作為汽車營銷的新銳人才，劉智頗為實(shí)際地倡導(dǎo)“因地制宜地擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)”。他認(rèn)為，單純追求銷量并不是寶馬的策略。BMW在中國的長期策略，要把最新，最好的產(chǎn)品第一時間引入到中國市場，至于是以進(jìn)口的方式，還是以國產(chǎn)的方式，我們要看這個細(xì)分市場發(fā)展的幾個方面，還有長期銷量的預(yù)期。

　　作為財務(wù)和管理專家的康思遠(yuǎn)需要一位年富力強(qiáng)、銷售經(jīng)驗(yàn)豐富，了解中國客戶，尤其是有華晨寶馬經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)有力的助手；同時，寶馬在華決策層中一直缺少一位真正的本土中國人，劉智的加入彌補(bǔ)了這一空缺。

　　今天（2月27日），寶馬中國宣布了一個重要的職務(wù)任命，自4月1日起，華晨寶馬銷售副總裁劉智博士接任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁一職，并向?qū)汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)匯報；而在寶馬就職近20年的許智俊，由寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁調(diào)任寶馬亞太區(qū)高級管理職務(wù)。

　　那么，幾乎是“橫空出世”的劉智，到底是何許人也？又何以被寶馬委以如此重任呢？

　　劉智其人其語

　　盡管并不為外界所熟知，但現(xiàn)年39歲的劉智于2008年就已加入寶馬，先后在產(chǎn)品管理、經(jīng)銷商管理和銷售等業(yè)務(wù)部門擔(dān)任管理職務(wù)，并曾任南區(qū)副總裁以及華晨寶馬汽車有限公司銷售副總裁。由此，在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者看來，此次任命，使劉智成為寶馬中國汽車貿(mào)易有限公司第一任中國籍總裁，這將是寶馬在華管理層走向年輕化、本地化的標(biāo)志性事件。

　　劉智對寶馬汽車有其獨(dú)到的認(rèn)知和理解。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)注意到，大約兩年前，還是在擔(dān)任華晨寶馬南區(qū)區(qū)域總監(jiān)時，劉智就對媒體說，一提到寶馬車就會想到操控性能，加速性能、轉(zhuǎn)彎、操控性能都非常好，這是我們區(qū)分與競爭對手的主要特點(diǎn)。這樣的特點(diǎn)沒有比以客戶體驗(yàn)形式宣傳更有效的，一定要讓消費(fèi)者有親自試駕試乘的機(jī)會，他才能真正體驗(yàn)出來。比如寶馬的操控性能，加速性能、制動性能、彎道轉(zhuǎn)彎的操控性，只有在動力行駛體驗(yàn)過程中才能被消費(fèi)者體會出來，所以體驗(yàn)式營銷是BMW一直倡導(dǎo)的主要方向。

　　他強(qiáng)調(diào)，我們希望通過這樣的客戶體驗(yàn)營銷活動，讓更多客戶，或者潛在客戶，或者寶馬粉絲，能夠有機(jī)會親身體驗(yàn)到寶馬的特性，包括動感、美學(xué)、科技、創(chuàng)新，以及我們最新的車型，像BMW i3，能夠進(jìn)一步拉近BMW品牌和消費(fèi)者之間的距離。

劉智

　　作為汽車營銷的新銳人才，劉智頗為實(shí)際地倡導(dǎo)“因地制宜地擴(kuò)充銷售網(wǎng)絡(luò)”。他認(rèn)為，單純追求銷量并不是寶馬的策略。寶馬追求的是健康可持續(xù)的發(fā)展，除銷量之外，新車質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平以及品牌美譽(yù)度，這些都是寶馬追求的中長期目標(biāo)。

　　劉智還表示，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上，寶馬針對不同級別的市場有不同策略，其中一二線市場更強(qiáng)調(diào)網(wǎng)點(diǎn)的靈活性，以及提供服務(wù)的便利性，而不一定過于追求網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量；同時在三四五線市場則會更早去建立BMW品牌網(wǎng)點(diǎn)。

　　他堅(jiān)持認(rèn)為，BMW在中國的長期策略，要把最新，最好的產(chǎn)品第一時間引入到中國市場，至于是以進(jìn)口的方式，還是以國產(chǎn)的方式，我們要看這個細(xì)分市場發(fā)展的幾個方面，還有長期銷量的預(yù)期。

