——解析江淮汽車之“輕卡現象”(下)
江淮輕卡之所以能夠保持國內領先、國際熱銷,憑借的正是其完善的產品矩陣和過硬的產品品質。面對愈發復雜多變的市場競爭環境,江淮輕卡將打造以安康高端動力為核心的“國六”產品體系,聚焦冷鏈、商貿綠通、快遞快運等10大細分市場,打通專業市場營銷價值鏈。
不為業界亂象迷惑,堅持深耕產業報道。在系列報道《解析長城汽車30年之“皮卡現象”》受到業界與同行的好評之后,誰能達到經濟日報-中國經濟網做解析的“現象級”呢?今天,就讓我們再探品牌向上的江淮“輕卡現象”。
“江淮的產品有勁、省油、皮實!”來自江蘇常州的陳晶在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時,對江淮輕卡贊不絕口,“我們公司在長三角地區做物流運輸,用的車以江淮帥鈴和駿鈴為主,各種型號都有,會根據不同情況出不同的車!
今年前5月,即使受到新冠肺炎疫情的影響,但備受車主青睞、信任的江淮輕卡銷量仍達到81274輛,市場占有率超過11%。在高端產品領域,其市占率更是高達七成,盡顯江淮輕卡“硬核”的市場地位。
江淮駿鈴
完善布局 著力高端
秉承50年造車經驗,江淮輕卡不僅是國內“中高端輕卡第一品牌”,還是累計出口量最大的輕卡企業,連續17年位居中國輕卡出口第一,暢銷140個國家和地區。
之所以能夠保持國內領先、國際熱銷,江淮輕卡憑借的正是其完善的產品矩陣和過硬的產品品質。依托帥鈴、駿鈴、康鈴三大子品牌,江淮輕卡形成了“小卡+皮卡+輕量化”的藍牌產品組合,以及“長軸距+中卡+工程車”的黃牌產品組合,全面滿足輕型卡車市場各類用戶的使用需求。
江淮帥鈴
同時,江淮輕卡還是國內汽車行業首家獲得“全國質量獎”的企業,也是首個獲得輕卡“出口免驗”資質的企業。2017年,隨著安徽合肥新港基地的轉產使用,江淮輕卡的制造能力再上新臺階,進一步強化其“中高端輕卡第一品牌”形象。
江淮輕卡新港基地是全球輕卡行業首個智能制造平臺。廠區內有亞洲首個全長5.2公里的三圓弧高環整車測試跑道,令新港基地整車生產能力、工藝能力、試驗驗證能力均達到業界一流水平。領先的生產設備和制造工藝、規范化流程、大師級人才及先進的管理理念,使得江淮輕卡品質始終保持行業領先,更成為其深入探索產品高端化的有力保障。
江淮康鈴
“高端化產品可以為用戶創造更多價值,可靠性更好、出勤率更高、產品壽命更長、舒適性更好。”在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時,江淮汽車輕型商用車營銷公司總經理張先華表示,“所以,我們的產品規劃和技術創新都是以用戶價值提升為基礎,注重整個產品的全生命周期!
在中汽協會副總工程師許海東看來,“產品高端化”既是客戶的需求,也是競爭使然。在中國經濟轉型的發展過程中,汽車產品也在轉型升級,由此前的“能用就行”升級為“以用戶體驗為主”。
江淮輕卡新港基地
洞悉變化 強化實力
過去一年,國內輕卡市場競爭持續加劇,既有三年藍天保衛戰、藍牌車營運證取消等多重利好,也有行業“大噸小標”治理、“國六”排放升級帶來的挑戰。在此背景下,今年初爆發的新冠疫情,更是讓國內輕卡行業面臨著愈發復雜多變的市場環境。
在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時,張先華分析到,受政策和疫情的影響,未來輕卡行業會加速向產品專用化、輕量化、智能網聯化、數字化等方向發展!皩τ谶@些變化和挑戰,江淮輕卡一直在進行相應的準備和布局”,張先華說。
以輕量化為例,早在2017年,江淮輕卡就將輕量化產品的開發定位為公司戰略。目前,江淮輕卡輕量化系列產品已涵蓋寬、中、窄體全系主銷動力車型。已開發61款,120多個車型,覆蓋寬、中、窄各產品線。包含匹配自產2.8、2.0CTI、云內D19、全柴4B2等動力,已在市場上批量銷售,并獲得客戶一致好評。
江淮輕卡全系國六新品上市
去年11月,江淮輕卡又推出了全系“國六”新品,涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴三大品系的窄體、中體、寬體、中卡所有車型,軸距覆蓋2.6米-5米中、輕卡全軸距段。
當時,江淮汽車副總經理佘才榮表示,江淮“國六”輕卡絕不是簡單的排放升級,更是一次全方位的技術升級。新產品不僅在環保、節能、安全、舒適、智能和可靠性等方面實現全面升級。同時也在輕量化、智能化、網聯化等諸多先進技術的應用上進行升級,展現出江淮輕卡技術生態鏈的強大生命力。
據張先華透露,江淮輕卡將打造以安康高端動力為核心的“國六”產品體系,聚焦冷鏈、商貿綠通、快遞快運等10大細分市場,打通專業市場營銷價值鏈。同時堅持技術領先,聚焦新結構、新材料及新工藝應用,深入推進車聯網3.0系統,讓先進技術加快商品化應用。“圍繞生意圈和生態圈識別客戶需求,持續為客戶創造價值”,他說,“助推江淮輕卡由銷售交通工具向提供物流服務解決方案升級!
6月8日,江淮輕卡“最美卡哥 筑夢中國”第四季正式啟動。活動展現出豐富多彩的新變化、新氣象,但不變的是用戶對江淮輕卡的信任,是江淮輕卡不斷創新,引領市場,并向高端化持續發展的恒心。(經濟日報-中國商用汽車網記者 馬瀚明)
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(責任編輯:郭躍)