下半年，BMW iX3將會上市銷售�！斑@是一款在沈陽生產(chǎn)、供應中國市場，并將面向全球出口的純電動車”，高樂強調(diào)，寶馬未來還會推出更多新能源車，無論是3系、5系還是7系都會有純電動車型，這是我們的努力方向。

　　上周，寶馬公布的中國市場銷售數(shù)據(jù)表明，盡管受到疫情影響，今年上半年，寶馬集團仍在中國市場交付329069輛BMW和MINI新車。其中，二季度比去年同期增長17.1%，延續(xù)自3月以來市場復蘇的積極增長態(tài)勢。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂

　　那么，下半年的豪華車市場會怎樣發(fā)展？寶馬又如何積極應對？或者說寶馬在中國市場將拿出什么樣的“必殺器”？在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，下半年，在汽車行業(yè)的重要趨勢當中，我們將聚焦電動出行和數(shù)字化。

　　下半年，面向全球市場的BMW iX3將上市

　　在電動方面，寶馬一直強調(diào)到2023年會有25款電動車型，包括插電式混合動力和純電動車型。高樂說，寶馬未來五年將投入300億歐元發(fā)展電動出行和其他創(chuàng)新技術，也會大力投資中國，擴大沈陽（華晨寶馬）的經(jīng)營規(guī)模，包括產(chǎn)能和高壓動力電池生產(chǎn)，后者將為BMWiX3等新能源車型提供本地化生產(chǎn)配套。他說，BMWX1插電式混合動力和5系插電式混合動力車型是我們最暢銷的兩款新能源車型，其中530Le不僅是最受歡迎的豪華插電式混合動力車型，甚至是整個市場當中表現(xiàn)最好的插電式混合動力車型。

BMW 5系插電式混合動力 里程升級版

　　據(jù)高樂透露，下半年，BMW iX3將會上市銷售。“這是一款在沈陽生產(chǎn)、供應中國市場，并將面向全球出口的純電動車”，他強調(diào)，寶馬未來還會推出更多新能源車，無論是3系、5系還是7系都會有純電動車型，這是我們的努力方向。

　　在被問及隨著電動車的日益增多，充電設施的便利性如何解決？高樂說，的確，充電設施是電動出行很重要的一方面，目前，寶馬在這方面有三種充電服務解決方案：

　　第一是私人充電。購買新能源BMW車型的客戶都可以安裝一個充電墻盒，滿足充電需求。

高速公路快速充電樁

　　第二是公共充電。如果無法安裝私人墻盒就要依靠公共充電。今年6月，寶馬與國網(wǎng)電動汽車服務公司簽約，到年底寶馬在中國的公共充電網(wǎng)絡將擴展到27萬根充電樁；第四季度，寶馬還將推出新的app，可以查詢充電樁并支付。國網(wǎng)電動在高速充電方面也非常有優(yōu)勢，支持直流快充，并擁有8萬根高速公路充電樁。寶馬還和國網(wǎng)電動一同開發(fā)“即插即充”技術，未來客戶可以全程不需要手機掃碼，車輛與充電樁互相識別并自動使用關聯(lián)賬戶付款。

　　第三是在寶馬遍布全國的550家經(jīng)銷商端，也會裝備充電設施，客戶可以前往充電。

　　中國有寶馬除德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡

　　談到“數(shù)字化”，高樂先生由衷地表示，中國數(shù)字化程度之高，跟其他國家相比，中國客戶好像生活在另外一個星球。他說，我個人在這方面動作很慢，比如我堅持用現(xiàn)金很久，但如今我也已經(jīng)過渡到無現(xiàn)金支付，出門不帶現(xiàn)金。但這在德國很多地方都無法實現(xiàn)，在中國使用信用卡已經(jīng)相對過時，然而在德國有的商店甚至連信用卡都不支持。

　　高樂介紹到，在數(shù)字化研發(fā)方面，我們在中國配置了大量的資源，擁有北京、上海和沈陽三個研發(fā)中心。北京研發(fā)中心的主要方向是整車測試和本土化相關；上海研發(fā)中心負責數(shù)字化和互聯(lián)開發(fā)；沈陽研發(fā)中心則主攻電池技術和工業(yè)化。他說，中國目前擁有寶馬全球除德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡，擁有1100名工程師。

寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合創(chuàng)新基地寶馬與阿里巴巴代表合影

　　十天前（7月3日），寶馬和阿里巴巴宣布將在浦東建立聯(lián)合創(chuàng)新基地，在浦東區(qū)政府支持下做創(chuàng)新孵化工作，主要圍繞著汽車互聯(lián)和數(shù)字化。未來三年內(nèi)，寶馬計劃支持300個以上創(chuàng)業(yè)公司�！斑@些合作的焦點當然是中國，希望在中國輻射帶動全球，跟全球共享研發(fā)成果”，高樂說。

　　“上海研發(fā)中心所負責的數(shù)字化和車內(nèi)互聯(lián)，很快大家能看到他們所取得的成果”，高樂說。除了上海研發(fā)中心，作為華晨寶馬旗下全資子公司的“領悅”，是寶馬在中國的數(shù)字信息技術服務公司，主要負責建立整個數(shù)字化的客戶旅程。未來，無論是售后服務、線上商店、金融服務等各個端口，不管客戶去什么地方都能被識別，讓整體用車體驗與車輛服務相關的使用體驗無縫銜接。

　　“展望下半年，我持謹慎樂觀態(tài)度”，高樂分析到，受疫情影響，海外市場的疲軟，所受到的沖擊會傳導到中國市場，但中國不斷有振興經(jīng)濟的措施出臺，憑借中國經(jīng)濟的韌性，我們預計下半年依然會有發(fā)展。

　　他特別清醒地提到二季度銷量增長的特殊性，認為二季度的市場可能受到一些非正常因素的影響，比如一部分第一季度被抑制的需求在二季度做了集中釋放，也即本來準備2、3月買車，因為疫情影響推遲到二季度去買，導致第二季度市場火熱。對此，他表示：“三四季度的情形預計將能反映比較真實的市場狀態(tài)。豪華車市場相對于增速一直高于整體市場，這一方面反映了消費升級，另一方面也是豪華車市場下沉導致”。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）

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