　　或許正是由于這些，特別是其突出的營銷業(yè)績，2015年5月11日，在華晨寶馬汽車有限公司宣布的多項(xiàng)人事任命中，第一項(xiàng)即：現(xiàn)任寶馬南區(qū)副總裁劉智博士將出任華晨寶馬銷售副總裁，任命于當(dāng)年6月1日正式生效。

　　而今天，劉智再次獲得新的、更重要任命，自4月1日起，接任寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁一職。

　　康思遠(yuǎn)的心思

　　去年四季度，作為財務(wù)和管理專家的康思遠(yuǎn)，接替安格擔(dān)任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官。在外界看來，一方面，康思遠(yuǎn)需要一位年富力強(qiáng)、銷售經(jīng)驗(yàn)豐富，了解中國客戶，尤其是有華晨寶馬經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)有力的助手；另一方面，寶馬在華決策層中一直缺少一位真正的本土中國人，劉智的加入彌補(bǔ)了這一空缺。此外，華晨寶馬營銷高級副總裁高樂也是曾在寶馬中國工作過，也非常熟悉中國市場，這樣的人才架構(gòu)不難看出寶馬在中國的管理組合的優(yōu)勢。

康思遠(yuǎn)

　　除了今天公布的寶馬中國新總裁人選，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從內(nèi)部消息了解到，寶馬中國和華晨寶馬很快就會做出更多中高層調(diào)整，可能涉及銷售大區(qū)以及總部若干部門。其背后思路也將是以內(nèi)部培養(yǎng)為主、促進(jìn)人才的年輕化、本地化，以及強(qiáng)化兩家公司之間的相互協(xié)作。

　　一直以來，寶馬中國與華晨寶馬“兩套班子、一個目標(biāo)”的運(yùn)營機(jī)制被稱為業(yè)內(nèi)典范，也培養(yǎng)了一大批杰出的高檔車營銷人才。可以說，兩個機(jī)構(gòu)之間的默契與高效是寶馬在中國20多年成功發(fā)展的重要因素。在未來3款國產(chǎn)產(chǎn)品入市之前，寶馬正通過更有效的方式強(qiáng)化整合，進(jìn)一步提升應(yīng)對市場的速度，更貼接地氣。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者觀察到，今年1月，隸屬于華晨寶馬的新發(fā)動機(jī)工廠正式投產(chǎn)。一季度，面向全新用戶群的寶馬2系旅行車將國產(chǎn)上市，而后續(xù)的國產(chǎn)新車還有更多。同時，寶馬集團(tuán)將在下月初迎來百年華誕慶典。此外，今年寶馬進(jìn)口和國產(chǎn)的新能源產(chǎn)品也極其豐富。無論從生產(chǎn)、產(chǎn)品還是品牌營銷等方面，寶馬中國和華晨寶馬雙方工作的協(xié)調(diào)和配合一定會更多。用同一個聲音說話，用一個品牌面向市場，在過去一直是寶馬的優(yōu)勢，未來勢必將把這一優(yōu)勢繼續(xù)下去。

　　不可否認(rèn)的是，過去10多年，許智俊在自己的時代推動了寶馬的前行，寶馬在公告中對此進(jìn)行了充分肯定。即使是在去年中國汽車市場整體艱難的背景下，寶馬進(jìn)口車業(yè)務(wù)在銷量高位上仍然實(shí)現(xiàn)了微增長，經(jīng)銷商庫存也基本保持在健康水平，這其中許智俊的確功不可沒。據(jù)悉，許智俊將在工作交接后回到寶馬的亞太總部擔(dān)任要職。對于這樣一位老將來說，這不失為一個很好的去處。

　　隨著劉智的上任，康思遠(yuǎn)從人事入手打出了漂亮的第一張牌，更是打消了人們的顧慮，并發(fā)出了這樣一個信號：康思遠(yuǎn)時代的寶馬決不會僅僅是小步“維穩(wěn)”，而是要大干一場。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

    相關(guān)鏈接：

    劉智任寶馬中國總裁，寶馬人才本地化再提速

    過去一年“謝幕”的汽車人——寶馬安格

    2015年C級車:奧迪寶馬精彩角逐 老將黑馬躍躍欲試