2014年,在錯過了多次"約定"后,豐田在華終于突破年銷售100萬輛大關,可喜可賀。但是,當夢寐以求的目標實現后,豐田在華"百萬輛"的成色到底怎么樣?又有什么特點?  

　　近日,中國經濟網記者全面分析了2014年豐田在中國市場的"百萬輛"業績,今天推出系列報道之二:市場份額跌跌不休 豐田“百萬輛”亮點何在?2014年,依靠新車上市的拉動,豐田小型車銷量增長,但轎車市場份額僅略有恢復;而在國內增長最快的SUV、MPV市場,豐田的市場份額更是跌至最近幾年的新低,市場亮點難覓。 

　　本世紀初,剛剛來華合資合作的豐田汽車信心滿滿地提出:要“占中國汽車市場百分之十”的目標。如在2003年,時任豐田汽車公司社長的張富士夫就表示:“豐田要在2010年獲取中國汽車市場10%的份額”。按照各大汽車公司當時的普遍預期:2010年,中國汽車產銷量將接近1000萬輛,那么,豐田的市場目標約為100萬輛。

　　早在上世紀80年代,豐田汽車一則霸氣側漏的廣告語令人過目難忘:車到山前必有路,有路必有豐田車。因此,當豐田汽車在全球市場所向披靡之時,沒有人懷疑其在中國市場的能力,在更有人認為“百分之十”的目標或許只是一貫穩健的豐田給出的一個保守數字。

　　然而,飛速發展的中國市場跟豐田汽車開了一個不大不小的玩笑。到2008年,中國汽車產銷量均已接近1000萬輛,分別為934萬輛和938萬輛。同期,豐田在華合資企業的銷量僅為54萬輛,約占國產車總量的5.76%。

　　2009年,中國汽車的乘用車(轎車、MPV和SUV)部分首次超過1000萬輛,達到1033萬輛,而豐田在華合資企業的乘用車銷量不足63萬輛,所占份額約為6.10%。

　　2010年,中國汽車產銷量分別為1826萬輛和1806萬輛。同期,豐田在華合資企業的銷量僅為78萬輛,約占國產車總量的4.32%。

　　因此,無論從總量上,還是從乘用車市場中,或者是在2010年的時間節點上,豐田在中國市場的份額都遠未達到其所規劃的“百分之十”,哪怕是再加上銷量微乎其微的進口車。

　　近年來,隨著時間的變遷,中國汽車市場仍在較快增長,而豐田在華所占份額不升反降,有越來越小的趨勢。

　　在乘用車的各個細分市場方面,中國經濟網汽車通過幾個數表可以更加直觀地作出說明。

　　表一:豐田在華合資企業的轎車市場份額(%) 

年	一汽豐田	廣汽豐田	累計
2007	5.69	3.60	9.29
2008	6.89	3.41	10.30
2009	4.48	2.33	6.81
2010	4.07	1.99	6.06
2011	3.95	1.61	5.56
2012	3.47	1.47	4.94
2013	3.43	1.59	5.02
2014	3.57	2.20	5.77

 (中國經濟網記者根據中國汽車工業協會歷年數據整理) 

　　由表一可見,2008年,豐田在華合資企業的轎車市場占有率達到峰值,超過百分之十;之后急轉直下,市場份額逐年下降,在2012年和2013年跌至“腰斬”以下,2014年略有回升,也屬于正常的恢復與調整。 

　　表二:豐田在華合資企業SUV市場份額(%)