穆倫認為，汽車行業正在邁向一個嶄新的時代，電動汽車和數字化網絡是這場變革的焦點；年輕的城市居民開始不再希望擁有私家車，從而重新定義最能代表他們的出行方式；無人駕駛技術將徹底顛覆汽車行業，包括汽車的使用方式。

　　自2015年9月25日臨危受命，出任大眾汽車集團CEO至今，馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Muelle)已經整整干滿了一年時間。那么，一年過去，在因“排放門”而遭遇席卷歐美日韓的圍剿，今年上半年再次坐上全球銷量第一寶座后，穆倫執掌大眾究竟有什么樣的心得？在一再的道歉和堅定地表示要“去中心化”之后，貼有穆氏標簽的大眾，其未來又將是怎樣的呢？

　　機會來了！本屆巴黎車展媒體日前夜（9月28日），借已成慣例，但內容和形式已經帶有穆氏色彩的“大眾之夜”，穆倫發表了自己的《巴黎宣言》。

　　開宗明義，穆倫首先拋出對大勢的幾點判斷，也就構成其《巴黎宣言》的構架。他認為，汽車行業正在邁向一個嶄新的時代，電動汽車和數字化網絡是這場變革的焦點；年輕的城市居民開始不再希望擁有私家車，從而重新定義最能代表他們的出行方式；無人駕駛技術將徹底顛覆汽車行業，包括汽車的使用方式。

大眾汽車集團CEO穆倫

　　他說，處在變革之中的汽車行業對于核心競爭力有著全新的要求。未來的汽車行業將實現數字化網絡和零排放驅動，這需要我們用全新的理念、全面的視角對于出行方式進行解讀。我們必須也必將讓全球的消費者相信這一新時代終將到來。顯然，僅僅生產擁有卓越品質的汽車是不夠的，僅僅注重研發高效的IT技術也是不夠的。我們需要聯接汽車世界和數字世界，讓消費者獲益，推動社會和經濟的發展。同時順應驅動技術的根本性變革，即電動車是汽車行業的未來。盡管如此，傳統的驅動系統在未來的二十年中仍將占據主導地位。我們必須，也必將繼續大力加快柴油發動機和汽油發動機的更新換代，同時推進替代技術的發展。

　　穆倫坦言，應對當下的變革，對于大眾汽車集團來說，是一項十分艱巨的任務。盡管如此，我對于集團未來的發展持樂觀的態度。因為在過去的一年里，我們兌現了承諾， 增強了核心競爭力，積極推動集團業務的不斷發展。因此，對我而言最關注的問題不是“大眾汽車集團是否能夠成功”，而是“大眾汽車集團將如何成功”。為此，大眾汽車集團發布了未來發展戰略——“攜手同心--2025戰略”。集團的目標，同時也是我個人的目標，是重塑這家擁有悠久歷史的汽車制造企業，將其轉變成為全球領先的可持續移動出行解決方案提供者。

　　他說，今年夏天，我們已經向大家介紹了“攜手同心--2025 戰略”的基本內容。我們強調，集團未來發展的重點領域將包括：電動汽車、電池技術、數字化、無人駕駛和人工智能，以及全新的移動出行解決方案。放眼未來，很多人將不再擁有私家車。即便如此，他們仍然能以其他形式成為大眾汽車的客戶，我們將提供更為寬泛的移動出行概念、大力拓展移動出行服務。我們將在今年年底前制定出 2025戰略的完整藍圖，包括集團旗下眾多品牌的戰略、關鍵指標和相關措施。但在此之前，我們并未停下腳步，而是繼續開展相關業務。在例舉旗下多個品牌的業務拓展時，他特別談到：“在中國，我們正與江淮汽車協商關于成立合資公司的事項，未來該合資公司將研發和生產經濟型電動汽車”。

　　穆倫表示，我們決心致力于解決未來重要領域的發展問題。這些實踐同時也表明，即使目前面臨壓力，大眾汽車仍然完全有能力實現目標。他承認，坦白來說，柴油發動機排放事件影響深遠，是大眾汽車集團發展進程中一個深刻的轉折點。我們正全力調查事件發生的根本原因，不遺余力地解決所有問題，并在最近幾個月取得了實質性進展。然而對于我而言，構建大眾汽車集團的未來，也同樣重要。

　　穆倫說，今晚，我十分榮幸向各位展示大眾汽車集團的未來藍圖：全新移動出行服務業務將成為大眾汽車集團的第13個品牌。在2025年以前，該品牌將躋身城市移動出行服務提供者前三名的行列，并在歐洲市場占據領導地位。

　　最后，穆倫版的《巴黎宣言》做出如下展望：“未來，移動出行將不僅僅意味著從A點移動到B點。它意味著自由、樂趣和情感。因此，我們注重產品設計，并將以嶄新的視角進行設計創新”。(中國經濟網記者 張宇星)

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