5月，寶馬（BMW）品牌銷量高出奧迪5279輛，累計銷量的差距繼4月不足萬輛，又再次拉大為14709輛。

　　前5個月，奧迪在中國市場共售出226022輛，比去年同期增長3.7%。同期，BMW+MINI品牌在華共售出190427輛，同比增長3%。

奧迪今年5月全球銷量一覽

　　昨天，中國經濟網記者從奧迪官方獲悉，5月，奧迪全球范圍內共銷售153850輛，同比增長1.2%。1-5月，奧迪累計銷售744900輛，比2014年同期的713898輛，實現增長4.3%。

　　而寶馬（BMW）品牌5月則售出159129輛，同比增長4%。1-5月，寶馬（BMW）品牌共計銷售759609輛，同比增長5.2%。

　　至此，寶馬（BMW）與奧迪之間在全球的累計銷量差距，繼4月的不足萬輛，又再次拉大至14709輛。

　　“寶馬集團5月份繼續實現穩定增長，尤其是以大洲為單位的主要市場均實現正增長，對此我感到非常滿意。”負責BMW品牌銷售和市場營銷的寶馬集團董事羅伯森(Ian Robertson)表示。

　　具體到各細分市場的表現(寶馬集團并未給出美國之外各細分市場中BMW品牌單獨的銷量數據,只是公開了BMW與MINI品牌的總計銷量)，“兩強”在全球最大單一市場均為中國，但皆出現不同程度下滑。其中，奧迪5月售出47410輛（含香港），比去年同期下降1.6%。今年前5個月，奧迪共計售出226022輛，比去年同期的217910輛，實現增長3.7%。

　　對此，奧迪官方指出，今年以來，中國高檔車市場下行趨勢明顯，這對于奧迪業績影響較大，但奧迪也已順勢調整戰略重心，由達成高增速轉至穩固市場占有率優勢。

　　據路透社消息，寶馬（BMW）品牌同期在華同比下降5.5%，是其多年來首度在華同比下降。報道指出，寶馬官方坦言，中國經濟降溫，政府采取行動抑制豪華車價格并推出平行進口車銷售試點，公司與中國經銷商的關系緊張等原因皆是下滑主因。

　　寶馬集團官方數據顯示，5月，BMW+MINI品牌共計在華售出37457輛，同比下滑4.2%。截至今年5月，BMW+MINI品牌則共計售出190427輛，同比增長3%。

寶馬（BMW）全新7系

　　美洲市場，奧迪5月在美國、墨西哥、巴西分別售出18428輛、1181輛、1288輛，比去年同期分別實現增長11%、10.6%和10%。

　　BMW品牌同期在美國售出31003輛,同比增長4.7%。而截至5月份，BMW+MINI品牌則共計在美洲市場售出195485輛，同比增長9.7%。

　　在歐洲市場，奧迪今年前5個月共計售出348250輛，比去年同期增長2.2%。其中德國本土是其最大單一市場，5月份售出24727輛，同比增長0.8%；意大利市場5月份則激增23.3%，售出5336輛；俄羅斯方面出現較大下滑，同比下降37.1%，售出1900輛。此外，英國、西班牙5月份分別售出13641輛和4037輛，分別同比增長1%和13.4%，法國市場則售出4851輛，同比下降2.3%。

　　相比于增速放緩的奧迪，寶馬集團在歐洲本土同期則實現較快增長。今年1-5月，BMW+MINI品牌共計售出392182輛汽車，同比增長9.2%。其中英國是主要增長點，前5個月共售出85150輛，同比增長12.4%；而于法國同期也實現增長達24.4%，至31179輛。

　　對于“兩強”的市場表現，有業內人士表示競爭已趨白熱化。“綜合看前5個月數據，奧迪、寶馬（BMW）業績呈犬牙交替式，逐月相互更替領跑。當前約1.5萬輛的差距相較于過往年間數十萬輛之差，已微乎其微”。

　　截至去年，寶馬（BMW）之于奧迪的領先優勢已從2007年最多時的31萬輛，縮減至7萬輛；而今年前兩個月，奧迪更是一度領先寶馬（BMW）4269輛；3月，寶馬（BMW）反超奧迪，將差距拉開至1.3萬輛；4月則由奧迪再度稱王，將稍稍落后的銷量差距縮小為不足萬輛；5月，“兩強”差距又再次被寶馬（BMW）拉大至約1.5萬輛。

　　年初，中國經濟網汽車曾大膽預判，全球高檔車市場有望改朝換代，奧迪或將反超寶馬（BMW）而“稱王”，事實上今年前5個月的銷量數據也已凸顯“兩強”當前競爭的殘酷性。未來，中國經濟網汽車仍將會繼續跟進相關報道。（中國經濟網記者 劉燁）