魏建軍認(rèn)為，WEY品牌在起步階段“被認(rèn)可”更重要，所以即便是虧損，“也可以靠著哈弗來養(yǎng)著這個(gè)品牌”；但最終，“WEY品牌未來是要走量的，還是要實(shí)現(xiàn)盈利”，他透露，明年WEY品牌將挑戰(zhàn)5萬輛的銷量目標(biāo)。

　　“哈弗H8的確是走了麥城，說明機(jī)會(huì)抓不住就再也沒有。當(dāng)時(shí)，H8假如要是能順利上市的話，我們長城哈弗的高端現(xiàn)在就能確定下來”。廣州車展期間，在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，長城汽車董事長魏建軍并不諱言哈弗H8在高端突圍上的失利。

長城汽車董事長魏建軍

　　同時(shí)，借以自己姓氏命名的全新豪華品牌——WEY的推出，在發(fā)布品牌、再次宣布征戰(zhàn)高端市場之際，魏建軍正面回應(yīng)了外界對長城汽車在高端突圍上的種種質(zhì)疑。

　　“WEY品牌獨(dú)立出來的想法產(chǎn)生于四年前”，魏建軍表示，WEY品牌在打造豪華感的同時(shí)，還要有價(jià)格上的優(yōu)勢，所以我們定位于“輕奢”——既不是高不可攀的奢侈，也并非膚淺的奢華堆砌，而是觸手可及的質(zhì)感。

　　據(jù)魏建軍介紹，WEY品牌將主攻15萬至20萬區(qū)間，“與哈弗品牌同級別車型相比，WEY品牌車型售價(jià)僅高出2萬元左右”。與此同時(shí)，WEY品牌產(chǎn)品還將配裝長城汽車最先進(jìn)的技術(shù)，擁有更簡潔大膽的造型設(shè)計(jì)、更精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更強(qiáng)悍的底盤調(diào)教。

　　眾所周知，目前定位豪華且運(yùn)營成熟的汽車品牌背后都有一系列的“故事”。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這對于剛剛成立的WEY品牌來說，是其不可回避的“短板”。對此，魏建軍表示，關(guān)于品牌內(nèi)涵和精神問題，前提是產(chǎn)品本身一定要有成就。“如果產(chǎn)品不成功，講再多的精神也沒人給你傳播，沒有一個(gè)能講故事就成功的品牌”，魏建軍說。

　　魏建軍認(rèn)為，WEY品牌在起步階段“被認(rèn)可”更重要，所以即便是虧損也可以靠著哈弗來養(yǎng)著這個(gè)品牌；但最終，“WEY品牌未來是要走量的，還是要實(shí)現(xiàn)盈利”，他透露，明年，WEY品牌將挑戰(zhàn)5萬輛的銷量目標(biāo)。

　　對于WEY品牌之所以信心十足，魏建軍坦言，這得益于哈弗H8、H9在高端突圍過程中積累的經(jīng)驗(yàn)。“我們以前做高端不知道什么叫高端，H8、H9配置非常豐富。打個(gè)比方說，土孩子剛進(jìn)城，他不懂得什么叫品味，只知道穿一身名牌，帶滿戒指和項(xiàng)鏈，結(jié)果仍舊是老土”，這促使魏建軍開始反思，“豪華品牌更需要品位，在車型設(shè)計(jì)上要更簡潔”。

　　事實(shí)上，魏建軍對于哈弗H9的市場表現(xiàn)還算滿意，“我們認(rèn)為H9其實(shí)算是成功的，因?yàn)橐粋�(gè)月能賣1000多輛車，中國自主品牌里只有哈弗”。

　　另外，魏建軍對于WEY品牌的自信還在于哈弗品牌的成功。數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)79.48萬輛，旗下絕對主力哈弗H6在10月的銷量達(dá)到56667輛，再次刷新自己創(chuàng)造的銷量紀(jì)錄。

　　因此，魏建軍認(rèn)為，中國汽車市場趨于成熟，只要做好，國內(nèi)消費(fèi)者便會(huì)認(rèn)可WEY品牌。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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