在過去幾十年間，寶馬扎扎實實地做了“追求駕駛樂趣”這樣一件事，并力求做到極致。也許，這就是寶馬百年之所以引人矚目的原因吧。

　　上周，領跑全球高檔汽車市場長達十一年之久的寶馬（BMW）品牌，迎來其100周年誕辰，并得到業界內外的矚目與祝福。其中不乏被人們津津樂道的、來自寶馬“斯圖加特朋友”的調侃，也招致其他汽車或非汽車品牌的消費與“戲弄”，極大地烘托了寶馬百年慶典的喜慶氣氛。

　　汽車品牌或企業不乏“百年老店”，除了自稱在寶馬誕生之前曾“寂寞”30年的“斯圖加特朋友”之外，人們還可以舉出：標致、斯柯達、菲亞特、奧迪、福特、通用﹍﹍個個都是響當當的大品牌或大公司。那么，為什么唯獨寶馬受到如此高的關注？寶馬（BMW）品牌成功的背后究竟是什么？

　　在親歷了寶馬百年盛典之后，中國經濟網記者萌發了幾點頓悟，愿意與網友共同分享。今天推出：寶馬百年，最值得稱道的是其做對了一件事。

　　還是在上世紀六七十年代，在重新打入美國市場的時候，寶馬確立了“終極駕駛機器（The Ultimatc Driving Machine）”的傳播口號。之前，在美國人眼中，大眾、奔馳和保時捷才是德國汽車的代表。隨著BMW的到來，人們發現駕馭它的車主多被認為是更懂汽車、更注重駕駛的人。由此，BMW在汽車王國——美國打開市場。

　　此后，在不同的市場上，寶馬的傳播口號被翻譯成“終極駕駛機器”、“追求駕駛樂趣”等。但無論語言怎樣表述，它所體現的思想或內涵都高度一致:即寶馬是一個具有純正運動氣息、強調駕駛感受，并能夠為車主帶來愉悅的高性能汽車。

　　當然，寶馬品牌的運動、高性能并不僅僅停留在口號上或字面上。

　　在為每一款汽車設定基調時，寶馬設計團隊思考的并不是未來的有形產品是個什么樣？而是其是否能夠很好地體現寶馬的品牌品牌精髓和品牌戰略。所有的研發工作，都圍繞著能否代表運動和性能的品牌哲學，因為這一哲學正是寶馬一直以來所堅持的敏捷、直接和易于駕駛的傳統。

　　在技術層面，盡管不時受到非議，但寶馬堅持使用后輪驅動方式，使得車身載荷分布達到它所標榜的“完美的平衡”，注重動力和制動等性能的提升，讓寶馬汽車擁有最佳的駕駛感受。直到去年，隨著前輪驅動的BMW 2系的推出，才打破寶馬品牌數十年如一日的堅持，但其仍然強調作為BMW品牌車型的運動與高性能。

　　在每一代產品的生命周期內，寶馬都會陸續推出滿足不同消費者需求的車型，如四門轎車、五門旅行車、雙門轎跑、敞篷轎跑，直至高性能的M車型等，再加上發動機或動力系統的升級，以及豐富的兩驅、四驅車型等等，都會引發媒體、市場與消費者的興趣和持續關注，讓他們感受寶馬品牌的勃勃生機與活力。

BMW VISION NEXT 100

　　據介紹，如果工程師和設計師的意見相左，寶馬力求解決技術的方法和提升品牌的想法兼顧。也就是說，在寶馬工作的是一群懂得品牌的靈魂與精神的人，他們將工程與藝術融為一個有機整體，并讓“追求駕駛樂趣”貫穿始終。

　　后來，有人將這一做法提煉、上升為“寶馬思想”，就是不懈地向外界灌輸一個非常明確的品牌理念和產品戰略，將一個延續得非常好的品牌形象呈現給消費者，任由時空如何變化，都讓人們因同一個理想或初衷而喜歡它、購買它。

　　事實上，在過去的幾十年間，寶馬幾乎沒有一款有違“終極駕駛機器”或“追求駕駛樂趣”的車。即使是在上世紀90年代因為收購英國羅孚汽車（含路虎、MINI等）而遭重創，寶馬的核心品牌及產品受到的影響也微乎其微。

　　在與寶馬人士的交流中，他們認為，BMW品牌要領先于其他競爭對手，必須在別人沒有想到的地方為提升駕駛樂趣而創新。如果我們做不到，那么寶馬品牌就沒有存在的意義了。歸根結底，在過去幾十年間，寶馬扎扎實實地做了“追求駕駛樂趣”這樣一件事，并力求做到極致，理應得到如今的豐厚回報。

　　與之形成對照的是，一些品牌并沒有明確、清晰，令消費者易于了解和接受的產品戰略，甚至不知道自己的品牌代表什么，也就直接導致產品平庸、呆板，讓消費者不知所措。也許，這就是寶馬百年之所以引人矚目的原因吧。（中國經濟網記者 張宇星）

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