流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，“二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷(xiāo)商從過(guò)去僅僅滿(mǎn)足于掙錢(qián)，到完成了原始資本的積累，接下來(lái)正朝著品牌化發(fā)展，這是一個(gè)必然的規(guī)律。”

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理李海濤說(shuō)，“考量到亞市原有的二手車(chē)商戶(hù)比較扁平，沒(méi)有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進(jìn)了人人車(chē)，將平臺(tái)的線上引流能力與線下有形市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)合。”

　　作為北京首家汽車(chē)交易市場(chǎng)，亞市長(zhǎng)期扮演著北京車(chē)市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級(jí)，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。基于此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道通過(guò)實(shí)地調(diào)查和走訪，采訪汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。今日推出第三篇——亞市變遷三：不進(jìn)則退 二手車(chē)商瞄準(zhǔn)品牌化。

　　“您就說(shuō)您有什么顧慮吧，我看怎么給您解決。”一位在亞市經(jīng)營(yíng)二手車(chē)生意的“小散戶(hù)”對(duì)記者說(shuō)，“我們收車(chē)是拿自己的錢(qián)收，我要看走眼了，這車(chē)賣(mài)出去賠錢(qián)是賠我自己的錢(qián)，所以我一定比您看的仔細(xì)。”

　　近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)亞市的二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了走訪，工作日午后的亞市略顯蕭條，位于市場(chǎng)北側(cè)的“二手車(chē)交易區(qū)”偶見(jiàn)步履匆匆的工作人員，卻鮮有來(lái)看車(chē)的顧客。

位于市場(chǎng)北側(cè)的“二手車(chē)交易區(qū)” 張懿/攝

　　記者一連逛了三排“小散戶(hù)”，在此期間，沒(méi)有一家商戶(hù)主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)或攬客。最后，當(dāng)記者敲開(kāi)一家商戶(hù)的門(mén)，談及對(duì)二手車(chē)質(zhì)量的顧慮時(shí)，便發(fā)生了開(kāi)頭的對(duì)話(huà)。

　　“不用看規(guī)模大小之類(lèi)，這些都沒(méi)有意義……這得碰人，而不是碰店。”據(jù)這位商戶(hù)介紹，自己在亞市干了有些年頭，在外面也有展廳，并多次表示“價(jià)格還可以商量”。為了讓顧客對(duì)其車(chē)輛品質(zhì)放心，更是表示自己與某流量“大V”有合作關(guān)系，在其二手車(chē)公眾號(hào)上也會(huì)定期發(fā)布車(chē)輛信息。

　　相較于 “二手車(chē)交易區(qū)”的冷清與商戶(hù)些許的“江湖氣”，位于“二手車(chē)精品展廳5廳”一樓的“人人車(chē)嚴(yán)選商城”就顯得頗有些人氣，銷(xiāo)售人員也更為積極主動(dòng)。

人人車(chē)嚴(yán)選商城 張懿/攝

　　“來(lái)看看，想選個(gè)什么樣的車(chē)？”當(dāng)記者走進(jìn)商城時(shí)，一位銷(xiāo)售人員便迎上前來(lái)，他介紹說(shuō)，“我們?cè)诒本┯泻芏嗉覍?shí)體店，但亞市店是規(guī)模最大的，也是車(chē)源最多的。您可以在線上選車(chē)，但看車(chē)還是要來(lái)線下。”在記者駐足的半小時(shí)內(nèi)，店內(nèi)大約有五、六波客人前來(lái)選購(gòu)車(chē)輛，銷(xiāo)售人員也是有問(wèn)必答。

店內(nèi)車(chē)輛 張懿/攝

　　記者注意到，店內(nèi)每輛二手車(chē)都是“明碼標(biāo)價(jià)”。除了支付購(gòu)車(chē)費(fèi)用，消費(fèi)者還需額外支付車(chē)價(jià)8%的“購(gòu)車(chē)服務(wù)費(fèi)”，而銷(xiāo)售人員也多次強(qiáng)調(diào)“不講價(jià)”。

