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4月MPV:頭部爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈,傳祺M8逆勢(shì)爆發(fā)

2022-05-16 06:59 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢(mèng)宇
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4月MPV:頭部爭(zhēng)奪愈發(fā)激烈,傳祺M8逆勢(shì)爆發(fā)

2022年05月16日 06:59   來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 陳夢(mèng)宇   

  受疫情影響,4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)同環(huán)比雙降,其中MPV車型跌多漲少,共銷售5.6萬輛,同比下滑39.2%;1-4月,MPV累計(jì)銷售29.5萬輛,同比下滑21.9%。

  具體來看,MPV市場(chǎng)頭部爭(zhēng)奪正愈發(fā)激烈,其中“雙雄”別克GL8及五菱宏光,銷量連續(xù)兩月腰斬,而傳祺M8則迎來小爆發(fā);此外,賽那自今年1月首次登榜以來,排名始終穩(wěn)步向前,銷量緊跟別克GL8,呈現(xiàn)咄咄逼人之勢(shì)。在MPV腰部市場(chǎng),奧德賽、艾力紳以及風(fēng)行、瑞風(fēng)表現(xiàn)始終穩(wěn)定。

  乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,受疫情影響,4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)同環(huán)比雙降,其中MPV車型跌多漲少,共銷售5.6萬輛,同比下滑39.2%;1-4月,MPV累計(jì)銷售29.5萬輛,同比下滑21.9%。

  乘聯(lián)會(huì)表示,本次疫情影響了長(zhǎng)三角乃至更遠(yuǎn)區(qū)域的零部件供應(yīng),并導(dǎo)致上海主力車企4月生產(chǎn)環(huán)比下降75%。因此,MPV市場(chǎng)“雙雄”上汽通用別克GL8及上汽通用五菱宏光銷量連續(xù)兩月腰斬,其中別克GL8銷售8824輛,同比下滑47.9%;五菱宏光銷售8112輛,同比下滑57.0%。

  從數(shù)據(jù)分析,五菱宏光受影響程度明顯更大,4月銷量甚至被別克GL8超越,實(shí)屬罕見。從1-4月看,兩者仍位居國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)前兩名,五菱宏光與別克GL8銷量分別達(dá)65748輛和41810輛,比第二梯隊(duì)的賽那和傳祺M8仍高出一倍有余。

別克GL8(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 陳夢(mèng)宇/攝)

  4月,傳祺M8迎來小爆發(fā),銷量達(dá)到8036輛,同比增長(zhǎng)33.8%,這在普遍下滑的市場(chǎng)中顯得不同尋常。不過,傳祺M8今年以來受芯片短缺影響,銷量始終飄忽不定,導(dǎo)致其前4月累計(jì)排名不敵賽那,以440輛的微弱差距痛失前三甲。

賽那(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 陳夢(mèng)宇/攝)

  相比之下,賽那自今年1月首次登榜以來,排名穩(wěn)步向前,銷量緊跟別克GL8;1-4月,賽那銷量達(dá)19886輛,排名第3。顯然,賽那在高端MPV市場(chǎng)已站穩(wěn)腳跟,未來有望向別克GL8發(fā)動(dòng)攻勢(shì)。

  在MPV腰部市場(chǎng),奧德賽、艾力紳以及風(fēng)行、瑞風(fēng)可謂“常青樹”般的存在。今年1-4月,風(fēng)行與奧德賽分別銷售15429輛和14138輛,艾力紳與瑞風(fēng)分別銷售8880輛和6502輛。在風(fēng)云變幻的MPV市場(chǎng)中,這四款車型任憑來來往往新車穿行,始終保持巋然不動(dòng),足以證明其品牌與品質(zhì)的深厚基礎(chǔ)。

奧德賽(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 陳夢(mèng)宇/攝)

  此外,海馬7X成為4月新上榜車型,銷售1000輛,同比增長(zhǎng)17.0%,其也是4月榜單中三款同比正增長(zhǎng)的車型之一。不僅如此,該車4月20日還遠(yuǎn)赴菲律賓上市,預(yù)售名額在上市前便被搶購(gòu)一空。近年來,海馬汽車聲量較低,其造車主業(yè)自2017年以來連續(xù)虧損,但去年虧損幅度有所收窄。官方表示,這得益于煥新上市的海馬7X銷量同比增長(zhǎng)。

  4月銷量同樣增長(zhǎng)的還有比亞迪宋MAX,銷售1372輛,同比增長(zhǎng)23.9%。不過,今年前2月比亞迪宋MAX并未上榜,3、4月的突然增長(zhǎng)或與其降價(jià)有關(guān)。3月,有媒體報(bào)道稱,比亞迪宋MAX最高降1.29萬元,全國(guó)最低僅8.66萬元(2021款比亞迪宋MAX升級(jí)版1.5T手動(dòng)豪華型7座)。

  如果比亞迪宋MAX銷量的增長(zhǎng)是降價(jià)促銷的結(jié)果,那么未來能否持續(xù)還有待觀察。據(jù)記者了解,自去年5月以來,北京地區(qū)比亞迪4S店已幾乎沒有宋MAX燃油版車型可售,而宋MAX DM-i車型也無任何優(yōu)惠,在比亞迪今年3月全面停產(chǎn)燃油車后,宋MAX新能源車型能否挑起大梁、延續(xù)家族傳奇,值得關(guān)注。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳夢(mèng)宇)

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(責(zé)任編輯:姜智文)

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