在促消費政策及車企終端優惠的加持下，8月汽車市場淡季不淡，整體企穩走高，預計8月乘用車終端銷量約190萬輛，9月相比8月將有所增長。流通協會日前表示，6月以來，國家政策在往前移，從源頭增加居民收入，而非僅刺激消費環節，一系列組合政策有望產生持續效果。

　　二手車方面，7月，全國二手車交易量持續回升，交易157.22萬輛，環比增長2.53%，同比增長8.93%，交易金額1029.62億元。預計8月交易量約為155萬輛，同比增長5.6%，環比下降1.4%。不過，8月各級車型別保值率大多出現下滑，僅小型車和MPV上漲，流通協會認為，市場端對于下一步價格戰的擔憂是二手車價格下降的主要原因。

　　“8月汽車市場淡季不淡，整體企穩走高，預計8月乘用車終端銷量約190萬輛，9月相比8月將有所增長。”中國汽車流通協會日前表示，“在促消費政策及車企終端優惠的加持下，8月上半月車市銷量增長明顯，下半月，有77.3%的經銷商開啟818購車活動，有效提升客流增加訂單量，疊加暑期出游、開學季、結婚季等因素驅動購車需求持續釋放。”

　　不過，近期新車價格下探對經銷商毛利影響較大，流通協會表示，經銷商普遍面臨新車盈利較差、客流不足、庫存壓力加大以及資金回籠慢等問題。反映在庫存上，今年8月車市庫存預警指數為56.9%，同比上升2.2%，環比下降0.9%。

來源：中國汽車流通協會

　　流通協會分析，6月以來，國家政策在往前移，從源頭增加居民收入，而非僅刺激消費環節，包括印發《關于促進民營經濟發展壯大的意見》以及國家發展改革委內部設立民營經濟發展局等，通過穩定民營經濟、壯大民營經濟，進一步吸納就業，增加從業人員收入，從源頭上穩定預期，提升居民消費意愿，一系列組合政策有望產生持續效果。

　　二手車方面，7月，全國二手車交易量持續回升，交易157.22萬輛，環比增長2.53%，同比增長8.93%，交易金額1029.62億元；1-7月累計交易1034.08萬輛，同比增長14.54%，累計交易金額6546.88億元。此外，8月1日-27日，全國二手車交易134.6萬輛，環比下降1.5%，預計8月交易量約為155萬輛，同比增長5.6%，環比下降1.4%。

來源：中國汽車流通協會

　　流通協會表示，6月二手車交易登記手續進一步簡化，從轉籍率看，二手車轉籍率連續兩個月保持在27%以上，7月二手車庫存量有所減少，但庫存周期仍處高位，平均庫存周期為59天，較6月延長2天。

　　不僅如此，8月二手車平均庫存為61天，比7月又延長2天。流通協會認為，8月市場處于淡季，極端天氣增加，華北、東北出現暴雨等洪澇災害是影響市場回暖的主要因素，二手車市場需求不足的基本面尚未改變，建議車商保持謹慎態度，繼續以清理庫存、回籠資金為主，為9、10月市場旺季做準備。

來源：中國汽車流通協會

　　二手車價格方面，7月二手車價格繼續回升，較6月增長0.2萬元，接近去年同期水平。流通協會分析，二手車均價增長的原因，一是6年內車型占比增加，老舊車占比下降；二是SUV車型交易量增長明顯。

來源：中國汽車流通協會

　　保值率方面，流通協會表示，8月各級車型別保值率大多出現下滑，僅小型車和MPV上漲，但小型車交易量在持續收縮，中型車保值率基本與往期持平，相對更加保值，因為各品牌中型車通常產品力較強。

　　流通協會認為，市場端對于下一步價格戰的擔憂是二手車價格下降的主要原因，這種影響覆蓋了燃油車、新能源車、轎車、SUV等各個細分領域。（中國經濟網 記者陳夢宇）