“2021年依然是充滿挑戰的一年，但得益于各級政府的鼎力支持，以及經銷商和供應商伙伴的通力協作，還有廣大寶馬車主及車迷朋友的認可，我們在中國的業務又邁上了新的臺階�！睂汃R集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。

　　誠如高樂所言，芯片供應短缺、疫情散點爆發……多重承壓之下，2021年充滿挑戰。然而，全球銷量再創歷史新高、在華銷量再創歷史新高……同樣是在2021年，寶馬收獲頗豐。

　　2021年，寶馬品牌全球銷量達2213795輛，同比增長9.1%，再創歷史新高。并且，寶馬成功超越奔馳成為全球高檔車品牌銷量冠軍，這是也自2016年以來寶馬首次超越奔馳。而中國市場依然是寶馬全球業績的最大支撐：2021年，寶馬集團在華累計交付846237輛BMW和MINI汽車，同比增長8.9%，不僅又一次創下新高，更是以“大比分”優勢奪得中國高檔車市場銷量冠軍。

　　強化電動攻勢 賦能寶馬整體進擊

　　寶馬整體的逆勢而上，離不開全系車型的共同發力，這其中，電氣化車型賦能又成為關鍵。數據顯示，寶馬2021年在華累計交付4.8萬輛電動車型，同比增長69.6%，其中，純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過21000輛。從2014年至今，寶馬已累計在華交付近14萬輛電動車型。

　　事實上，早在2016年迎來百年華誕之時，寶馬即開啟戰略轉型，發布了全新“第一戰略”。彼時，寶馬開創性地認為，在未來十年中，汽車工業將經歷天翻地覆的變化，甚至可能比之前100年所經歷的變化還要多。

創新BMW iX 企業供圖

　　得益于前瞻性思考，寶馬較早推動品牌電氣化轉型。從最初的i3、i8，到現在的BMW iX3、創新BMW iX，以及2022新年伊始就登陸中國市場的BMW iX M60和BMW iX xDrive 40等，寶馬不斷擴充電動產品矩陣，加速電動化攻勢。

　　除加速電動化步伐之外，寶馬還持續推進全國銷售和服務網絡升級，積極擴建充電設施。截至2021年底，寶馬集團可提供BMW新能源產品和服務的經銷商達554家。公共充電方面，到2021年底，寶馬為車主接入超過36萬根高質量充電樁，其中包括15萬根直流快充電樁。此外，My BMW App提供便捷的一站式數字化充電服務，支持充電墻盒互聯控制管理，兼容主流充電運營商的公共充電樁查找、啟停、支付和點評服務，以及BMW預約停車充電服務等。

　　按照規劃，到2023年，寶馬將在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場；到2025年，在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。

　　加速數字化轉型 寶馬貫徹“中國優先”

　　“眾所周知，中國的動向將引領世界的方向，”寶馬集團董事，負責企業財務和中國事務的彼得博士這樣表示。此外，一串串產銷數據，也呈現出中國在全球汽車市場的重要地位。

　　工業和信息化部12日發布的最新數據顯示，2021年，我國汽車全年產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，連續13年保持全球汽車產銷量第一。其中，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，銷量連續7年位居全球第一。

　　自1994年進入中國市場以來，寶馬始終以中國為家持續加大投入。而“中國優先”策略的提出，也意味著與全球保持戰略協同的同時擁有足夠的獨立性，以快速應對市場變化，尤其在產品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。

　　值得一提的是，寶馬在深入電動化進程的同時，加入中國創新潮，推動數字化創新。目前，寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發和數字化體系，團隊人數超過1650人，包括約600名軟件開發人員。

　　2021年，寶馬的創新布局拓展到南京。首先，合資成立了寶馬誠邁信息技術有限公司，利用中國本土軟件力量深耕車載軟件開發；同時，寶馬又在南京設立領悅南京分公司，旨在為寶馬在中國運營企業的生產和服務提供敏捷、高效的IT研發及技術解決服務。此外，寶馬集團還積極探索與中國科技公司合作，目前已經和80多家專注車機數字化內容的中國企業簽約合作。

　　此外，伴隨著電動化、數字化的深入，寶馬還持續踐行可持續戰略。不止電動車一個方面，實際上，寶馬集團關注的是汽車全生命周期的碳減排——從供應鏈、生產、使用到回收利用缺一不可。

　　以創新BMW iX為例，在iX車型的中控臺上，控制面板采用可持續生產的FSC認證木材；內飾和織物均采用了大量再生材料制作，例如再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料；制造工藝更加環保，真皮采用橄欖葉萃取物處理，而非傳統的鞣制劑。

　　“孤舉者難起，眾行者易趨”。2021年，寶馬韌性十足，收獲滿滿。面向未來，寶馬將繼續深耕數字化、電動化以及可持續發展三大方向，貫徹“中國優先”策略，為市場帶來更多驚喜。（中國經濟網 汽車頻道）