2021年，國內汽車產銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降的局面。中汽協副秘書長陳士華在接受中國經濟網記者采訪時表示，“這得益于新能源車、自主品牌，以及汽車出口三方面共同發力。”

　　“2022年，國內汽車市場有望保持正增長的態勢。”付炳鋒認為，首先，我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；再次，疫情防控常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；從次，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；最后，新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩定增長。

　　盡管經歷疫情散點式爆發和“缺芯”的雙重沖擊，2021年中國汽車市場仍交出圓滿答卷。昨日（1月12日），中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，2021年，國內汽車產銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長3.4%和3.8%，結束了自2018年以來連續三年下降的局面。

　　“國內汽車市場能夠實現正增長，得益于新能源車、自主品牌，以及汽車出口三方面共同發力。”中汽協副秘書長陳士華在接受中國經濟網記者采訪時表示，新能源車全年銷量超過350萬輛，說明已經從政策驅動轉向市場拉動；自主品牌市場份額已超過44%，接近歷史最好水平；年度出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。

　　在剛剛過去的12月，汽車產銷分別完成290.7萬輛和278.6萬輛，環比分別增長12.5%和10.5%，產量同比增長2.4%，銷量同比下降1.6%。其中，產量增速由負轉正，銷量降幅收窄7.5個百分點。

　　乘用車超過2100萬輛 自主份額大增

　　作為汽車市場的主力軍，乘用車在2021年的產銷分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅高于行業3.7和2.7個百分點，其中四類車型均呈現正增長。中汽協表示，“在國內強大的消費市場促進下，我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。”

　　從全年乘用車銷量變化情況來看，年初由于基數較低，乘用車市場表現出大幅增長的狀態，但是隨著芯片供應不足問題逐步顯現，疊加同期基數的快速提高，乘用車市場開始出現下滑，且降幅有所擴大。進入四季度， 伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運行趨穩，降幅逐漸收窄。

　　12月，乘用車產銷分別完成252.7萬輛和242.2萬輛，環比分別增長13.2%和10.5%，同比分別增長8.4%和2.0%，增速較11月由負轉正。中汽協表示，12月，隨著芯片供應問題有所緩解，疊加企業年底沖量因素，乘用車產銷有所回升。

　　其中，自主品牌市場份額不斷提升。數據顯示，2021年，中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額為44.4%，相比上一年提升6.0個百分點；12月，銷售113.7萬輛，同比增長10%，市場份額達到46.9%。

　　“自主品牌近年來得到長足發展，集中度也在不斷提升。” 中汽協輪值會長朱華榮表示，一方面，自主品牌技術能力全面構建，完全具備自主研發的能力；另一方面，產品持續創新，滿足了中國市場消費者升級的需求。此外，自主品牌的產品質量達到甚至超過了國際品牌的水平。

　　汽車出口創歷史新高 展現四大亮點

　　相比之下，汽車出口表現更為亮眼。按照整車企業出口統計口徑，2021年，汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個百分點；12月，汽車出口22.3萬輛，環比增長11.4%，同比增長54.0%。

　　值得關注的是，我國汽車出口首次超過200萬輛，實現了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破。其中，新能源汽車表現突出，2021年累計出口31萬輛，同比增長3倍。

　　從全年汽車企業出口情況來看，各月出口同比均保持快速增長，其中四季度月均出口量超過20萬輛，表現更為突出。分車型來看，全年乘用車出口161.4萬輛，同比增長1.1 倍；商用車出口40.2萬輛，同比增長70.7%

　　“2021年，中國汽車出口實現重大突破，也有四大亮點。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，首先，中國汽車企業出口均呈現快速增長，排名前10的企業有9家實現增長；其次，乘用車、商用車均高速增長；再次，新能源汽車出口爆發式增長；最后，直接投資模式發揮重要作用，為未來持續增長奠定基礎。

　　全年突破350萬輛 新能源車走出“政策市”

　　值得關注的是，新能源汽車全年產銷突破350萬輛大關，分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中，12月產銷分別完成51.8萬輛和53.1萬輛，再創歷史新高，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場滲透率達到19.1%。

　　“2021年，新能源車成為汽車行業的最大亮點，已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，為‘十四五’汽車產業高質量發展打下了堅實的基礎。”陳士華說道。

　　縱觀全年，新能源車保持產銷兩旺的發展局面。自3月開始，新能源月銷量超過20萬輛；8月一舉超過30萬輛。在接下來的11月和12月，新能源車分別闖過40萬輛和50萬輛大關，表現出持續增長的勢頭。

　　從車型來看，純電動汽車的單月產銷也刷新了歷史記錄。12月，純電動汽車產銷分別完成43.4萬輛和44.8萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.2倍；燃料電池汽車產銷分別完成627輛和486輛，同比分別增長1.4倍和1.1倍。

　　談及今年車市發展情況，付炳鋒認為，“2022年，國內汽車市場有望保持正增長的態勢。”他解釋道：首先，我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；其次，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；再次，疫情防控常態化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；從次，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；最后，新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車消費穩定增長。（中國經濟網 記者姜智文）

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