時(shí)尚是刻在雙子座骨子里的基因，標(biāo)致4008同樣是不折不扣的“顏控”。即使已處于生涯末段，但法國(guó)人雕琢下的本代4008在設(shè)計(jì)方面依舊可圈可點(diǎn)，尤其在經(jīng)過(guò)中期改款后，融入了眾多新潮元素的全新標(biāo)致4008再煥青春。

　　點(diǎn)陣式無(wú)邊框進(jìn)氣格柵與前大燈融合，并貫穿了整個(gè)前臉，營(yíng)造出了極具辨識(shí)度的大氣風(fēng)格。犀利的獅眼LED大燈則早已成為“小獅子”——標(biāo)致的“專屬”元素，既完美詮釋了品牌基因，也更成為其設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆；在4008身上，不止于“獅眼”，還更有“獠牙”，令車(chē)前設(shè)計(jì)在時(shí)尚中透露出了霸氣。

　　轉(zhuǎn)至車(chē)側(cè)，整體緊湊、飽滿的比例，凌厲、躍動(dòng)的腰線等設(shè)計(jì)靈感，同樣源自蓄勢(shì)待發(fā)的獅子，也讓標(biāo)致4008在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中顯得更為靈動(dòng)、活潑。

　　獅爪式尾燈同樣是標(biāo)致必不可少的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，其亦成為4008的車(chē)尾精髓；同時(shí)，尾燈還與后風(fēng)擋下的鋼琴漆飾條融為一體，為4008的尾部增添了視覺(jué)層次與設(shè)計(jì)感。

　　進(jìn)入駕駛室，4008的設(shè)計(jì)同樣“風(fēng)情萬(wàn)種”，不同于市面上“主流”的橫貫屏、中控大屏等千篇一律“科技風(fēng)格”，4008的i-Cockpit唯我座艙駕駛室“戰(zhàn)斗氣息”濃厚，小巧但厚實(shí)的兩幅式方向盤(pán)、狹長(zhǎng)的多媒體儀表盤(pán)、中控區(qū)域一排“戰(zhàn)斗機(jī)式”的實(shí)體按鍵都十分出彩，令4008歷經(jīng)多年打拼仍絕不落伍；同時(shí)，其全部布局都是以駕駛員為核心，可以讓駕駛者瞬時(shí)沉浸其中。

　　但相較于整體設(shè)計(jì)上的前衛(wèi)，其在一些細(xì)節(jié)上也融入了法式的“慵懶”， 尤其相較于同門(mén)旗艦508L，其整體零件、裝配精度都稍遜一籌，好在出色的實(shí)體按鍵手感為其扳回了一成。

　　整體來(lái)看，即使在高手如云的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，標(biāo)致4008仍能以獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)收獲一票粉絲。

　　動(dòng)力方面，記者本次試駕的4008 360THP車(chē)型搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)曾于2007-2014年連續(xù)8年榮獲國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，雖已年代久遠(yuǎn)，但仍是老當(dāng)益壯。本次試駕，記者基本只體驗(yàn)了城市道路路況，在80公里/小時(shí)以下的行進(jìn)中，標(biāo)致4008 360THP無(wú)論動(dòng)力儲(chǔ)備還是響應(yīng)都游刃有余，車(chē)輛加速輕盈、暢快，隨著油門(mén)踏板的的踩下，動(dòng)力輸出隨叫隨到。若長(zhǎng)按Sport按鍵，車(chē)輛還會(huì)切換至更積極的運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著提高，車(chē)輛提速也更加凌厲；而更明顯的改變，則是轉(zhuǎn)向手感的忽而緊致，此時(shí)車(chē)輛的性能、操控更加得心應(yīng)手。

　　而在動(dòng)態(tài)方面還有提升余地的，則是其略顯單薄的駕駛質(zhì)感，不過(guò)這也是同級(jí)別產(chǎn)品的普遍水平，無(wú)可指摘。只是出身“底盤(pán)調(diào)教名門(mén)”，人們對(duì)其期望本就更高一籌。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）