流通協(xié)會表示，4月車市呈季節(jié)性回落，傳統(tǒng)市場淡季導致庫存預警指數(shù)上升；由于4月是北方地區(qū)農忙時節(jié)，進店量和成交率較3月均有明顯回落，加之上海國際車展大批新車首發(fā)上市以及五一多地舉辦地方車展，使得消費者持幣觀望，這導致成交量進一步下降。

　　今年我國二手車市場持續(xù)向好。3月，全國二手車市場交易156.90萬輛，環(huán)比上月增長64.24%，比2019年3月增長25.46%，今年一季度，全國二手車市場累計交易395.59萬輛，同比增長97.24%，比2019年增長21.5%，實現(xiàn)超預期增長。

　　據中國汽車流通協(xié)會5月6日發(fā)布的數(shù)據顯示，4月，我國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為56.4%，環(huán)比上漲0.9%，同比微降0.4%，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車市場處于不景氣區(qū)間。二手車方面，3月，全國二手車市場交易156.90萬輛，環(huán)比增長64.24%，比2019年3月增長25.46%；今年一季度，全國二手車市場累計交易395.59萬輛，同比增長97.24%，比2019年增長21.5%，實現(xiàn)超預期增長。

　　流通協(xié)會表示，4月車市呈季節(jié)性回落，傳統(tǒng)市場淡季導致庫存預警指數(shù)上升；由于4月是北方地區(qū)農忙時節(jié)，進店量和成交率較3月均有明顯回落，加之上海國際車展大批新車首發(fā)上市以及五一多地舉辦地方車展，使得消費者持幣觀望，這導致成交量進一步下降。

　　對于5月市場，流通協(xié)會樂觀判斷：日前商務部、發(fā)改委等六部門聯(lián)合舉辦的全國消費促進月活動將持續(xù)釋放增長潛力；同時，五一小長假以及5月結婚旺季或將引發(fā)購車潮，進而提升銷量。雖然當前芯片供給短缺問題對部分車型生產帶來影響，但廠家和經銷商的庫存仍能滿足未來兩個月的市場需求，若芯片短缺問題在二季度得到緩解，終端銷售將不會受到影響。

　　從分指數(shù)情況看：4月庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降，從業(yè)人員指數(shù)、經營狀況指數(shù)環(huán)比上升。流通協(xié)會認為，主機廠每季度都會出臺商務政策，4月作為二季度首月，在商務政策出臺前，經銷商整體提車壓力較小。盡管市場需求和銷量有所回落，但經銷商通過控制進貨量，使庫存水平有所下降，經營狀況略有改善。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看：4月全國總指數(shù)為56.4%，北區(qū)指數(shù)為52.8%，東區(qū)指數(shù)為57.0%，西區(qū)指數(shù)為59.1%，南區(qū)指數(shù)最高，為62.8%，環(huán)比上月大幅增加8.8%，主要因為南方地區(qū)銷量受清明節(jié)影響較大。

　　從分品牌類型指數(shù)看：4月進口&豪華品牌指數(shù)環(huán)比微降，自主品牌指數(shù)、主流合資品牌環(huán)比上升。其中自主品牌上升幅度為2.8%，流通協(xié)會分析，4月正處農忙時節(jié)，對農村消費者購車影響較大，故自主品牌銷量降低、庫存加大。

　　二手車方面，今年我國二手車市場持續(xù)向好。根據往年經驗，二手車交易量基本呈前低后高趨勢，即一季度僅占全年交易量的20%-22%，從二季度開始整體情況要優(yōu)于一季度，此后交易量將逐步攀升，每年四季度都是增幅的高點。流通協(xié)會表示看好后續(xù)二手車市場走勢。

　　由于去年一季度爆發(fā)疫情，今年很多地區(qū)一季度二手車交易量同比實現(xiàn)翻倍增長。其中，廣東、山東、河南、北京、云南等地區(qū)同比增長均超100%，北京增幅達269.92%。山東更是流通協(xié)會重點關注市場，被認為“潛力無限”。

　　總體來看，二三線城市正成為二手車交易主流市場。今年一季度，一線城市二手車銷量占比10.51%，二線城市占比43.31%，三線城市占比18.28%，四線城市占比16.29%，五線城市占比11.62%。流通協(xié)會認為，三線城市的二手車交易量僅次于二線城市，是目前主要的二手車交易市場活躍區(qū)，其潛力有待挖掘。

　　對于4月二手車市場，流通協(xié)會判斷，雖然從季節(jié)性波動看，4月是交易淡季，但商務部、公安部、國家稅務總局在4月7日聯(lián)合發(fā)布的《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，將為提升二手車交易市場的活躍度提供政策支持；綜合其他因素，預計4月二手車交易量約為145萬輛左右，同比增長30%。（中國經濟網 記者郭濤 陳夢宇）

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