受疫情影響，4月全國新車市場承壓，中國汽車流通協會預計4月狹義乘用車終端銷量約130萬輛。二手車方面，一季度全國二手車共交易387.96萬輛，同比微降1.93%。應對疫情，全國各地政企紛紛推出促銷費政策及措施，助力汽車產業平穩運行。

　　受疫情影響，4月全國新車市場承壓，本輪疫情自三月開始，由于汽車產業鏈條長，且零部件供應商分散全國，許多汽車零部件物流運輸因此受阻，整車廠面臨挑戰，期間長春一汽、上汽集團、特斯拉等工廠的復工動態備受關注，在政企多方努力下，4月16日、18日、19日，三家企業已先后復工（壓力測試）。

　　在保供穩鏈方面，4月18日國務院部署十項重要舉措，包括足量發放使用全國統一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行“即采即走即追”的閉環管理，建立重點產業和外貿企業白名單等，要求實現民生托底、貨運暢通、產業循環，為穩定經濟發展提供了保障。

　　不僅如此，在政策端，全國多地均已推出促銷費政策，助力汽車產業平穩運行，如廣州4月初啟動的“汽車消費節”、天津市西青區及津南區發放的汽車消費券、杭州的購車補貼活動等，以現金減免、綜合性補貼、金融普惠等方式促銷讓利，推動汽車消費持續回暖。

　　企業層面，整車廠也開始在經營上調整策略，以緩解疫情沖擊。根據經銷商反饋，為應對疫情影響，整車廠出臺了不少幫扶措施，包括降低任務指標、調整考核事項、強化線上營銷支持、提供防疫相關補貼等。

　　工信部副部長辛國斌日前對媒體表示，截至4月28日，上海市首批666家“白名單”企業復工率達86.8%，其中汽車制造行業整車及零部件配套企業復工率77%；吉林省重點監測的50家骨干企業復工率已達98%。

　　雖然市場整體回暖，但汽車行業仍面臨一定挑戰，流通協會提醒，在新車終端市場，消費者受油價、汽車價格上漲等因素影響，購車需求或進一步延后，中國汽車流通協會預計4月狹義乘用車終端銷量約130萬輛，同環比分別下降25%和15%。

　　在二手車方面，根據中國汽車流通協會調查，3月，上海、河北、山東、吉林、江蘇等地部分經銷商出現了階段性暫停營業現象，疫情在一定程度上阻礙了二手車的流通，導致3月全國二手車僅交易131.81萬輛，同比下降15.99%，拖累一季度整體大盤。

來源：中國汽車流通協會

　　總體看，一季度全國二手車交易387.96萬輛，同比下降1.93%。實際上，今年1-2月二手車交易量優于去年同期，1月同比小幅增長3.71%，2月大幅增長12.71%。

來源：中國汽車流通協會

　　從車型方面分析，今年一季度SUV、MPV二手車受到追捧，尤其是SUV車型，一季度共交易49.42萬輛，同比增長17.26%。相比之下，轎車以及商用車同比進一步下探。

　　一季度，轎車仍是二手車市場主力車型，總交易量達230.73萬輛。其中A級車占比最高，達49.5%，但A級車及以下車型占比均呈下滑態勢，B、C、D級車占比均上漲，其中B級車漲幅最為明顯，達1.3%，B級車在二手車總體市場中體量排名第二，占比22.9%，僅次于A級車。二手車市場有進一步向大型車方向傾斜的趨勢。

來源：中國汽車流通協會

　　今年一季度，上汽通用五菱、上汽大眾、一汽大眾、一汽奧迪、廣汽本田以及東風日產旗下的10款車型在二手車總交易量中占比高達10.69%，五菱宏光、之光、榮光三款MPV紛紛上榜，其余均為轎車車型，包括朗逸、捷達、奧迪A6L、速騰、寶來三廂、雅閣以及軒逸。

來源：中國汽車流通協會

來源：中國汽車流通協會

　　較大的交易量代表著消費者的認可，同時也支撐了其在二手車市場中的保值率。根據最新數據，4月，本田、日產、大眾三年車齡保值率均在65%以上，自主品牌中五菱也以70.3%的保值率高居榜首。（中國經濟網記者 陳夢宇）

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