在法蘭克福車展推出如此之多的豪華車型，如8系、X7和6系GT等高檔車市場標桿式的車型，第一是為了強化寶馬的品牌力，我們希望能夠做得更好；第二，寶馬車主對大型豪華車有更多的期待，希望能夠滿足他們的需求；第三，我們需要更多的盈利用于投資未來，尤其是在電動化、自動駕駛方面。

　　當?shù)貢r間9月10日晚，在法蘭克福車展即將舉行之際，具有主場之利的德國寶馬汽車集團向幾家中國媒體展示了全新BMW 8系、全新車系BMW X7、全新BMW X3、全新BMW 6系GT、BMW Z4概念車和BMW i8等一系列令人眼花繚亂的新車。

　　那么，寶馬強勢推出大型豪華車戰(zhàn)略的初衷是什么？要達到什么樣的市場目標和效果？當天，經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪了寶馬集團負責財務和專門負責中國事務的董事彼得博士。

寶馬集團負責財務和專門負責中國事務的董事彼得博士 張宇星 攝

　　彼得說，為什么我們在近期推出這么多豪華車型，比如說8系、X7這樣的重要車型，還有6系GT這樣大型的轎跑，這都是我們在高檔車市場標桿式的車型，主要原因有幾點：第一，為了強化我們的品牌力，寶馬品牌在中國非常強勁，在世界范圍也是，但是我們希望能夠做得更好，能進一步加強我們的品牌；第二，我們知道我們的車主對大型豪華車有更多的期待，寶馬希望能夠滿足他們的需求；第三，作為CFO，我想說的是，我們需要更多的盈利用于投資未來，在未來技術和未來創(chuàng)新方面做更多的投資，尤其是在電動化、自動駕駛方面。所以推出大型豪車戰(zhàn)略背后有非常強的商業(yè)邏輯。

BMW X3（記者張宇星 攝） 

BMW 8系（記者張宇星 攝）  

　　談到盈利與投資，尤其是在電動化、自動駕駛方面，彼得說，在2017年過去的8個月當中，我們獲得了很多的成功，實現(xiàn)了非常多的目標。必須要強調(diào)的是，我們將信守承諾，一定會堅定地持續(xù)汽車業(yè)務方面的投資，不管在電動車、混合動力、自動駕駛方面，保證8%到10%的投資。

　　他介紹說，從全球范圍來看，之前我們宣布到2025年，寶馬會在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中12款是純電動車型，13款是插電式混合動力車型。在今后的兩年當中寶馬將進入全面的產(chǎn)品攻勢，我們將發(fā)布總共40款新產(chǎn)品。

BMW Z4概念車（記者張宇星 攝） 

BMW 6系GT（記者張宇星 攝） 

　　彼得闡述了新產(chǎn)品投放與投資和回報的辯證關系。他認為，正因為我們一方面在汽車業(yè)務上不斷推出新產(chǎn)品，另一方面也在持續(xù)地為了未來而投資，不斷創(chuàng)新，不斷提升。“我們在研發(fā)方面投入是非常巨大的，我們也非常高興有這樣大的投入，盡管如此，我們依然保持8%到10%的利潤率。正是因為我們有雄厚的資金，我們才能夠在未來的研發(fā)當中做得更多、投入更多”，他強調(diào)。所以我們的業(yè)績表現(xiàn)非常強勁，這不僅僅使我們的2017年的業(yè)績受益，在未來幾年，我們一定也會保持這樣強勁的勢頭。

寶馬集團負責財務和專門負責中國事務的董事彼得博士 張宇星 攝 

　　關于中國市場，彼得重申，在寶馬所有重要市場當中，我必須要強調(diào)的是：中國市場是寶馬最重要的市場。2017年的前6個月，中國市場是增長最快的市場。

　　至于寶馬在中國實現(xiàn)國產(chǎn)的車型并不少，而如何在投放新車型當中增強每個車型的市場競爭力，取得更好的市場表現(xiàn)？在回答經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者這一問題時，彼得認為，我們的確有很多非常成功的本土化車型，如BMW 5系、BMW 3系、BMW X1；另外，中國也是BMW 7系最重要的市場，并且BMW X5、BMW X6都在中國市場有非常強勁的表現(xiàn)。提到全新BMW 1系運動轎車，現(xiàn)在已經(jīng)完成我們當時預期的目標。我認為一個新產(chǎn)品推向市場時，需要一定的時間被大家接納，要給予它時間來達到它所能達到市場滲透率，我對此非常有信心，這款車將來的表現(xiàn)一定會比現(xiàn)在要好。

BMW i8（記者張宇星 攝）

BMW X7（記者張宇星 攝）

　　對于電動車產(chǎn)品如此密集推出的理由？彼得說，寶馬是這個趨勢的引領者。早在十年之前的2007年，我們就已經(jīng)發(fā)布了“第一戰(zhàn)略”，其中有一個重要支柱就是電動化，在那個時候電動化就是公司戰(zhàn)略中非常重要的部分。十年之前我們已經(jīng)認識到，減少排放將會影響到整個行業(yè)未來的發(fā)展，這也就是我們開發(fā)BMW i3的原因。我們感到非常高興，BMW i3現(xiàn)在非常成功，銷量一路走高。在2017年，i3創(chuàng)下了銷售記錄，是這個級別電動車細分市場的銷量冠軍。這次，您可以在法蘭克福車展上看到兩款i3車型，一款是升級版的i3，一款是i3s——i3s是更加運動的車型。

　　為什么說寶馬已經(jīng)進入電動化的第二個階段？彼得解釋，因為第一個階段就是宣布開發(fā)電動化車型，這個階段已經(jīng)完成，并實現(xiàn)了既定的目標：寶馬第一輛純電動汽車i3在2013年發(fā)布，現(xiàn)在寶馬已經(jīng)擁有了非常多的插電式混合動力車型，寶馬的電動車在整個高檔車品牌中電動車產(chǎn)品最豐富、細分市場最全。到今年我們會實現(xiàn)累計銷售20萬輛電動車的目標。我可以非常驕傲地說，不是所有汽車生產(chǎn)商都能夠達到這一點。（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）

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