2014年，自主品牌乘用車遭遇“滑鐵盧”，尤其是自主品牌轎車幾乎集體失聲，陷入前所未有的困境。

　　然而，當(dāng)上帝關(guān)了這扇門，一定會為你打開另一扇窗。在風(fēng)生水起的SUV和MPV市場上，自主品牌卻出現(xiàn)異乎尋常的增長。那么，SUV和MPV車型能夠拯救自主品牌嗎？自主品牌又何以在SUV和MPV市場取勝？SUV和MPV市場的變化能否形成“新常態(tài)”？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車自今天開始帶給你全新的市場解讀。

　　一邊是自主品牌市場份額連降引發(fā)業(yè)界擔(dān)憂，一邊卻是自主品牌SUV和MPV細(xì)分市場的逆勢上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，受自主品牌轎車銷售疲軟影響，2014年自主品牌乘用車市場份額同比下降2.14%，而自主品牌SUV和MPV銷量分別大幅上漲50.9%和48%。在外資品牌價(jià)格戰(zhàn)將自主品牌轎車擠壓的毫無喘息之力的時(shí)候，SUV和MPV市場更像是一塊充滿生機(jī)的土地。

　　那么，在外資品牌價(jià)格下探之前，自主品牌能否乘勢而為，在SUV和MPV領(lǐng)域?qū)で笮略鲩L點(diǎn)？從目前的市場表現(xiàn)來看，答案是積極的。

突破自主品牌價(jià)格“天花板”的長城哈弗H9

　　自主突圍另辟蹊徑 “SUV+MPV”開啟雙引擎

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014年全年我國自主品牌乘用車銷量757.33萬輛，同比增長4.10%。盡管呈現(xiàn)微增長，但自主品牌在乘用車市場的份額卻比2013年同期下降2.14個百分點(diǎn)，市場占有率降至38.44%。

　　其中自主品牌轎車共銷售277.44萬輛，同比下降17.40%，占轎車總銷量比例較上年同期下降5.55個百分點(diǎn)。不可否認(rèn)，2014年自主品牌轎車成為拖累整個自主品牌市場份額下滑的最主要因素。

　　一眼望去，2014年銷量排名前十的轎車車型中，盡是合資品牌的天下，難尋自主轎車的蹤影。福克斯、朗逸、桑塔納、速騰、軒逸、捷達(dá)、凱越、科魯茲、賽歐和朗動十款合資品牌轎車的銷量之和（303.30萬輛）已占到全年轎車總銷量（1237.67萬輛）的24.5%左右。

　　由于“產(chǎn)品力難提升、新車型投入不夠、產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢，加上合資品牌轎車的價(jià)格下探，自主轎車的生存空間極為狹小。”LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車表示。

　　而與轎車表現(xiàn)大相徑庭的則是，自主品牌SUV和MPV兩大細(xì)分市場則“開啟雙引擎”模式，同比增幅喜人。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年我國SUV和MPV銷量分別實(shí)現(xiàn)407.79萬輛和191.43萬輛，增幅各為36.44%和46.79%。其中，自主品牌SUV銷量達(dá)188.83萬輛，同比增長50.9%，高于SUV市場增速14.5個百分點(diǎn)；MPV銷量164.74萬輛，同比增長48.0%，增速同樣趕超MPV市場整體增速。

　　在自主品牌乘用車中，自主SUV和MPV車型在2014年全年的總銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)353.57萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自主轎車277.44萬輛的銷售成績，且占據(jù)整個自主品牌乘用車銷量的近50%。

2014年上市后便屢創(chuàng)銷量記錄的寶駿730

　　自主SUV和MPV空間開闊 未來市場可期

　　在2014年全國SUV車型銷量排行前十中，有三個位置被自主品牌摘得，分別是長城哈弗H6、奇瑞瑞虎和長安CS35。哈弗H6更是以31.59萬輛的年銷量穩(wěn)坐SUV細(xì)分市場首席位置，瑞虎落后于途觀位列第三位，CS35排名第十位。

　　再看MPV市場，全年銷量前十中有8款車型均屬于自主品牌，分別是五菱宏光、歐諾、菱智、寶駿730、景逸、威旺M20、小康風(fēng)光和瑞風(fēng)。合資品牌MPV只有別克GL8和杰德勉強(qiáng)擠入第八和第十位。

　　根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車的統(tǒng)計(jì)，自主品牌SUV銷量在整體SUV細(xì)分市場中的占比達(dá)到40%以上，而自主品牌MPV銷量占據(jù)MPV總銷量的比例則已超過80%。

　　“在合資品牌尚未涉及到低端SUV和MPV市場的前提之下，SUV和MPV或?qū)⒊蔀樽灾髌放频男峦黄瓶凇保�清華大學(xué)汽車工程系中心主任李顯君對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車表示。

　　曾志凌同樣認(rèn)為，自主SUV之所以表現(xiàn)突出，一是由于市場空間和中國消費(fèi)者的追捧，第二就是其產(chǎn)品力普遍強(qiáng)于自主轎車。另外，“為了保持利潤，外資品牌的價(jià)格下探尚沒有到達(dá)SUV和MPV領(lǐng)域，如一款自主SUV的價(jià)格與合資品牌差距較大，這就給了自主SUV和MPV一定的生存空間”，李顯君表示。

　　2015年，隨著哈弗H7、哈弗H5、江淮瑞風(fēng)S2、長安CS75四驅(qū)版、廣汽傳祺GS3、北汽紳寶X65、吉利全新SUV等一批自主SUV車型的相繼上市，“自主品牌在SUV和MPV市場的先發(fā)優(yōu)勢將更為突出和明顯”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 朱津津）