海茲曼透露，“在合資企業(yè)框架下，大眾與江淮將會(huì)推出一個(gè)全新的品牌，品牌名稱和首款投放車型將于明年公布”。不過(guò)，“新品牌的產(chǎn)品為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，未來(lái)與南、北大眾（上汽大眾、一汽-大眾）會(huì)存在差異化的定位，體現(xiàn)在續(xù)航里程、大小、價(jià)位等方面，”海茲曼說(shuō)。

　　聚焦到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)，海茲曼坦言，“大眾在SUV方面發(fā)力略晚；不過(guò)，我們及時(shí)地進(jìn)行了調(diào)整，未來(lái)的攻勢(shì)是非常強(qiáng)大的”。海茲曼特別強(qiáng)調(diào)，“大眾對(duì)于B級(jí)SUV市場(chǎng)挖掘得不夠充分。所以，在2018和2019年，集團(tuán)將會(huì)推出豐富的SUV車型組合，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，更多新的SUV車型將會(huì)引入到兩家合資企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)”。

　　“到2020年，大眾將在華銷售40萬(wàn)輛新能源汽車；至2025年，這一數(shù)字將上升至150萬(wàn)輛”，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)，“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將投資100億歐元，用于啟動(dòng)新能源汽車攻勢(shì)”。

　　大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼 王躍躍 攝

　　昨日（11月16日），2017廣州車展前夕，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）召開(kāi)了媒體溝通會(huì)，并描繪了未來(lái)在華發(fā)展的愿景，海茲曼教授強(qiáng)調(diào)：“大眾計(jì)劃在新能源汽車發(fā)展的各階段都實(shí)現(xiàn)盈利，只有持續(xù)盈利，才能有能力繼續(xù)投資未來(lái)”。

　　“三駕馬車”齊發(fā)力 差異化產(chǎn)品覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)

　　與往年不同，今年大眾媒體溝通會(huì)上，海茲曼與江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)一起亮相，隨后共同宣布：“江淮與大眾將進(jìn)行新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的合作”。

　　海茲曼（左四）與江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)（左三）

　　關(guān)于兩者的合作，海茲曼透露，“在合資企業(yè)框架下，大眾與江淮將會(huì)推出一個(gè)全新的品牌，品牌名稱和首款投放車型將于明年公布”。不過(guò)，“新品牌的產(chǎn)品為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，未來(lái)與南、北大眾（上汽大眾、一汽-大眾）會(huì)存在差異化的定位，體現(xiàn)在續(xù)航里程、大小、價(jià)位等方面，”海茲曼說(shuō)。

　　“在‘三駕馬車’（三家合資公司）的共同發(fā)力下，大眾未來(lái)在華將覆蓋新能源汽車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)”，海茲曼介紹道，“在2020年到2025年期間，大眾汽車集團(tuán)本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過(guò)20款；在未來(lái)7至8年間，將總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車”。

　　“為了確保良好的經(jīng)濟(jì)成本，大眾與江淮正在探索零部件采購(gòu)方面的協(xié)同”，海茲曼坦言，“但并沒(méi)有計(jì)劃與南、北大眾共享MEB平臺(tái)；另外，大眾與江淮的新品牌未來(lái)將建立全新的銷量網(wǎng)絡(luò)，并將探索電商的銷售模式”。

　　為了實(shí)現(xiàn)2025新能源戰(zhàn)略，“大眾將在中國(guó)市場(chǎng)投資100億歐元，投資方向?yàn)椋菏紫取⒁�完成本地的研發(fā)，其次、在生產(chǎn)線方面進(jìn)行準(zhǔn)備，三、在新能源車的生產(chǎn)和管理上進(jìn)行大量的培訓(xùn)”，海茲曼坦言，“目前，中國(guó)的新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車比較依賴于政府補(bǔ)貼；但隨著政府補(bǔ)貼的縮減，純電動(dòng)車企業(yè)必須要依靠自己的能力實(shí)現(xiàn)盈利。大眾汽車集團(tuán)在新能源車的部署上強(qiáng)調(diào)盈利的必要性，因?yàn)槿绻麤](méi)有盈利或者盈利微薄，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)再投入”。

　　海茲曼

　　SUV攻勢(shì)強(qiáng)大 未來(lái)將推出豐富的車型組合

　　與此同時(shí)，海茲曼分析認(rèn)為，“新能源汽車還需一定時(shí)間去贏得消費(fèi)者信賴。內(nèi)燃機(jī)車到2030年仍會(huì)在主要市場(chǎng)存在。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)車的能耗表現(xiàn)仍有潛力可挖”。

　　在海茲曼看來(lái)，在減排和節(jié)油方面的目標(biāo)上不宜過(guò)于激進(jìn)。2020年之后，新能源汽車的供應(yīng)量會(huì)逐步增大，這一方面要贏得車主的認(rèn)可，另一方面還需要在基礎(chǔ)設(shè)施上逐步地配合，這樣才能使得新能源車真正成為可持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)。

　　聚焦到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)，海茲曼坦言，“大眾在SUV方面發(fā)力略晚；不過(guò)，我們及時(shí)地進(jìn)行了調(diào)整，未來(lái)的攻勢(shì)是非常強(qiáng)大的”。海茲曼分析認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于SUV的需求旺盛，未來(lái)仍然有很大的發(fā)展空間。他還特別強(qiáng)調(diào)，“大眾對(duì)于B級(jí)SUV市場(chǎng)挖掘得不夠充分。所以，在2018和2019年，集團(tuán)將會(huì)推出豐富的SUV車型組合，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，更多新的SUV車型將會(huì)引入到兩家合資企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)”。

　　據(jù)介紹，斯柯達(dá)在本次廣州車展上帶來(lái)一款全新SUV車型——斯柯達(dá)KAROQ；明年，斯柯達(dá)還將推出三款新SUV。到2020年，大眾汽車品牌將在中國(guó)推出包含至少10款車型在內(nèi)的SUV陣容；奧迪將向中國(guó)市場(chǎng)推出六款全新SUV，包括兩款配備純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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