一季度，BMW品牌全球總銷量達451576輛；同期，奧迪累計在全球銷售438250輛汽車，兩者的銷量差距為BMW領(lǐng)先奧迪13326輛，比去年同期縮小了2085輛。

　　昨天，媒體紛紛披露了全球領(lǐng)先的兩個高檔車制造商——寶馬和奧迪，在今年一季度的全球銷售業(yè)績。由于奧迪的同比增速略高于寶馬，使兩者之間的差距再次縮小，一場趕超與被趕超的高檔車品牌“競賽”更加引人矚目。

將于上海車展亮相的奧迪A6 Allroad quattro 

　　銷量僅差1.3萬輛，奧迪的腳步還在加快

　　寶馬的官方數(shù)據(jù)表明，今年一季度，BMW品牌實現(xiàn)了同期歷史最好業(yè)績，全球總銷量同比增長5.4%，達到創(chuàng)紀錄的451576輛。

　　同期，奧迪累計在全球銷售438250輛汽車，而去年同期為412848輛，同比增幅為6.1%。

　　由于奧迪比BMW的同比增長速度高了0.7%，兩者的銷量差距為BMW領(lǐng)先奧迪13326輛；而去年同期的差距為15411輛，縮小了2085輛。

　　值得注意的是，與上年一季度相比，BMW和奧迪的同比增速都是下降的。2014年1-3月，BMW品牌全球累計交付銷量為428259輛，較2013年同期的381406輛增長12.3%；而奧迪同期銷售新車412848輛，同比增長11.7%。當(dāng)時，BMW的增速比奧迪高0.6個百分點。

　　今年前兩個月，奧迪的銷售量已經(jīng)超越BMW品牌，居全球高檔車之首。奧迪前兩個月售出汽車260250輛，BMW緊隨其后達255981輛。兩者的差距為4269輛。

　　整個一季度，BMW之所以能夠領(lǐng)先，主要是其在3月開始發(fā)力。當(dāng)月，BMW品牌向客戶交付195593輛汽車，創(chuàng)下3月銷量的歷史新高（同比增長5.1%）；而奧迪同期在全球范圍內(nèi)交付177950輛汽車，比2014年3月的170452輛增長4.4%。

　　小的個位數(shù)增長，中國市場增速明顯放緩

　　無論奧迪，還是BMW，中國市場都是其最大的單一市場。因此，在中國市場的表現(xiàn)甚至可能左右整個“戰(zhàn)局”。

　　一季度，奧迪累計在中國市場銷售133316輛汽車，去年同期為124520輛，同比增長7.1%。

　　寶馬方面并沒有給出同期BMW品牌在中國市場的銷量。但根據(jù)歷史記錄，寶馬集團在中國市場銷售BMW和MINI兩個品牌汽車共114994輛。

　　其中，1月交付40081輛汽車，比2014年1月的37137輛增長7.9%；

　　2月交付汽車31089輛，比2015年2月的30281輛，實現(xiàn)2.7%的小幅增長；

　　3月交付43824輛汽車，同比增長8.1%。

　　同月，奧迪在中國市場交付48356輛汽車，與去年3月銷量47636輛相比僅微增1.5%。

　　從一季度數(shù)據(jù)看，兩大領(lǐng)先品牌（或集團）在中國市場并不如以往一般樂觀。如：3月，奧迪全球銷量增長4%，而在中國市場的增速放緩至1.5%。2月，BMW在全球市場的汽車銷量達到151952輛，同比增長7.6%；寶馬集團全球累計銷量294112輛，同比提升7.3%；而同期寶馬集團在中國市場的銷量為31089輛，同比增長僅為2.7%。前3個月，寶馬集團銷量向客戶交付526669輛汽車，同比增長8.1%；其在中國市場同比增長速度最高的3月也僅為8.1%。

　　以上，奧迪與寶馬在2015年的競爭中，寶馬可以說是先勝一局，相信其后的競爭還將更加精彩。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）