“合資和自主品牌做得都很難，BBA卻是賣得越來越好”。據介紹，河北、山西和內蒙的不少消費者，此前在購買高檔車時，往往到北京提車；“現在情況不一樣了，各地區的汽車價格都很透明，產品種類也很豐富，類似寶馬X5（熱銷車），也能很快提車”，石家莊從一個側面展示了二、三線汽車市場的特征——即改變了此前“重點及省會城市輻射地區”的傳統格局。

　　類似的情況，也發生在合資B級車細分市場，與此前“階梯式”排列相比，今年以來的市場格局呈現出“非強即弱”的分化局面：從1-9月的銷量統計來看，亞洲龍以上的競品，體量至少可以維持在7-8萬輛（部分月份可以銷量過萬）；亞洲龍以下的競品，月均銷量維持在2-3千輛左右，逐漸淪為邊緣車型；前幾年出現的5-6千輛月均水平的車型，正逐漸消失。

　　“河北，尤其是石家莊、唐山等地，近年來高檔車市場的表現一直很好，增長幅度也很大。在石家莊，僅寶馬已有4個4S店，聽說到明后年還會增加。”石家莊一位從事汽車商貿的投資人說，“這兩年倒下了不少自主品牌，像眾泰、力帆等，市場越是不好，越是要做奇瑞、長城、吉利這樣的（頭部品牌）。”

　　石家莊某汽車品牌4S店總也持有同樣的看法，尤其是近兩年市場下行壓力增大，加之今年疫情突發，“合資和自主品牌做得都很難，BBA卻是賣得越來越好”。據介紹，河北、山西和內蒙的不少消費者，此前在購買高檔車時，往往到北京提車；“現在情況不一樣了，各地區的汽車價格都很透明，產品種類也很豐富，類似寶馬X5（熱銷車），也能很快提車”，石家莊從一個側面展示了二、三線汽車市場的特征。

　　高檔品牌的持續“走俏”，與渠道下沉和區域市場消費升級關系密切，經濟日報-中國經濟網記者此前在走訪云南市場時也發現，在大理地區，奔馳、寶馬和奧迪的4S店早已完成布局，區域網點布局之密集，超出了想象，這也改變了此前“省會及重點城市輻射地區”的傳統格局。

　　消費升級的拉動和區域市場旺盛的消費能力，催促高檔車品牌不斷下沉渠道，深挖市場；以BBA在今年1-9月的市場銷量為例，各品牌均跑贏大盤，取得了同比超5%的市場佳績，尤其在第三季度，奔馳和寶馬的同比增幅甚至高達23.4%和31.1%，BBA的累計銷量均超過50萬輛。

　　以高檔B級車為例，BBA在9月的銷量均超過和接近1.5萬輛，累計銷量也逐漸恢復到同期水平。其中，寶馬3系和奔馳C級的競爭可謂“白熱化”，雙方目前的累計差距不到3百輛，經濟日報-中國經濟網記者在走訪一線市場時了解到，寶馬3系的持續發力，與年款車型的增配有關，對消費者而言，實現了高性價比的配置提升。

　　據北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱介紹，目前，梅賽德斯-奔馳在中國市場有超過650家授權經銷商。除了傳統的經銷商網點，還有其他創新的品牌觸點。比如Mercedes me體驗店，還有專為EQ用戶打造的EQ體驗站，目前已入駐上海和北京。“奔馳不僅為客戶提供電動產品的體驗，還有機會洞悉如何在電動領域更好地滿足客戶需求。除此之外，奔馳還推出了專屬女性的平臺She's Mercedes，以及為年輕人打造的‘頭號領地’體驗平臺”。

　　相比之下，全新換代的奧迪A4L，在最近兩個月的增勢同樣迅猛，目前已基本恢復到換代前的銷量水平。據了解，其終端售價的優惠力度目前并不大，在4萬元左右（包括裝飾和配件），考慮到此前的優惠力度，奧迪A4L預計在今年4季度仍有很大市場潛力，不過從目前的累計銷量來看，全年爭冠已經希望不大。

　　其他高檔品牌的B級車，總體表現一般，凱迪拉克CT5稍顯鋒芒，基本實現了對ATS-L的市場替代，加之CT4的“跨位”競爭，CT系列覆蓋的價格區間從20萬元出頭到35萬元左右，基本實現了對其他二線品牌的“卡位”，對S60的狙擊效果較為明顯。目前，S60在全新換代之后的市場表現一直不溫不火，并未贏得“突破性”的改變。

　　類似的情況，也發生在合資B級車細分市場，與此前“階梯式”排列相比，今年以來的市場格局呈現出“非強即弱”的分化局面：從1-9月的銷量統計來看，亞洲龍以上的競品，體量至少可以維持在7-8萬輛（部分月份可以銷量過萬）；亞洲龍以下的競品，月均銷量維持在2-3千輛左右，逐漸淪為邊緣車型；前幾年出現的5-6千輛月均水平的車型，正逐漸消失。

　　合資B級車市場目前仍是德系、日系的光鮮舞臺，雅閣、凱美瑞和邁騰保持著“三甲”座次，帕薩特稍有回暖，居于榜單第四名；君威、天籟和亞洲龍，膠著其中，偶有部分月份對以上競品發起沖擊的實力。從榜首位置來看，雅閣和凱美瑞的領先優勢較為明顯，邁騰即便在1-9月累計銷量超10萬輛，要想進一步追趕和超越，難度依然較大。

　　值得一提的是韓系新軍索納塔和K5，這兩款承載了韓系品牌向上的重磅車型，上市以來的兩個月表現平平，月均銷量僅為3千余輛，考慮到前期的預定客戶存量，以及合資B級車市場的競爭規律，這兩款新品要想更進一步，恐怕是難上加難。（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）

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