安鐵成表示，“在全球新冠疫情持續(xù)爆發(fā)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則調(diào)整以及新一輪科技革命等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系出現(xiàn)分化和重構(gòu)，全新的供應(yīng)鏈體系正在形成”。續(xù)超前直言，“當(dāng)前由中國(guó)引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球成為大勢(shì)所趨，我國(guó)新能源汽車成功走出一條以創(chuàng)新鏈發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑”。

　　不過(guò)，“產(chǎn)業(yè)鏈仍存在基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料等短板弱項(xiàng)”，辛國(guó)斌坦言。盧放認(rèn)為，“如果我們想在未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主。要想做到全產(chǎn)業(yè)鏈自主控制，一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握自己手里面”。　　

　　“在全球新冠疫情持續(xù)爆發(fā)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則調(diào)整以及新一輪科技革命等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系出現(xiàn)分化和重構(gòu)，全新的供應(yīng)鏈體系正在形成”。在近日召開的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成直言不諱地指出，“在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、5G和新基建的加持下，圍繞C-V2X構(gòu)建了包括通信芯片、高精度定位、路側(cè)RSU、整車制造等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)也由傳統(tǒng)的以整車企業(yè)為主體的‘鏈?zhǔn)疥P(guān)系’向以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為核心的‘網(wǎng)狀生態(tài)’轉(zhuǎn)變”。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理安鐵成　

　　“當(dāng)前由中國(guó)引領(lǐng)的汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在全球成為大勢(shì)所趨，我國(guó)在新能源汽車發(fā)展方面具有前瞻性和創(chuàng)造性，成果顯著”，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前直言，“我國(guó)新能源汽車成功走出一條以創(chuàng)新鏈發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成，以示范推廣拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展路徑”。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生也表示，“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系更加健全，形成了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池裝車量全球領(lǐng)先，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件性能不斷提升”。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生　　

　　不過(guò)，“產(chǎn)業(yè)鏈仍存在基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料等短板弱項(xiàng)”，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)。續(xù)超前坦言，“我國(guó)新能源汽車仍然存在若干的痛點(diǎn)需要高度關(guān)注，包括汽車芯片短缺的問(wèn)題，新能源汽車低溫充電慢、續(xù)航里程降幅大、高溫安全性差問(wèn)題，燃料電池汽車用氫成本高的問(wèn)題”。

科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)司副司長(zhǎng)續(xù)超前

　　在嵐圖汽車科技有限公司CEO&CTO盧放看來(lái)，“汽車電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為我們中國(guó)汽車未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向；在‘十四五’期間或者未來(lái)一段時(shí)間，智能電動(dòng)汽車會(huì)成為中國(guó)汽車發(fā)展新的方向。如果我們想在未來(lái)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得一定的優(yōu)勢(shì)，必須實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主。要想做到全產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控，一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握自己手里面”。

嵐圖汽車科技有限公司CEO&CTO盧放　　

　　事實(shí)上，“隨著國(guó)際貿(mào)易摩擦常態(tài)化發(fā)展，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度”，安鐵成認(rèn)為，“下一階段亟需通過(guò)打破出口限制和突破技術(shù)封鎖多措并舉，著重圍繞半導(dǎo)體芯片、高精度元器件、高端基礎(chǔ)材料、工業(yè)軟件系統(tǒng)等‘卡脖子’領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)鏈斷點(diǎn)、堵點(diǎn)，構(gòu)建完整、安全、高效的汽車供應(yīng)鏈體系”。

　　據(jù)續(xù)超前透露，“科技部在‘十四五’期間將堅(jiān)持電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實(shí)施國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、關(guān)鍵環(huán)節(jié)創(chuàng)新鏈，從能源動(dòng)力、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、車網(wǎng)融合，支撐技術(shù)、整車平臺(tái)方面持續(xù)支持新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，支撐和引領(lǐng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展”。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌　　

　　辛國(guó)斌也強(qiáng)調(diào)，“補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，圍繞補(bǔ)短板貫通技術(shù)攻關(guān)，平臺(tái)支撐和示范應(yīng)用環(huán)節(jié)，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全水平和競(jìng)爭(zhēng)力”。在這個(gè)過(guò)程中，“整車廠有責(zé)任和義務(wù)去攜手供應(yīng)商共同去研究、去落地一些先進(jìn)技術(shù)”，盧放說(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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