“上市12年來，吉利帝豪歷經4次換代，始終把用戶需求放在首位。”吉利汽車方面表示，此次煥新而來的第4代帝豪，傳承了帝豪“品質、科技、時代感”的產品印記，在BMA架構的賦能下，將再次刷新A級家轎的品質新標準。

　　“第4代帝豪上市后的目標很明確，就是要重新拿回自主品牌A級車冠軍。” 吉利內部人士向中國經濟網記者表示。

　　成都車展前一天（8月28日），吉利汽車旗下現象級車型——第4代帝豪正式上市，新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動力組合共4款車型，售價為6.99萬-8.89萬元，享受向上紅包禮后價格為6.59萬-8.49萬元。

　　2009年8月，第一代帝豪EC718車型橫空出世，新車衷于對產品的不斷追求和滿足消費者需求。經過三年的摸爬滾打，帝豪以高性價比連續蟬聯9年達成中國品牌轎車銷冠的成就，帝豪家族也累計收獲了325萬用戶口碑信賴。

　　然而，進入2021年以來，隨著吉利品牌推出定位更高端的星瑞，以及長安PLUS和比亞迪秦PLUS等黑馬的崛起，帝豪逐漸顯露頹勢。數據顯示，1-7月，帝豪累計銷售9.97萬輛，同比下降34.79%。相比之下，逸動PLUS累計銷售11.21萬輛。在剛過去的7月，帝豪更是大比分落后秦PLUS和逸動PLUS。業內人士認為，第4代帝豪上市后，有望改變目前的窘狀。

　　“上市12年來，吉利帝豪歷經4次換代，始終把用戶需求放在首位。”吉利汽車方面表示，此次煥新而來的第4代帝豪，傳承了帝豪“品質、科技、時代感”的產品印記，在BMA架構的賦能下，將再次刷新A級家轎的品質新標準。

　　據介紹，第4代帝豪采用了極線光影設計理念，重塑了中國主流A級轎車用戶的審美。新車采用了“科技吉利4.0”時代工藝標準，通過1.25寬高比、0.27Cd風阻系數以及更低的車身重心，打造出動感流暢的寬體低趴造型，開啟了A級轎車寬體低趴風時代。

　　外觀方面，第4代帝豪前臉采用了能量音弦前格柵設計，尾部則采用同級獨有的天際貫穿律動尾燈設計，190顆LED燈珠可呈現出3種迎賓燈語。此外，新車全系標配12.3英寸高清數字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏，內飾軟性材質覆蓋率超過85%。

　　配置方面，新車搭載了57項領先配置，包括GKUI車載智能網聯系統、儀表智能語音駕駛助手等，中高配車型更配備了540°透明底盤、轉向盲區顯示系統、集成式百萬高清行車記錄儀等，刷新了A級家轎智能品質新高度。

　　此外，新車還配備100W高清攝像頭全方位采集車輛周圍360°和車底180°畫面，可實現轉向盲區顯示，幫助駕駛者有效預判周邊環境；后排智能監測系統，能密切關注后排情況，保障安全。

　　動力方面，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發動機，最大功率84千瓦，最大扭矩147牛米。發動機全鋁缸體設計可減小體積和重量，配合進排氣氣門可變正時技術進一步提高了整車動力性能和燃油經濟性，與之匹配的CVT自動變速器可模擬8級變速。

吉利汽車長興基地

　　除性能配置的提升外，第4代帝豪在做工品質上也實現全面升級，新車生產自工信部首批“5G＋工業互聯網”示范工廠吉利汽車長興基地，采用智造工藝，通過0偏差沖壓、0污染噴涂、100%自動化焊接以及100%大數據總裝實現精密智造。（中國經濟網 記者姜智文）