造假丑聞接連不斷，瞞報(bào)事件此起彼伏，一個(gè)又一個(gè)精心炮制的騙局早已把日系車?yán)�下神壇。此次神戶制鋼所涉嫌造假事件剛剛開始，并得到被點(diǎn)名的豐田等汽車企業(yè)的證實(shí)，且“正在對汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)”。那么，受此影響，其他日系車的情況怎樣？日系車會(huì)不會(huì)由此被推向萬劫不復(fù)的境地？

　　高田“奪命氣囊”的陰霾還在，大量有待召回的車輛仍置車主于死傷的險(xiǎn)境，又一日本零部件供應(yīng)商便著急“接棒”，趕來砸日系車的“招牌”。據(jù)新華社前天（10月9日）報(bào)道稱，“日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。豐田汽車等約200家企業(yè)受到波及”。

神戶制鋼所

　　那么，一貫以“工匠”精神自詡，以“細(xì)節(jié)管理”見長，以“精益方式”稱著的日本企業(yè)為何屢屢爆出造假、瞞報(bào)的丑聞呢？

　　對于造假行為，“神戶制鋼所已承認(rèn)”，有媒體報(bào)道稱，其位于日本栃木縣、三重縣和山口縣的鋁制品業(yè)務(wù)工廠均存在篡改數(shù)據(jù)行為，位于神奈川縣生產(chǎn)銅制品的子公司也有篡改行為，篡改內(nèi)容主要為制品的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，部分造假行為已持續(xù)了10年。

　　目前，豐田公司也已證實(shí)，問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部件。

　　聚焦到中國市場，在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，豐田汽車（中國）公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，“（豐田汽車）國產(chǎn)產(chǎn)品沒有影響，進(jìn)口產(chǎn)品正在確認(rèn)中”。該負(fù)責(zé)人說出此話的根據(jù)是“神戶制鋼所不是一汽豐田和廣汽豐田的供應(yīng)商”。

　　事實(shí)上，早在2016年，神戶制鋼所就已經(jīng)被曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞。據(jù)媒體報(bào)道稱，該公司旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強(qiáng)度，將不符合行業(yè)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響的產(chǎn)品包括汽車。

　　尤為引人注意的是，對于造假行為，神戶制鋼所的高管是知情的。神戶制鋼所副社長梅原尚人在接受媒體采訪時(shí)直言，“篡改數(shù)據(jù)并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體問題”。

　　豐田方面對于此次造假丑聞的回應(yīng)是，“正在對汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)�啟�?dòng)大規(guī)模召回”。

　　近年來，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌因?yàn)椤案咛餁饽摇眴栴}，已經(jīng)被迫進(jìn)行數(shù)千萬輛的大面積召回。就在上個(gè)月26日，本田汽車還在華發(fā)布了召回公告，因氣囊安全隱患，分批召回雅閣、飛度、鋒范、歌詩圖、理念S1等車型，共計(jì)24.51萬輛。

　　高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。有報(bào)道稱：召回車輛總數(shù)高達(dá)1.2億輛，并至少17人死亡，180多人受傷。

　　那么，造成“全球有史以來”最大規(guī)模汽車召回的禍根是什么？造假！據(jù)第三方調(diào)查組公布的調(diào)查結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，高田公司的工程師故意去掉了部分測試數(shù)據(jù)，以取得“理想”的測試報(bào)告。

　　更讓人震驚的是，曾與高田“沾親帶故”并交叉持股的本田汽車，為了避免事態(tài)進(jìn)一步惡化，被爆隱瞞達(dá)十余年之久。據(jù)外媒報(bào)道稱，2015年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就未能及時(shí)報(bào)告事故傷亡信息，向本田公司開出7000萬美元（約合4.4億元人民幣）的罰單。

　　當(dāng)時(shí)（2015年06月10日），中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道曾經(jīng)報(bào)道：《瞞報(bào)事故 本田態(tài)度惡劣遠(yuǎn)超11年前的三菱汽車》。文中指出，“整整11年，本田汽車隱瞞不報(bào)的傷亡事故竟然是同期上報(bào)傷亡事故總數(shù)的1.5倍還多!更為惡劣的是，本田公司承認(rèn)2011年就已經(jīng)得知這一‘疏忽’，但是直到2014年，迫于各方面壓力才將其公之于眾”。

　　造假丑聞接連不斷，瞞報(bào)事件此起彼伏，一個(gè)又一個(gè)精心炮制的騙局早已把日系車?yán)�下神壇。此次神戶制鋼所涉嫌造假事件剛剛開始，并得到被點(diǎn)名的豐田等汽車企業(yè)的證實(shí)，且“正在對汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)”。那么，受此影響，其他日系車的情況怎樣？日系車會(huì)不會(huì)由此被推向萬劫不復(fù)的境地？人們將密切關(guān)注。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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