車(chē)輛價(jià)格信息 張懿/攝

　　當(dāng)提出考慮到場(chǎng)地、人員等成本支出，店內(nèi)車(chē)輛售價(jià)是否會(huì)高于“小散戶(hù)”時(shí)，該銷(xiāo)售人員表示，“二手車(chē)沒(méi)有固定價(jià)格，一個(gè)車(chē)一個(gè)價(jià)，同樣年限，同樣配置，兩個(gè)車(chē)一定是兩個(gè)價(jià)，這都是根據(jù)車(chē)況來(lái)的。” 最后談及消費(fèi)者最為關(guān)心的二手車(chē)品質(zhì)問(wèn)題時(shí)，這位銷(xiāo)售人員表示，人人車(chē)平臺(tái)提供多項(xiàng)保障，在店內(nèi)購(gòu)車(chē)還可享受“一年兩萬(wàn)公里”的質(zhì)保。

　　“小散戶(hù)”與“大平臺(tái)”，這是當(dāng)下亞市二手車(chē)市場(chǎng)并行的兩種業(yè)態(tài)，然而不難看出，不論是強(qiáng)調(diào)與“大V”的合作還是平臺(tái)背書(shū)，這些二手車(chē)從業(yè)者都想打出“品牌”，進(jìn)而贏得消費(fèi)者的信任。

　　“剛開(kāi)始的時(shí)候，人人車(chē)展廳的面積大約是1000平米左右，是現(xiàn)在的一半，干一年之后，又提出了擴(kuò)大規(guī)模的申請(qǐng)，”北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理李海濤對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“考量到亞市原有的二手車(chē)商戶(hù)比較扁平，沒(méi)有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進(jìn)了人人車(chē)，將平臺(tái)的線上引流能力與線下有形市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)合。”

　　據(jù)李海濤介紹，亞市中小規(guī)模的商戶(hù)是比較多的，目前有一百多家，每家一個(gè)席位八個(gè)車(chē)位，而亞市也正積極規(guī)劃引進(jìn)更多的平臺(tái)品牌和品牌經(jīng)銷(xiāo)商。

　　流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷(xiāo)商從過(guò)去僅僅滿(mǎn)足于掙錢(qián)，到完成了原始資本的積累，接下來(lái)正朝著品牌化發(fā)展，這是一個(gè)必然的規(guī)律。”

　　羅磊認(rèn)為，與品牌二手車(chē)商相比，“小散戶(hù)”弱小一些，但經(jīng)營(yíng)靈活且成本較低，也有自己的生存空間。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，隨著市場(chǎng)進(jìn)一步滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，從管理上自身“拔高”，一些跟不上要求的經(jīng)營(yíng)主體也將面臨淘汰。

　　今年年初，受疫情沖擊，市場(chǎng)下行壓力增大，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)一度陷入“停擺”：商家閉店歇業(yè)，顧客無(wú)人登門(mén)……如今，伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回暖復(fù)蘇，以及國(guó)家政策扶持，二手車(chē)市場(chǎng)正在持續(xù)向好。

　　“進(jìn)入下半年，（二手車(chē)市場(chǎng)）突然有一個(gè)反轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，全國(guó)各地市場(chǎng)都非常活躍，尤其是最近幾個(gè)月，增長(zhǎng)率都超過(guò)了10%。”羅磊認(rèn)為，今年二手車(chē)市場(chǎng)整體的交易水平應(yīng)該與去年持平。

　　流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量為147.89萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.87%，增幅較上月明顯下降，同比增幅則擴(kuò)大至16.68%；交易金額為905.72億元。1-10月，二手車(chē)市場(chǎng)累計(jì)交易量為1105.98萬(wàn)輛，同比下降6.69%。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）

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