今年上半年，國產(chǎn)C級車市場的整體銷量為371615輛，同比增長45.49%；6月單月，國產(chǎn)C級車的累計(jì)銷量為55449輛，與去年同期相比上漲0.82%。盡管該細(xì)分市場在6月呈現(xiàn)正增長的勢頭，但卻有近半數(shù)（8款）車型出現(xiàn)不同幅度下滑；而之所以能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，源于4款車型貢獻(xiàn)了新的增量。其中，奔馳E級新能源車型首次出現(xiàn)在銷量榜單中。至此，ABB在國產(chǎn)C級車市場全部完成了對插混新能源板塊的布局。

　　受制于汽車行業(yè)的“缺芯荒”，多家品牌的4S店已經(jīng)出現(xiàn)庫存告急的窘境，訂車周期也變得更長。為此，不少經(jīng)銷商不同程度地收緊了優(yōu)惠力度。不過，奧迪卻依然維持著原有的讓利幅度。得益于此，在今年上半年，奧迪A6L從2月開始就一直保持著國產(chǎn)C級車市場銷量冠軍的頭銜；不止于此，奧迪A6L還在不斷地拉大與競品車型的銷量差距。

數(shù)據(jù)來源：選車網(wǎng)

　　國產(chǎn)C級車市場的上半程爭奪戰(zhàn)，已經(jīng)落下帷幕。回過頭來看，今年上半年，該細(xì)分市場的整體銷量為371615輛，同比增長45.49%。6月單月，國產(chǎn)C級車的累計(jì)銷量為55449輛，與去年同期相比上漲0.82%。為了相對客觀反映市場趨勢，記者參考了2019年同期數(shù)據(jù)，國產(chǎn)C級車在6月的銷量較2019年6月增長6.7%，上半年的銷量增幅為27.79%。

　　盡管國產(chǎn)C級車市場在6月呈現(xiàn)正增長的勢頭，但在經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的17款車型中，有近半數(shù)（8款）車型出現(xiàn)不同幅度的下滑。而該細(xì)分市場之所以能夠?qū)崿F(xiàn)正增長，源于4款車型（奔馳E級新能源、比亞迪漢、紅旗H9、極狐阿爾法S在去年6月時(shí)尚未銷售）貢獻(xiàn)了新的增量。

奔馳某4S店 王躍躍 攝

　　其中，在今年上海車展期間公布售價(jià)的奔馳E級新能源車型首次出現(xiàn)在銷量榜單中。數(shù)據(jù)顯示，6月，奔馳E級新能源的銷量為387輛。至此，奧迪、奔馳、寶馬（ABB）在國產(chǎn)C級車市場全部完成了對插混新能源板塊的布局。

　　雖然ABB在國產(chǎn)C級車市場上進(jìn)行“雙線作戰(zhàn)”，但卻沒能進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。數(shù)據(jù)顯示，6月，奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系的銷量之和達(dá)33739輛，市場份額為60.85%，相比去年同期的77.29%下降了16.44個百分點(diǎn)；再加上3款新能源車型，ABB在C級車市場的份額為64.48%，相比去年同期的83.01%下降了18.53個百分點(diǎn)。

　　而之所以出現(xiàn)上述情況，主要的原因在于汽車行業(yè)的“缺芯荒”。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期在走訪北京地區(qū)的經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樾酒�供�?yīng)緊張，奔馳、寶馬等品牌的4S店已經(jīng)出現(xiàn)庫存告急的窘境；與此同時(shí)，訂車后的等待周期也變得更長。為此，不少經(jīng)銷商不同程度地收緊了優(yōu)惠力度。記者了解到，奔馳E級的現(xiàn)金優(yōu)惠如今已收窄至2萬元左右；寶馬的5系目前已無任何現(xiàn)金優(yōu)惠。

奧迪某4S店 王躍躍 攝

　　不過，不同品牌的表現(xiàn)又不盡相同。記者在一家奧迪4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，盡管“芯慌”導(dǎo)致店內(nèi)庫存大幅減少，但其依然維持著原有的讓利幅度。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，“一汽-大眾在中國市場的根基深厚，其構(gòu)建的更完備、更多元的體系能力，讓自身擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力”。

　　現(xiàn)實(shí)也證實(shí)了這一判斷。今年上半年，奧迪A6L從2月開始就一直保持著國產(chǎn)C級車市場銷量冠軍的頭銜；不止于此，奧迪A6L還在不斷地拉大與競品車型的銷量差距。數(shù)據(jù)顯示，6月，奧迪A6L的銷量為17253輛；上半年的累計(jì)銷量為92379輛。

　　ABB之外，能夠保證芯片自給自足的比亞迪，再次將其旗艦產(chǎn)品漢送上了銷量榜單第三的位置。數(shù)據(jù)顯示，6月，漢的銷量為8386輛；上半年的累計(jì)銷量為52231輛。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　躍躍御市：C級車市場量價(jià)齊升，新能源占比近兩成