2020年，凱迪拉克以23萬輛再度推升二線高檔整體市場規(guī)模；雷克薩斯雖仍未發(fā)布全年數(shù)據(jù)，但前11月也已邁過20萬輛門檻。“黑馬”紅旗的表現(xiàn)令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。

　　從多方預測來看，2021年國內(nèi)車市仍將延續(xù)回升勢頭，高檔車市場無疑將一馬當先，繼續(xù)引領車市增長。二線高檔之中，紅旗將挑戰(zhàn)40萬輛目標，屆時能否將凱迪拉克、雷克薩斯“挑落馬下”，實現(xiàn)全面領跑？讓我們拭目以待。

　　2020年，凱迪拉克在華累計銷量230007輛，再度推升二線高檔整體市場規(guī)模；雷克薩斯雖仍未發(fā)布全年數(shù)據(jù)，但前11月也已邁過20萬輛門檻。“黑馬”紅旗的表現(xiàn)令人驚喜，以全年20萬輛的成績躍居第三，迫使沃爾沃“退出群聊”，二線高檔頭部競爭由此形成全新格局。

　　“二線高檔品牌呈現(xiàn)出非常好的增長態(tài)勢，”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，“紅旗的入圍，說明消費者對自主高端品牌有了很強的認可度，也體現(xiàn)出高檔車市場多元化發(fā)展的趨勢。”

北京某凱迪拉克4S店

　　自2017年晉升二線高檔“領頭羊”以來，凱迪拉克已連續(xù)三年保有這一頭銜。2020年，在新冠疫情的沖擊下，凱迪拉克依然創(chuàng)下了新的銷售紀錄，更實現(xiàn)在華累計銷量破百萬輛的里程碑。

　　聚焦與雷克薩斯的爭奪，2020年前三季度凱迪拉克一度被壓制。伴隨由XT4、XT5、XT6 SUV，以及CT4、CT5、CT6轎車構建的全新“3+3”產(chǎn)品陣容逐漸發(fā)力，凱迪拉克自9月開始爆發(fā)并逐步收復失地，12月更是同比大漲55.9%，創(chuàng)下27524輛的月銷新高。

　　上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，“凱迪拉克經(jīng)歷了轎車的大規(guī)模車型切換，整個銷售結構正在持續(xù)優(yōu)化，達到公司的預期。此外，凱迪拉克還會在轎車和SUV兩條線同步發(fā)力，使整體的銷售結構更趨合理。”

　　據(jù)悉，上汽通用方面正重新梳理凱迪拉克品牌從感性到理性價值的定位，欲重返“豪華車領導地位”。在營銷上，凱迪拉克愈發(fā)注重年輕、女性用戶；在產(chǎn)品上，預計至2022年將邁上一個全新臺階，屆時其首款純電動LYRIQ也將在中國市場正式推出。

北京某雷克薩斯4S店

　　對比來看，雷克薩斯在2020年延續(xù)著此前咄咄逼人之勢，一直保持領先，但自四季度開始連續(xù)被凱迪拉克在單月銷量上超越。前11個月，雷克薩斯累計銷量202647輛，要想拔得2020年二線高檔頭籌，其12月銷量至少要達到27360輛以上，恐怕難度不小。

　　回顧2020年，雷克薩斯不斷豐富產(chǎn)品線，布局了多款新品。2月，旗下首款MPV產(chǎn)品雷克薩斯LM正式上市；4月，首款量產(chǎn)純電動車型——全新UX300e云端上市，雷克薩斯在華正式開啟純電動時代……

　　根據(jù)規(guī)劃，雷克薩斯將在未來兩至四年內(nèi)，推出首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺；預計到2025年，旗下所有車型都將提供電氣化版本。

　　作為年度“黑馬”，紅旗品牌的表現(xiàn)可謂亮眼。2020年底，在其它品牌尚未公布數(shù)據(jù)之時，紅旗便早早交上“答卷”，宣布提前達成年度20萬輛的銷量目標，實現(xiàn)同比增長100%，成為二線高檔的“頭部玩家”。值得一提的是，在11月，紅旗更首次奪得二線高檔月度銷量冠軍，勢頭強勁。

紅旗E-HS9

　　此外，隨著紅旗“全尺寸智慧純電SUV”——E-HS9的正式上市，紅旗“12211”戰(zhàn)略也隨之落地，全面闡述了中國汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展機遇以及“新時代、新一汽、新紅旗”。

　　據(jù)了解，紅旗品牌2021年將實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車量產(chǎn)，2023年傳統(tǒng)燃油車型將全面實現(xiàn)電驅(qū)化，2025年純電動車型銷量占比將達到25%以上。在產(chǎn)品方面，新紅旗宣布將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個系列共計21款新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品占到18款。

　　曾經(jīng)“穩(wěn)居”第三的沃爾沃被“黑馬”紅旗“挑落馬下”，滑落到第四位。從3.37萬輛的銷量差距來看，面對上升期的紅旗，沃爾沃想要回歸“三強”之列，似乎不會太容易。

　　綜合來看，沃爾沃的市場表現(xiàn)一直非常穩(wěn)健，在高檔車市場節(jié)節(jié)走高的帶動下，銷量也逐漸攀升。2020年，沃爾沃在華總銷量166300輛，同比增長7.6%；其中，12月銷量18547輛，同比增長10.1%，連續(xù)9個月銷量雙位數(shù)增長。

　　然而，表現(xiàn)平穩(wěn)卻難言出色，且大規(guī)模的召回也給沃爾沃主打的“安全”蒙上了一層陰影。數(shù)據(jù)顯示，2020年，沃爾沃因“ASDM（主動安全主控模塊）軟硬件或不兼容”、“車輛安全帶約束功能可能失效”、“前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設置錯誤”等問題先后召回了535824輛汽車。

　　保時捷方面，伴隨中國市場在全球范圍內(nèi)率先回暖，其在華訂單量自2020年下半年以來始終保持歷史高位，最終以同比增長3%至88968輛，再創(chuàng)銷量新高，中國市場也繼續(xù)蟬聯(lián)其全球最大單一市場，為其全球業(yè)績提供支撐。

　　保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德表示：“我們將繼續(xù)加大產(chǎn)品攻勢，我們的客戶和粉絲值得期待。這其中就包括 Taycan 和 911 的多款衍生車型。展望 2021 年，我們充滿信心，繼續(xù)為消費者提供獨具一格的品牌體驗。”

　　捷豹路虎同樣沒有公布2020年的具體銷量數(shù)據(jù)，僅表示，“中國市場在第四季度銷量持續(xù)強勁，同比增長19%，其中12月銷量近13,000臺，同比增長13%，刷新近3年以來單月銷量歷史新高，并實現(xiàn)連續(xù)4個月的雙位數(shù)同比增長。”

　　從多方預測來看，2021年國內(nèi)車市仍將延續(xù)回升勢頭，高檔車市場無疑將一馬當先，繼續(xù)引領車市增長。二線高檔之中，紅旗將挑戰(zhàn)40萬輛目標，屆時能否將凱迪拉克、雷克薩斯“挑落馬下”，實現(xiàn)全面領跑？讓我們拭目以待。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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