作為中西部車市的“風向標”，成都車展今年提前至7月舉辦，是“疫”后國內率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，肩負著帶動汽車產業動能復蘇、提振市場信心、推動擴大內需的重要使命。據了解，本次車展展出面積為20萬平方米，匯聚120多個國內外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，預計吸引觀眾70萬人次。主辦方預計，本屆車展將為下半年中國汽車市場有望恢復或超過去年同期水平添一份力。

　　千呼萬喚之下，國內終于迎來2020年第一場A級車展。7月24日，以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題的2020成都車展正式拉開帷幕。作為中西部車市的“風向標”，成都車展今年提前至7月舉辦，肩負著帶動汽車產業動能復蘇、提振市場信心、推動擴大內需的重要使命。

　　進入2020年以來，一場突如其來的疫情打亂了汽車市場的節奏，北京車展宣布延期，具體時間仍待定；從全球市場來看，底特律車展、日內瓦車展，以及紐約車展接連宣布取消，原定于9月的巴黎車展也正式取消。

　　作為“疫”后國內率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，成都車展此時舉辦對于汽車行業來說無疑具有特殊意義，各大車企的重視程度也不言而喻。據了解，本次車展展出面積為20萬平方米，匯聚120多個國內外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，預計吸引觀眾70萬人次。主辦方預計，本屆車展將為下半年中國汽車市場有望恢復或超過去年同期水平增添一份力。

　　盡管連續三個月產銷量出現同環比上升，展現出強勢回暖的趨勢，但受累于一季度疫情帶來的影響，中國汽車市場上半年產銷量仍出現大幅下滑。中汽協數據顯示，今年上半年，國內汽車產銷量分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。

　　主辦方表示，隨著相關政府陸續放寬限制與刺激消費，汽車行業正迎來強勢復蘇。德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等眾多汽車品牌均將本屆成都車展視為車市回暖的“前哨陣地”，紛紛攜多款全球或國內首發車型空降蓉城，欲將掀起下半年汽車行業升級換代的浪潮。

　　自主品牌積極備戰 長城汽車連發重磅

　　受疫情影響，中國汽車市場上半年的下滑趨勢進一步加劇，自主品牌更是首當其沖。1-6月，中國品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，市占率同比下降了3.4%，降幅比1-5月繼續擴大。

　　自主品牌坐擁本土優勢積極備戰，欲借助成都車展的重要戰略地位和巨大“帶貨力”，重新喚醒國內車市沉寂半年的信心與活力。其中，領克、吉利、比亞迪，以及五菱對本屆車展的投入不降反升，紛紛提升參展面積，并帶來多款重磅車型；一汽紅旗首次布置了超大展位獨立參展。

哈弗大狗

　　值得一提的是，長城汽車將在展會現場全球首發旗下品牌WEY首款重磅越野車型、第三代哈弗H6、哈弗全新品類SUV“哈弗大狗”；比亞迪將全球首發宋plus和全球預售2021款唐。此外，上汽榮威iMAX8即將全球首發，ER6、RX5 PLUS、、MARVEL-R等也將系數到場；領克06、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X等也將在本屆車展上開啟全國預售/上市。

　　與此同時，自主品牌在新能源領域也在逐漸發力，蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽力斯等“造車新勢力”和自主傳統車企下的新能源品牌紛紛亮相，其中，愛馳U6 ion將迎來全球首秀；長城旗下新能源品牌歐拉也將全球首發其新車歐拉白貓；廣汽新能源緊湊級運動型概念車Enverge也將首度亮相。遺憾的是，部分造車新勢力大勢已去，博君、賽麟等將缺席展會。

宋PLUS

　　此外，自主品牌零部件也將有“新人”參展。比亞迪旗下弗迪動力將發布全新一代1.5T高功率發動機，該動力總成將率先裝備于比亞迪新B級SUV車型“宋PLUS”，與這顆王朝系列的新明星，一同亮相成都車展。

　　市場表現兩極分化 合資品牌主推旗艦

　　相比之下，合資品牌市場表現可謂兩極分化。其中德系和日系乘用車銷量同比降幅均低于行業，美系、韓系和法系同比降幅均超過20%，且均高于行業。中汽協副總工程師許海東分析，在經濟困難的情況下，消費者會更加看中低故障率和省油等優勢，進而選擇德系、日系等品牌。

探岳X

　　本屆成都車展，合資品牌同樣不甘示弱，一汽-大眾、東風日產加大投入，提升參展面積；廣汽本田、一汽豐田、東風雪鐵龍、東風悅達起亞等也紛紛參展，部分品牌更是祭出旗艦大旗。其中，一汽-大眾將攜近期上市的探岳X亮相車展；上汽大眾則將亮相威然、輝昂、途昂X等車型。

起亞凱酷

　　反觀法系和韓系品牌，雪鐵龍首款新能源汽車天逸C5 aircross、東風悅達起亞新車凱酷（K5）將在本屆車展上開啟全國預售/上市。不過，法系和韓系品牌積弱已久，新車能否帶動其翻身恐怕還有待時間的檢驗。

　　豪華品牌逆勢上揚 BBA大規模參展

　　相比與整體汽車市場，豪華品牌在上半年展現出逆勢上揚的態勢。乘聯會數據顯示，上半年，豪華品牌零售銷量為105萬輛，同比增長1%，是豪華、合資和自主中唯一增長的板塊； 6月，豪華品牌零售同比增長27%，環比增長9%，市場份額創下14.9%的歷史新高。乘聯會表示，這主要是消費升級的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價格下探，帶來的價格優勢迅速引領細分市場回暖。

全新BMW 4系雙門轎跑車

　　本屆成都車展，以BBA為代表的豪華品牌可謂摩拳擦掌、躍躍欲試。其中，寶馬再次以3210平米的巨型展位位列本屆車展展位榜首，帶來全新4系和中期改款Mini Countryman；奧迪首次以3000平米的超大展位戎裝亮相成都國際車展；梅賽德斯-奔馳將攜包括全國首發上市的CLA/CLA獵裝版、全新GLA等7款全新車型在近3000平米的展位上火力全開。

　　二線高檔同樣動作不斷，捷豹路虎品牌將展出路虎衛士110，以及剛上市不久的全新捷豹F-TYPE等重磅車型；林肯全新飛行家將在車展開啟預售；沃爾沃在原有基礎上，大幅提升參展面積。

路虎衛士110

　　超豪華品牌方面，瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯等將亮相車展，其中瑪莎拉蒂百年來首款混動新車Ghibli、蘭博基尼Urus High Gloss Line車型、賓利新添越將在展會現場首次與公眾見面，無疑將吸引消費者的目光。

　　值得關注的是，本屆展會將舉辦以“YUE過山丘”為主題的中國汽車先鋒論壇，探討疫情后汽車產業的發展與機遇；并將設立室外試乘試駕體驗區，以及“成都國際車展未來交通藝術展區，為觀展者呈現一場視覺盛宴。此外，本屆車展首次搭建“線上展會”平臺，讓消費者體驗足不出戶即可“云”端逛展。（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）

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