貝瑞德表示，ID.LIFE展現(xiàn)了大眾汽車的核心競爭力，同時也寄托了大眾汽車為年輕一代打造城市出行的美好愿景。作為緊湊型跨界概念車，ID.LIFE面向小型車細(xì)分市場，預(yù)計2025年上市，售價約2萬歐元。

　　為營造超越出行本身的體驗(yàn)，ID.LIFE概念車將簡約、可持續(xù)、數(shù)字化和靈活用途等優(yōu)點(diǎn)集于一身。這也是大眾汽車首款基于MEB平臺打造的前驅(qū)車型，ID.LIFE搭載172千瓦（234馬力）電機(jī)，百公里加速時間為6.9秒，57千瓦時的高壓電池可提供約400公里（WLTP）續(xù)航里程。

　　9月6日，在慕尼黑舉行的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會上，大眾汽車緊湊型跨界概念車ID.LIFE全球首秀，新車面向小型車細(xì)分市場，預(yù)計2025年上市，售價約2萬歐元。大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandstatter）表示，ID.LIFE展現(xiàn)了大眾汽車的核心競爭力，同時也寄托了大眾汽車為年輕一代打造城市出行的美好愿景。

　　他進(jìn)一步表示：“在打造ID.LIFE的過程中，我們持續(xù)關(guān)注年輕客戶的需求。我們相信，未來的汽車將比現(xiàn)在更加注重生活方式和個性表達(dá)。未來的客戶將不只滿足于兩點(diǎn)一線的出行方式，他們會對車輛所提供的體驗(yàn)更感興趣。”

　　為營造超越出行本身的體驗(yàn)，ID.LIFE概念車將簡約、可持續(xù)、數(shù)字化和靈活用途等優(yōu)點(diǎn)集于一身。

　　ID.LIFE外觀簡約時尚，過濾了不必要的裝飾元素和附加部件，在化繁為簡的同時也保證了高品質(zhì)。外觀上，車身、玻璃和車頂之間水平劃分，更顯純粹。其車頂由空氣艙織物制成，個性化可拆卸，在減輕車身重量的同時，還能讓駕乘者享受敞篷快感。

　　大眾汽車介紹，ID.LIFE的可持續(xù)性體現(xiàn)在材料和漆面的選擇上。在車身的清漆中，木屑被作為天然著色劑，采用生物基硬化劑。車頂和前蓋的空氣艙織物100%采用再生PET瓶制成。內(nèi)飾方面，儀表板上和后排座椅周圍的木材，與用于座椅表面和車門飾條的ArtVelours Eco環(huán)保材料相呼應(yīng)。此外，生物油、天然橡膠和稻殼則被用作輪胎的部分基礎(chǔ)材料。

　　高度的數(shù)字化滿足多種用途。在操控方面，攝像頭和顯示屏取代了車內(nèi)外后視鏡，主要駕駛功能均可通過六邊形開放式方向盤的觸控面板進(jìn)行控制，智能手機(jī)及平板電腦等個人設(shè)備，也都可以無縫集成至ID.LIFE，并將內(nèi)容顯示在投影屏幕上。在娛樂以及舒適性上，ID.LIFE可以在極短的時間內(nèi)切換為影院或游戲室，車內(nèi)配備了游戲主機(jī)和投影機(jī)，當(dāng)需要時，投影屏幕可從儀表板中展開。此外，座椅概念設(shè)計也極具靈活性，前排及后排座椅靠背均可完全折疊，從而實(shí)現(xiàn)更多布局可能性。

　　據(jù)了解，ID.LIFE基于大眾汽車模塊化電驅(qū)動平臺（MEB）的小型版本打造，該版本MEB平臺專為小型車細(xì)分市場研發(fā)。這也是大眾汽車首款基于MEB平臺打造的前驅(qū)車型，ID.LIFE搭載172千瓦（234馬力）電機(jī)，百公里加速時間為6.9秒，57千瓦時的高壓電池可提供約400公里（WLTP）續(xù)航里程。

　　大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員吳博銳（Thomas Ulbrich）表示:“ID.LIFE再一次證明了MEB平臺獨(dú)一無二的靈活性。從小型汽車到廂型車，所有的車型概念都可以在這一平臺上實(shí)現(xiàn)。MEB平臺是汽車行業(yè)中最具可擴(kuò)展性的電動汽車架構(gòu)。目前，我們正逐漸釋放MEB平臺的巨大潛能。車輛性能、電池容量以及續(xù)航里程將隨著新車推出以及軟件升級持續(xù)提升。”

　　根據(jù)ACCELERATE戰(zhàn)略，大眾汽車每年都將推出一款全新的電動車型，ID.LIFE作為ID.家族向2萬歐元小型車細(xì)分市場擴(kuò)展的先行兵，是大眾汽車邁向全電動出行的又一關(guān)鍵步驟。除此以外，今年11月大眾汽車還將推出首款轎跑SUV——ID.5，明年推出MPV車型ID.BUZZ，2023年推出四門轎跑ID.6。

　　大眾汽車表示，到2030年，大眾汽車會將歐洲市場中純電動車型銷量至少提升至70%，在北美和中國市場至少提升至50%。在歐洲市場，最后一款搭載內(nèi)燃機(jī)的大眾汽車將于2033至2035年間推出，屆時其內(nèi)燃機(jī)時代將宣告謝幕，大眾汽車全面進(jìn)入電動車時代。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢宇）