雖然之前寶馬5系也有過單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計銷量還是首次如此接近；只有改款一般的“升級換代”，第十四代皇冠甚至比被傳出“停產”傳聞的銳志銷量更低；來自北歐的所謂“豪華”不斷遭遇挫折，沃爾沃S80L平均每月兩百輛的銷量讓人驚嘆！

　　上半年的中大型車（C級車）市場，最引人關注的當屬寶馬、奧迪的王座之爭；奔馳E級、凱迪拉克XTS、豐田皇冠的銷量有所上漲；而沃爾沃S80L銷量還在下滑，甚至被“砸錢賣車”的紅旗H7超越。

寶馬5系

　　寶馬正迎頭趕上

　　上半年，寶馬5系在C級車市場的銷量已經基本追平了冠軍奧迪A6L:奧迪A6L的銷量為72471輛，而寶馬5系的銷量為72421輛。雖然之前寶馬5系也有過單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計銷量還是首次如此接近。按這勢頭，寶馬5系或將在今年完成對奧迪A6L的逆襲，奪走奧迪A6L在國產中大型轎車市場多年來的領軍地位。

　　據了解，奧迪A6L銷量下滑對奧迪整體的銷量完成都帶來一定的影響。為應對上半年銷量普遍下滑的態勢，奧迪已經及時調整了今年的銷量目標，將原定目標70萬輛下調至60萬輛。

　　從“官車”變成“民用”，奧迪A6L逐漸從銷量神話回歸現實。1-6月累計同比下滑15.61%，市場份額也下滑至29.60%。寶馬的緊追態勢讓奧迪感受到了壓力，但經銷商對于盈利能力下降的抱怨也一直困擾著寶馬。

奔馳E級

　　奔馳E級可圈可點

　　上半年，C級車市場整體呈現下滑趨勢，但是奔馳E級的表現卻是可圈可點，累計29655輛的銷量，帶來了20.92%的增長。盡管與奧迪A6L和寶馬5系有著不小的差距，而且還面對來自凱迪拉克XTS迅猛增長的壓力，奔馳E級的壓力還是相當大的。

　　凱迪拉克以10166輛的銷量實現了逆勢上漲，累計同比增長69.33%。2012年上市的凱迪拉克XTS，在中國和美國市場每年銷售超萬輛，還和新旗艦車——凱迪拉克CT6并存一段時間。

　　皇冠在上半年累計銷量為8643輛，同比上漲7.21%。只有改款一般的“升級換代”，和其輝煌時期的銷量完全不在一個水平上，甚至比被傳出“停產”傳聞的銳志銷量更低。這樣不溫不火的些許上漲，沒有讓人看到第十四代皇冠想要創造奇跡的實力。

沃爾沃S80L

　　沃爾沃S80L或將停產?

　　截至6月30日，紅旗汽車主打車型H7實現銷量1777輛，完成了全年銷售任務的61.3%。“全力進軍高端轎車市場”，作為自主品牌主體的一汽轎車也對紅旗品牌寄予厚望。作為一汽集團自主品牌的主體，一汽轎車于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術升級項目。

　　盡管如此，紅旗H7的銷量也不是C級車的最后一名。沃爾沃S80L上半年累計銷售1274輛，同比下滑48.96%。來自北歐的所謂“豪華”就這樣不斷遭遇挫折——平均每月兩百輛的銷量真是讓人驚嘆！由于銷量持續下滑，甚至傳出了或將停產的消息。（中國經濟網 記者楊昕艷）

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