銷量目標只是眾多目標當中的一個，絕不是說銷量就是壓倒一切的東西，它是多維度的，多方位的。

　　“量”的訴求在今年不會是各大廠家主要的追求，反而都會調整到“質”上來。最后，通過“質”的提高，再帶動“量”的增長。

　　沿襲前一天在2014年一汽-大眾奧迪業績溝通會上“報喜也報憂”的調性，1月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文，在接受中國經濟網記者專訪時，對奧迪品牌產銷目標提出“彈性”數字的概念，2015年，銷量的增幅大約是在10%到15%之間。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文先生

　　中國經濟網：據我們了解，2015年，一汽-大眾總體的銷量目標比上一年增長幅度并不大。那么，一汽-大眾奧迪的銷量目標會是怎樣的？

　　葛樹文：關于銷量指標，按照常規，我們不會公布一個絕對的數字，說今年到底要干多少。我們真正要做的事情是在“道”上的思考，是對市場目標的合理確認。

　　的確如你所說，一汽-大眾總經理張丕杰在奧迪業績溝通會上講過，2015年，一汽-大眾的銷量會從175萬輛增長到185萬輛。對高檔車市場的增長率，國家信息中心預測大約是16%；我們看的稍微冷靜一點、謹慎一點是14%。因此，我們現在的銷量目標，大約是個彈性數字，增幅在10%到15%之間。

　　當然，這個目標會按照季度來確認，如果某一季度出現一些問題，全年目標也會隨之調整。現在，奧迪的產能是足夠的，所以在整個銷量目標的制定上，我們會還原到本質，以市場需求拉動目標，且目標要隨時調整。因此，這會是一個彈性的數字。

　　中國經濟網：關于產銷目標，奧迪之前也曾提到過“2015年產銷70萬，2020年產銷100萬”。那么，由于市場的變化，奧迪還會做哪些相應的調整？

　　葛樹文：關于整體目標，奧迪在全球是有計劃的，叫做LAP計劃，每一年都會在年初的時候啟動對這一年銷量的預測。宏偉目標當然有，但它是有一定前提的。在實施過程中遵循規律，每年都修正計劃，而且非常嚴格。

　　任何一個品牌，在其產品生命周期的弱期不會追求太大的銷量目標，而在產品生命周期的強期會自然沖上來。誰家的“日子”都是波動的，不可能是一致的，說我這個目標一定要怎么樣，其實你是要有堅實的（產品陣容）支撐的。

　　現在，奧迪全球運營的LAP計劃就是在盤點、在反饋，基于上一年的業績，你今年能做到多少？新產品上了之后增量是多少？你現在市場的壓力會讓你減多少等等。

奧迪A3

　　中國經濟網：這種計劃與市場銷售的真實業績會有多大差距？

　　葛樹文：現在看，我們的目標偏移不大。但是，像我開始說的，不會再鎖定一個簡單的銷量目標。其實，銷量目標只是眾多目標當中的一個，絕不是說銷量就是壓倒一切的東西，不是這種概念。因為它是多維度的，多方位的。原來，在市場高速增長的時候，跑馬圈地的時候，銷量絕對是第一位的。那個時候市場高速增長，你的數量拿不下來，你說你體系能力強，你說你能做，怎么證明？

　　但到“還原”的時候你會發現，“量”的訴求在今年不會是各大廠家主要的追求，反而都會調整到“質”上來。最后，通過“質”的提高，再帶動“量”的增長。

　　中國經濟網：那么，你怎么評價“質”與“量”的關系？

　　葛樹文：在我看來，“量”是“質”后面的一個副產品，是你做的那么好、品牌那么受喜歡，我才買你的車，而不是我偏要賣給你30輛車，不是這樣的。所以，對于目標是多維度的，不只是銷量的一個維度。但在總體上，現在的奧迪都是在正確的軌道上，沿著既定的方針一點點的走，沒有出現太大的偏離。（中國經濟網記者 張宇星）