“互聯網+”時代，一切看似不可能的事情反而有可能成為現實。 

　　就在外界隨著相關政策的調整而對樂視超級汽車申請生產資質的進展密切關注時，樂視超級汽車或已經提前進行了市場和服務端的布局。 

　　記者獲悉，中國聯通6月9日與樂視生態宣布啟動全面戰略合作，不僅聯手推出全球首個以生態內容為核心的4G聯通定制合約機，還提出了全球首個生態運營商的概念，除了樂視超級手機、樂視超級電視之外，未來充電樁和樂視超級汽車也有可能全面進駐聯通樂視生態營業廳。 

　　樂視相關負責人在接受采訪時透露，此次與中國聯通的合作是戰略級的全面合作，因此包括樂視體育、樂視超級汽車、樂視云計算等樂視生態旗下業務未來都存在與中國聯通深度合作的可能。 

　　聯通賣汽車？ 

　　自從宣布造車計劃以來，樂視超級汽車的每一步進展都備受外界關注。公開報道顯示，樂視已經在美國組建了超過300人的研發團隊，中國汽車團隊人數也已經迅速擴展到350人以上，研發、設計、生產等方面的工作都在穩步推進。 

　　據樂視汽車內部人士透露，樂視在銷售、售后等領域也已經悄然開始布局。除了與一些充電樁企業深度合作之外，樂視也在探索新的合作模式。 

　　據了解，樂視本次與聯通的合作將打造線上線下聯動的“互聯網+”營銷體系，在線下，樂視超級手機1將在聯通全國31個省4800家旗艦營業廳和聯通樂視指定合作賣場及聯通打造的最大的B2B平臺——沃易購平臺woego.cn同步首發；在線上，聯通網上營業廳 10010.com、樂視官網將同步啟動銷售。 

　　但超級手機的合作只是開始，未來超級電視以及樂視生態衍生品將全面入駐聯通營業廳，為用戶提供生態級服務，也推動中國聯通向生態型運營商的轉型。未來，樂視與聯通還有可能在智能電動汽車領域達成合作，雙方共同提供云服務，聯通營業廳設置樂視超級汽車充電樁，甚至可以作為未來超級汽車的線下展示平臺。 

　　樂視“玩”借力

　　據了解，樂視與中國聯通的合作符合樂視一貫以來的打造開放式閉環的理念，讓更多的外部合作伙伴為樂視生態的發展壯大助力。 

　　此前在汽車領域，樂視更是動作頻頻。早些時候宣布與北汽共同投資美國電動車設計公司Atieva，又在今年三月份與北汽宣布合作打造互聯網汽車；上海車展期間，阿斯頓·馬丁又對外宣布樂視成為其車聯網技術的重要合作伙伴，而且不排除未來更進一步合作的可能。 

　　更有未經證實的消息表明，樂視還在與眾泰汽車探索合作的路徑。 

　　記者了解到，樂視超級汽車項目將在生產、銷售、售后服務等領域探索各種可能的合作方式，為第一款以及后續更多產品的售賣提前布局。 

　　據上述樂視汽車內部人士透露，盡管未來具體的汽車售賣模式不方便透露，但線下和線下O2O的模式應該是一個基本的大原則。 

　　分析人士稱，樂視與中國聯通的合作雖然目前僅限于手機、電視等IT產品及衍生品領域，但未來如果充電樁或者超級汽車能夠借力中國聯通遍布全國的營業廳渠道，將為樂視超級汽車未來的市場發力增加很多想象空間。（中國經濟網 記者謝源）