9月，國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)235.7萬輛，同比增長37.0%，環(huán)比增長11.2%；廠商批發(fā)銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長9.4%；市場終端零售量192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱，零售蓄勢跟隨的逐級推動走勢。

　　綜合1-9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬃闶?487.5萬輛，同比增長2.4%；其中，新能源乘用車?yán)塾嬃闶?87.7萬輛，同比增長113.2%。崔東樹表示，“今年前3季度乘用車?yán)塾嬩N量凈增35.5萬輛，其中，6-9月同比凈增143萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。”

　　今日（10月11日），乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)，9月，國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)235.7萬輛，同比增長37.0%，環(huán)比增長11.2%；廠商批發(fā)銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環(huán)比增長9.4%；市場終端零售量192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%，整體繼續(xù)呈現(xiàn)生產(chǎn)、批發(fā)火熱，零售蓄勢跟隨的逐級推動走勢。

　　具體來看，產(chǎn)量增長的提速，凸顯了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈保供措施的穩(wěn)健；同時，限電措施的解除，也有利9月汽車生產(chǎn)。9月，豪華品牌生產(chǎn)增長55%，環(huán)比增長3%；合資品牌增長20%，環(huán)比增長6%；自主品牌增長47%，環(huán)比增長18%。綜合1-9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)到1686.5萬輛，同比增長18.0%。

　　批發(fā)銷量的水漲船高，則展示了廠家的熱情和對市場前景的樂觀預(yù)判。乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹，“新能源市場的火熱帶來了車企表現(xiàn)的分化，比亞迪、一汽-大眾和奇瑞批發(fā)銷量增長較多，廣汽豐田和一汽豐田也表現(xiàn)不俗。”綜合1-9月，國內(nèi)乘用車?yán)塾嬇�發(fā)1669.9萬輛，同比增長14.4%。

　　聚焦終端零售市場，則仍處于平穩(wěn)蓄勢階段。9月，國內(nèi)乘用車雖環(huán)比僅增長2.8%，但已保持連續(xù)第4個月的高位走勢。綜合1-9月，累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%。崔東樹表示，“今年前3季度乘用車?yán)塾嬩N量凈增35.5萬輛，其中6-9月同比凈增143萬輛，增量貢獻(xiàn)巨大。

　　崔東樹繼續(xù)分析，“9月，渠道庫存充裕，有效穩(wěn)定了車市增量；同時，汽車購置稅優(yōu)惠政策也在顯現(xiàn)效果；此外，車企為完成季度目標(biāo)，大都在9月提升了優(yōu)惠力度。不過，疫情散發(fā)仍在一定程度上制約了乘用車零售的增長。”

　　聚焦具體品類，9月，豪華品牌表現(xiàn)最為突出，共零售29萬輛，同比增長45%，環(huán)比增長15%，一定程度上顯示出汽車購稅減半政策對高端消費升級的較大促進(jìn)作用。

　　9月，自主品牌零售89萬輛，同比增長28%，環(huán)比增長5%，市場份額達(dá)47.0%，同比增長2.7個百分點；1-9月累計份額同樣為47.0%，增長7.5個百分點。其中，比亞迪、長安、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)勁旅提升尤為顯著。

　　主流合資品牌則表現(xiàn)低迷，9月共零售74萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降4%。其中，德系品牌零售份額占比21.0%，同比增長1.5個百分點；日系份額17.7%，下降3.1個百分點；美系份額10.7%，下降0.5個百分點。

　　新能源方面，9月新能源乘用車零售達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增長14.7%，延續(xù)趨勢性上升走勢。9月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到31.8%，同比提升11個百分點；其中，自主品牌滲透率為55.2%，豪華品牌為29.7%，主流合資品牌仍僅有4.2%。從零售份額來看，9月，自主品牌新能源零售份額占比67%，同比增加9.2個百分點；主流合資品牌為5.7%，下降3.3個百分點；新勢力份額為14.6%，下降2.9個百分點。

　　綜合1-9月，新能源乘用車?yán)塾嬃闶?87.7萬輛，同比增長113.2%。崔東樹表示，“供給改善疊加油價上漲預(yù)期，推動了電動車的增長；車企的樂觀預(yù)期與市場的熱情，更改變了‘淡旺季規(guī)律’，持續(xù)推動市場火爆。”

　　此外，新能源乘用車出口規(guī)模也在持續(xù)攀高。9月，新能源乘用車出口4.4萬輛，其中，上汽乘用車出口15509輛、比亞迪7736輛、特斯拉中國5522輛、上汽通用五菱4123輛、吉利汽車2364輛、神龍汽車1583輛、東風(fēng)易捷特1419輛，東風(fēng)小康1266輛、創(chuàng)維汽車1149輛、長城汽車796輛、愛馳汽車715輛、東風(fēng)乘用車483輛，一汽紅旗475輛，江淮汽車404輛。

　　展望10月，有利車市的因素眾多。首先，乘用車生產(chǎn)暢通，熱銷車型的交付難題已大幅緩解；同時，近期新品密集推出，競爭力不斷提升，對市場的吸引力持續(xù)增長；此外，隨著汽車購置稅減半政策實施進(jìn)入尾期，觀望的消費者或?qū)⑥D(zhuǎn)化為購買力；再有，隨著天氣的轉(zhuǎn)冷，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情也會逐步釋放。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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