隨著中國市場的增速放緩，經濟形勢的影響，以及股市的動蕩，2015年上半年各大汽車制造商的成績很難達預期。近日，寶馬和奧迪兩大高檔車品牌均調整了在華策略，以求在下半年獲得滿意的成績。

　　寶馬將更關注技術

　　中國經濟網綜合外電報道，寶馬公司將在中國加大線上營銷的投入，以通過對其技術的宣傳來吸引年輕的消費群體。相對于品牌，這部分消費群體會更注重最新技術和新功能。

　　寶馬將在全球的發達市場，尤其在中國市場，更加強調技術特性。例如協助停車的轉向系統設置，以及有利于鍛煉肌肉的座椅設計。寶馬還將在車里提供為期10年的免費網絡連接。

　　在對3000多位消費者的為期兩年的調查中發現，年輕消費者更注重汽車本身的價值，包括創新和可持續性，所以寶馬此舉標志著將一改過去在中國大力進行品牌塑造的風格。與其他高檔汽車制造商一樣，寶馬過去曾經為了發展行政轎車，極力注重增加腿部空間和打造豪華后座，滿足商人和官員的要求，以適應中國市場。

　　“中國市場正處在十字路口，發生著根本性的變化，”寶馬集團大中華區總裁安格（Karsten Engel）說，“隨著中國市場越來越成熟和規范，我們的產品創新能力肯定會更加吸引中國消費者。”

　　2015年上半年，中國豪華車市場整體增長放緩，寶馬集團在中國交付汽車230,601輛，同比增長2.5%。寶馬希望通過新7系和X5混動來提高其下半年的成績。

　　奧迪下調銷量目標

　　上周三，奧迪追隨其母公司大眾集團，下調了在華銷量預期。7月30日，奧迪發表聲明稱，預計2015年全年的全球銷量將同比增長3%至4%，還不到之前預期的一半。而就在兩個月前，奧迪對全年的銷量增幅還在5%至9.9%之間。

　　2014年，奧迪品牌全球銷量為174萬輛。今年上半年，奧迪全球交付銷量902,400輛，同比增長3.8%。

　　上半年，奧迪在華交付銷量同比增長1.9%，達到273,853輛，這是近年來同期最緩增速。5月份，奧迪在華結束長達26個月的連續增長。6月份則繼續下滑。

　　7月初，奧迪放棄了在華全年銷量60萬輛的目標。預計下半年在中國的業績將與上半年差不多，奧迪首席財務官Axel Strotbek在聲明中指出。

　　上半年在全球范圍內，奧迪營業利潤額達到29億歐元，同比上漲9.1%，主要得益于歐洲市場的復蘇，甚至抵消了開發新一代奧迪Q7和A4的一部分成本。

　　盡管Strotbek表示，由于歐元的貶值，下半年可能不會繼續維持強勁的銷量，但奧迪為了保持高利潤率，還將堅持其戰略方向，堅持其8%至10%的利潤率目標。

　　奧迪上半年業務投資提高了29%，達20億歐元，是其五年投資計劃的一部分。奧迪計劃到2019年共計投資240億歐元。奧迪也正在為生產Q5和發展新技術在墨西哥建廠。（中國經濟網 王嬋編譯）

    參考閱讀：

    【專題】高檔車局變：奧迪、寶馬王座之爭第一季