無論是對中國市場的重視程度，還是產品的定價和配置，東風標致都一改法系車此前的態度和做法。從2021年開始，東風標致承接標致全球品牌定位，發布新獅戰略，全面開啟品牌向上，堅定不移的貫徹向“以客戶為中心”轉變，在產品投放、新零售、品牌營銷等方面加大創新。一系列新款車型的導入、戰略方面的規劃落地，東風標致乃至神龍汽車的銷量繼續保持快速增長，也讓法系車逐步走出“危險區”。

　　8月21日，東風標致以一封致獅粉和索肖社區朋友們的專屬信函《紙短情長 見字如晤》，宣布新408上市。新車共推出進取版、追光版、逐夢版等3款車型，官方直售價分別為10.57萬元、11.47萬元、12.17萬元。

東風標致新408上市 企業供圖

　　7月27日，新408開啟預售。據東風標致官方公布的數據顯示，24天內，新408的訂單破萬輛。東風標致總經理羅明在信中表示，“新408以毫不妥協的良心品質、48項主流配置全系標配和極具誠意的預售價格，獲得了大多數朋友的肯定。”

　　“稍微有點美中不足的是，黑色內飾版本處于開發的初期，所以只有在9月底才能和大家相見，還請耐心等待。為了滿足交付，我們的產線正開足馬力生產新408，后續我們將努力以最快的速度，將新408保質保量地交付到每一位用戶手中”，羅明稱。

　　顯然，無論是對中國市場的重視程度，還是產品的定價和配置，東風標致都一改法系車此前的態度和做法。在不少業內人士看來，前幾年，傲慢的態度讓法系車對中國市場的反應總是慢幾拍，而這也是其失速下滑的重要原因。

　　數據顯示，2016年-2019年，神龍汽車銷量分別為60萬輛、43.4萬輛、25.3萬輛和11.36萬輛；2020年更是創下銷售50267輛的新低。糟糕的市場表現，讓法系車的市場份額滑落至邊緣區間。數據顯示，2020年，法系車在中國市場的份額僅為0.3%。

　　為扼制下滑趨勢，神龍汽車在2019年發布“元”計劃，提出從開源、節流兩方面多措并舉。2020年，神龍又進一步升級“元+”計劃，將“產品更中國”作為計劃中的第一條。

　　對于東風標致來說，其從2021年開啟全面變革。這一年，東風標致承接標致全球品牌定位，發布新獅戰略，全面開啟品牌向上，堅定不移的貫徹向“以客戶為中心”轉變，在產品投放、新零售、品牌營銷等方面加大創新。從去年4月開始，東風標致密集推出全新4008、全新5008、508L 2022款等新品，力求在5個定位清晰的市場區間，滿足中國消費者的用車需求。

　　一系列新款車型的導入、戰略方面的規劃落地，東風標致乃至神龍汽車的市場表現持續改善。據神龍汽車發布的最新銷量顯示，今年7月，公司交付量10636輛，實現連續20個月同比正增長；今年1-7月累計銷量66395輛，同比增長39%。神龍汽車的銷量繼續保持快速增長，也讓法系車逐步走出“危險區”。據中汽協發布的數據顯示，今年1-7月，法系車占乘用車銷售總量的0.7%。

東風標致新408 企業供圖

　　此次上市的新408，是東風標致對“以客戶為中心”理念的又一次踐行。東風標致把用戶關注和高頻使用的48項主流配置全系標配，包括1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機、愛信6AT第三代手自一體變速箱、真皮小幅多功能賽車式方向盤、i-Cockpit唯我座艙、17英寸鋁合金輪轂、12英寸液晶組合儀表、10英寸智能高清觸控屏、獠牙LED日間行車燈、獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈、百年CLDR大師級調校底盤等。

　　新408搭載了全新升級的Blue-i 3.0智能網聯系統。界面風格上，Blue-i 3.0擁有全新的UI界面，采用多卡片式界面展示功能；人機交互上，Blue-i 3.0擁有人性化智能語音交互；功能體驗上，Blue-i 3.0擁有豐富的應用生態，支持高德地圖在線導航、唱吧應用隨時體驗車載KTV。

　　車身顏色上，新408除了提供珠光白、星夜藍、碳晶黑、銀翼灰4款珠光漆配色，還有6款官方改色車膜（冰川藍、櫻桃粉、松云綠、總裁橙、極光綠、霧靄灰），十種車色，全面滿足用戶的個性化需求。

東風標致新408“六橫六縱加強梁” 企業供圖

　　除了看得見的配置，在很多看不見的地方，東風標致也采用了毫不妥協的良心用料。以車身材料為例，新408“前立柱”“中立柱”“車門防撞粱”等關鍵受力部位大量采用1500MPa超高強熱沖壓成型鋼板，整車高強度鋼占比超過70%。新408車身地板針對正面碰撞設計了6道縱向加強梁，將撞擊向后向側面分散。另外針對側面撞擊同樣設計了6道橫向加強梁，“六橫六縱加強梁”最大限度的保證了碰撞發生時乘員的安全。

　　此外，新408采用了系統化、全方位的綠色材料設計體系，大量使用低揮發、低氣味的環保材料及工藝。在車漆、座椅材料、側圍內飾板材料、地毯材料等車輛內飾材料的選取上，使用更符合人體健康的環保材料，并采用了環保性更好、穩定性更高的水性膠和熱熔膠。（中國經濟網記者 王躍躍）

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