行了嘲諷。隨后，被簡化的“任性”一詞，并逐漸演變成對一些反差較大的人或事的善意調(diào)侃。

　　年關(guān)臨近，在盤點(diǎn)中國汽車市場時(shí)，“任性”一詞也能說明一些成功或不成功的車型及其背后的故事。顯然，用當(dāng)年的熱詞來總結(jié)、歸納當(dāng)年的車市熱點(diǎn)，也是一個(gè)有趣的事。

　　在SUV市場一騎絕塵的哈弗H6，更堪比當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)流行熱詞：“有錢就是任性”，彰顯“有量才是王道”的霸氣！

　　“任性”地堅(jiān)持聚焦，“任性”地高舉高打，甚至可以“任性”到哈弗H1的上市竟然不搞任何活動，還順帶著把哈弗H9的價(jià)格發(fā)布了。

　　目前，要說國內(nèi)最“任性”的細(xì)分市場，非SUV市場莫屬。其中，在這一市場遙遙領(lǐng)先的本土品牌哈弗H6，又可以說是最“任性”的車型。今天，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車的2014“任性”汽車系列報(bào)道之二，再和大家探討一下“任性”的哈弗H6及其兄弟們。

　　“任性”的哈弗H6

　　9月，長城汽車董事長魏建軍一句話：“哈弗H6將讓利沖量，優(yōu)惠6000元”，并直言要沖擊3萬輛大關(guān)。魏的話音剛落，10月、11月，哈弗H6的銷量分別達(dá)到30373輛和31019輛。而在此前的9月，哈弗H6的銷量為27744輛；1-9月累計(jì)銷量為223116輛，月均銷售24791輛，始終排名SUV市場第一。

　　可見，一騎絕塵的哈弗H6，更堪比當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)流行熱詞：“有錢就是任性”，彰顯“有量才是王道”的霸氣！

　　今年以來，外界延續(xù)了對哈弗品牌獨(dú)立的質(zhì)疑，特別是年初和北京車展后，長城汽車的“沖頂”之作——哈弗H8兩次延遲上市，更刺激了某些敏感的神經(jīng)。

　　但是，同樣“任性”的魏建軍并不為外界所動，始終堅(jiān)持聚焦戰(zhàn)略，堅(jiān)持高舉高打。

　　“任性”地堅(jiān)持聚焦，令人驚嘆地發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入下半年，長城汽車竟然可以在短短不到4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，連續(xù)讓哈弗H2（7月11日）、哈弗H1（11月3日）和哈弗H9（11月3日）等3款全新車型上市；

　　“任性”地高舉高打，不但讓哈弗H2、哈弗H1的定價(jià)比肩合資品牌同類車型（分別為9.88萬-11.28萬元、6.89萬-8.29萬元），證明自主品牌也可以做的很好；而且還推出比哈弗H8更高端的SUV車型——哈弗H9，售價(jià)高達(dá)22.98萬-27.28萬元，一舉越過20萬元所謂的自主品牌“天花板”。

　　順帶說一句，“任性”的魏建軍，甚至可以“任性”到哈弗H1的上市竟然不搞任何活動，直接在自家的“官網(wǎng)”上低調(diào)上市；且慢，這并不算完，同時(shí)還順帶著把哈弗H9——這一重磅車型的價(jià)格發(fā)布了。此舉，幾乎讓所有的人大跌眼鏡而驚呼：魏建軍真是“任性”！

　　在哈弗的SUV產(chǎn)品矩陣中，也并不僅僅只是哈弗H6一枝獨(dú)秀。11月，小型SUV——哈弗H2憑借12007輛的銷量，名列SUV市場第七名；更小一號的哈弗H1，上市首月銷售6066輛，令人刮目相看；而同樣上市不足一個(gè)月的哈弗“旗艦”車型——哈弗H9，竟也賣出2245輛，初步達(dá)成魏建軍“任性”的2000-3000輛銷量目標(biāo)。

　　記得有句電影臺詞：“青春就要盡情綻放”。哈弗H6的熱銷，有力證明了本土品牌也可以近乎狂傲的任性灑脫，也可以用相同的價(jià)鉻挑戰(zhàn)合資車型，并贏得這場競爭。

　　最后，記者還是想祝福一下國內(nèi)的本土企業(yè)，希望能有更多產(chǎn)品如哈弗H6般“任性”起來。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁）

　　附：2014年11月全國SUV銷量車型排名（數(shù)據(jù)來源：選車網(wǎng)）

　　點(diǎn)擊進(jìn)入：2014"任性"車型一:邁騰＋帕薩特就這么任性