在第三屆進博會上，獨占1.2號館的汽車展區備受關注。經濟日報-中國經濟網記者從滿滿的看點中大致梳理出幾大“亮點”：“專一”的大眾、“三心二意”的豐田、“多元”的奔馳、“單調”的本田……為您還原出一個更鮮活、有趣的汽車館。

　　昨日（11月10日），第三屆中國國際進口博覽會正式落下帷幕。在全球新冠肺炎疫情持續蔓延的大背景下，第三屆進博會展區面積“逆勢”擴大3萬平方米，吸引了眾多國家和企業前來參展，向世界展現了中國的抗疫成果以及持續回暖的經濟發展態勢。

第三屆中國國際進口博覽會 郭躍攝

　　在品類繽紛的展覽中，獨占1.2號館的汽車展區備受關注。來自全球的主流車企、零部件企業的最新科技、多元化產品令人目不暇接。經濟日報-中國經濟網記者在逛遍整個汽車展區后，從滿滿的看點中為您大致梳理出幾大亮點。

　　最“專一”和最“三心二意”

　　在全球汽車產業電動化趨勢的大潮下，新能源成為本屆進博會汽車展區的絕對主角。無論是大眾集團“共塑低碳未來”的宣講，還是主題為“開放共贏，創享藍天”的豐田展臺，都不約而同將“清潔”當做重點。

大眾汽車“電動天團” 郭躍攝

　　相比于特斯拉等“新勢力”品牌單薄的參展陣容，大眾汽車集團三大品牌、8款純電動車型的“電動天團”星光璀璨，令人眼前一亮。大眾品牌方面，剛剛迎來首秀的大眾汽車純電動ID家族兩款中國車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X攜手出席；奧迪品牌則帶來了國產e-tron、e-tron Sportback 以及Q4 e-tron概念車一同亮相；保時捷品牌更展出了吸引人眼球的電動跑車Taycan和Taycan 4S，及其第一臺純電動賽車99X Electric……正是對于電動化的“專一”，更凸顯出大眾對電動化轉型的決心，而針對主流市場打造的ID.4，也有望加速其發展腳步。

豐田展臺“塞滿內容” 郭躍攝

　　相較于大眾的“專一”，同樣主打“綠色牌”的豐田卻有些“三心二意”，更缺少了往屆參展時的精心與規劃。在面積有限的展臺上，豐田帶來了威爾法雙擎、雷凌雙擎E+，UX300e及FCEV柯斯達電動車型；還展示了高壓儲氫罐及最新第二代燃料電池堆等氫燃料電池技術；自動駕駛方面，搭載小馬智行開發的L4級自動駕駛軟硬件系統的車輛同臺登場；此外，代表了豐田對于“新時代愛車”設想的LQ概念車也首次在日本以外的地區亮相；還有，針對老齡化社會挑戰，豐田展示了Sienna側方電動座椅福祉車；而剛剛引進中國市場的運動品牌“GR”兩款車型SUPRA和GR Yaris也一同到場……

　　豐田展臺看似信息量不小，但內容卻顯得雜亂，擁擠的展臺、“雜燴”的產品更缺乏規劃，難以給人留下深刻印象。

　　最“多元”和最“單調”

　　本屆進博會上，不但有技術創新的代表，更有深耕多元生活方式的品牌，奔馳就是其中之一，在其700平方米的展臺上可謂星光熠熠。從E 260敞篷轎跑車、E 300轎跑車等精英氣質車型，到頂級豪車梅賽德斯-邁巴赫S 680普爾曼；從時尚豪華并重的GLE 450 4MATIC轎跑SUV，到可以“翻山越嶺”的G 350……讓精英用戶對不同出行生活的多元需求，均能夠得到滿足。而基于梅賽德斯-奔馳8x8卡車底盤阿洛斯打造的“超大塊頭”全地形豪華旅居車，更讓觀眾流連忘返，成為消費者心中無與倫比的“移動之家”。

奔馳展臺的多元產品 郭躍攝

　　來自瑞典的沃爾沃同樣具備“多元生活氣質”，上個月剛剛登陸中國市場的2021款V90 Cross Country，實用豪華并重的旗艦SUV車型XC90以及旅行車領域的“名將”V60等車型悉數到場，盡顯這一北歐品牌對多元生活方式的詮釋。

被摩托車占據的本田展臺 郭躍攝

　　相比之下，缺少進口汽車產品的本田，則僅帶來一款純電動概念車Honda SUV e: concept；其余則只能依靠進口大排量摩托車產品“撐場”，縱使Gold Wing GL1800、CB650R、CBR650R、CRF1100L Africa Twin、CM500等產品同樣“炫酷”，但與其它品牌相比，其在進口汽車陣容方面還是顯得單調。

　　最“務實”和最“曲高和寡”

　　還有一些品牌更顯務實，比如寶馬和捷豹路虎。沒有過于創新的技術展示，但本就豐富的進口產品陣容就足以成為它們的資本。

寶馬展臺 郭躍攝

　　本屆進博會上，連續第三屆參展的寶馬攜旗下BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌共7款車型登陸。其中不乏全新BMW 4系雙門轎跑車與新一季MINI COUNTRYMAN等頗為“親民”的產品，也由此更能引發消費者的共鳴。

捷豹路虎展臺 郭躍攝

　　英倫品牌捷豹路虎更是一口氣帶來全系進口車型，路虎攬勝家族、發現，和捷豹F-PACE等都是消費者耳熟能詳的產品。豐富的進口產品，一直就是捷豹路虎銷量的重要來源；今年1-9月，其路虎品牌就已累計銷售進口車24935輛。

“曲高和寡”的Apollo IE 郭躍攝

　　相比一些平日常見的車型，汽車展區內一輛通體金黃、線條極致流暢的超級跑車Apollo IE，無疑更為吸引眼球。不過，作為全球首款全碳纖維材質量產汽車，Apollo IE全球限量十輛，加上300萬美元的售價，其也注定將是一款“空中樓閣”般的產品。

　　最“張揚”和最“低調”

　　而要評選最“張揚”的展臺，記者則會將票投給通用汽車。圍繞在第八代雪佛蘭科爾維特Stingray 硬頂敞篷車周圍，是來自于通用汽車三大品牌的4款風格各異的全尺寸SUV。包括通用汽車本次展出的最大車型凱迪拉克凱雷德ESV、以北美最高山峰Denali命名的GMC Yukon Denali，以及雪弗蘭品牌旗下的Tahoe Z71和Suburban，四款“龐然大物”讓通用 “大”為引人關注。

通用汽車展臺“四大金剛” 郭躍攝

　　這在很大程度上凸顯了菲克集團的“低調”，無論展臺規模、還是參展品牌和產品數量，菲克集團都不算突出。作為進博會的“老人”，菲克集團在前兩屆進博會上都悉數帶來旗下Jeep、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂四大品牌參展，而本屆進博會參展品牌則縮水至兩家。

略顯“低調”的菲克集團參展陣容 郭躍攝

　　本屆進博會上，Jeep品牌和阿爾法·羅密歐品牌各自帶來3款車型。Jeep品牌帶來了牧馬人和大切諾基，并無太多“新意”；在中國市場已處于邊緣的阿爾法·羅密歐所展示的Stelvio QV 四葉草系列和Giulia 280HP轎車，產品雖然“朝氣蓬勃”，但其未來市場前景依舊縹緲。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）

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