不到2年時(shí)間，因?yàn)樽兯傧涔收希�上汽通用五菱對同一生產(chǎn)批次的19680輛寶駿560發(fā)布了兩次召回公告，在去年還被央視“3·15”晚會(huì)點(diǎn)名。

　　對于召回?zé)o果的問題車輛，時(shí)刻把“人民”掛在嘴邊，并時(shí)不時(shí)借著“人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么”造勢的上汽通用五菱以及經(jīng)銷商，一邊對變速箱故障的解決方案和消費(fèi)者的退車要求敷衍了事，一邊又極力推薦車主自己出錢對問題車輛進(jìn)行置換。

　　今年2月，因變速箱存在安全隱患，上汽通用五菱再次召回19680輛2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的寶駿560 DCT汽車。本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，企業(yè)主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品本應(yīng)獲得更多信任和支持，但上汽通用五菱此次召回卻引發(fā)諸多質(zhì)疑和擔(dān)憂。

　　一個(gè)論壇上的網(wǎng)友表示：“這家公司現(xiàn)在屬實(shí)有點(diǎn)不是讓人特別信任，也不知道是為什么，這個(gè)召回好像沒有什么用”。更有網(wǎng)友感嘆，“315之前的問題都沒解決，怕又被點(diǎn)名”。

　　在去年的央視“3·15”晚會(huì)上，寶駿560因?yàn)樽兯傧涔收媳稽c(diǎn)名。隨即，上汽通用五菱發(fā)布聲明稱，“央視報(bào)道的（問題產(chǎn)品）為2017年6月29日-2017年11月30日生產(chǎn)的19680臺(tái)寶駿560 DCT 1.5T中的部分車輛”。如網(wǎng)友所言，寶駿560即便被央視點(diǎn)名，也沒能解決變速箱故障。

　　早在2019年5月，上汽通用五菱就曾召回過這一批次的寶駿560。不過，“召回之前跟召回之后還是一個(gè)樣子，該失速還失速，該故障碼跳出來還跳出來，故障燈全部亮”，一位車主無奈地表示，“召回方案無效，維修只是強(qiáng)行消除故障燈”。

　　不到兩年時(shí)間，上汽通用五菱因?yàn)橥瑯訂栴}再次發(fā)布召回公告。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：“寶駿560因?yàn)橥瑯拥碾[患召回多次，而且召回的改進(jìn)措施被消費(fèi)者認(rèn)為沒有起到實(shí)質(zhì)性效果，是不是遇到了企業(yè)根本無法解決的難題”？

　　作為寶駿品牌的首款緊湊型SUV，寶駿560于2015年7月上市。彼時(shí)，憑借較低的價(jià)格，寶駿560迅速成為市場“黑馬”，并一度被車主們戲稱為“神車”。數(shù)據(jù)顯示，上市當(dāng)月，寶駿560的銷量就達(dá)9158輛；隨后銷量一路走高，到2016年3月，其銷量達(dá)42077輛。企業(yè)甚至信誓旦旦地要挑戰(zhàn)哈弗H6的冠軍地位。

　　但好景不長，2018年3月，上市不到3年的寶駿560突然宣布停產(chǎn)，銷量定格在61萬輛。與產(chǎn)品和銷量銷聲匿跡形成鮮明對照的是，消費(fèi)者對于寶駿560 DCT變速箱故障的投訴此起彼伏、沸沸揚(yáng)揚(yáng)。不止寶駿560，有消費(fèi)者反映，近年來陸續(xù)停產(chǎn)的寶駿330、610、630似乎都有“難言之隱”……

　　面對消費(fèi)者的投訴和維權(quán)，上汽通用五菱一直置若罔聞。直至寶駿560被央視“3.15晚會(huì)”曝光后，上汽通用五菱方面才匆忙表態(tài)：“我們承諾將不惜代價(jià)，對用戶遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題負(fù)責(zé)到底”。可是，在實(shí)際的執(zhí)行過程中，上汽通用五菱以及經(jīng)銷商又是怎么做的呢？

　　某汽車論壇的一位網(wǎng)友表示，“我的車（寶駿560）變速箱又壞了，1.5萬公里左右換了一個(gè)變速箱，現(xiàn)在2.8萬公里又壞了，廠家叫我補(bǔ)錢換新車”。

　　一位邯鄲的網(wǎng)友透露，“變速箱又（第三次）故障了……上次召回車輛時(shí)不夠（更換、退貨）次數(shù)，這次夠了吧，我們要求（更換、退貨）……廠家讓我們回家等答復(fù)”。

　　另一位漯河網(wǎng)友直言，“我的（寶駿560）也是召回后又壞了，根本沒有找到解決辦法，退車還要快四萬多（元）補(bǔ)償費(fèi)，賣（有）設(shè)計(jì)缺陷問題的車還要補(bǔ)償？六萬（元）的車（扣除我自己支付的）補(bǔ)償費(fèi)，廠家一點(diǎn)損失沒有”。

　　根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局出臺(tái)的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（俗稱“汽車三包”）第二十條：在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，消費(fèi)者憑三包憑證、購車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。適用條款包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的。

　　依據(jù)“三包”條例，對于變速器出現(xiàn)兩次以上故障的問題產(chǎn)品，上汽通用五菱理應(yīng)主動(dòng)履行免費(fèi)更換、退貨的義務(wù)。然而，時(shí)刻把“人民”掛在嘴邊，并時(shí)不時(shí)借著“人民需要什么，五菱就生產(chǎn)什么”給自己造勢的上汽通用五菱，一邊對變速箱故障的解決方案和消費(fèi)者的退車要求敷衍了事，一邊又極力推薦車主自己出錢對問題車輛進(jìn)行置換。其結(jié)果就是讓車主屢屢陷入維修無果、投訴無門的窘境。

　　那么，在變速箱故障遲遲解決不了的情況下，眾多寶駿560車主的安全由誰來保障？造成的損失和傷害又該由誰來買單呢？去年央視“3.15晚會(huì)”沒能解決的問題，如果今年依然得不到解決，還要留到哪年的“3.15”呢？（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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